Közvetlen üzemanyag-befecskendezés egy üzemanyag-ellátó technológia, amely lehetővé teszi a benzinmotorok számára az üzemanyag hatékonyabb elégetését, ami nagyobb teljesítményt, tisztább károsanyag-kibocsátást és megnövelt Üzemanyag gazdaság.
Hogyan működik a közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Benzinmotorok úgy dolgozzon, hogy benzin és levegő keverékét szívja egy hengerbe, dugattyúval összenyomja és szikrával meggyújtja. Az így létrejövő robbanás lefelé hajtja a dugattyút, és erőt termel. A hagyományos közvetett üzemanyag-befecskendező rendszerek előkeverik a benzint és a levegőt a hengeren kívüli kamrában, amelyet szívócsőnek neveznek. Közvetlen befecskendező rendszerben a levegő és a benzin nincs előre összekeverve. Inkább a levegő a szívócsonkon keresztül jön be, míg a benzint közvetlenül a hengerbe fecskendezik be.
A közvetlen üzemanyag-befecskendezés előnyei
Az ultraprecíz számítógépes kezeléssel kombinálva a közvetlen befecskendezés lehetővé teszi az üzemanyag-adagolás pontosabb szabályozását, amely a befecskendezett üzemanyag mennyisége és a befecskendezési időzítés, az üzemanyag bejuttatásának pontos pontja henger. Az injektor elhelyezkedése optimálisabb szórási mintát is lehetővé tesz, amely a benzint kisebb cseppekre bontja. Az eredmény teljesebb égés. Más szóval, több benzin ég el, ami több energiát és kevesebb szennyezést jelent minden egyes csepp benzinből.
A közvetlen üzemanyag-befecskendezés hátrányai
A közvetlen befecskendezéses motorok fő hátránya a bonyolultság és a költség. A közvetlen befecskendező rendszerek építése drágább, mert alkatrészeiknek masszívabbaknak kell lenniük. Ezek lényegesen nagyobb nyomáson kezelik az üzemanyagot, mint a közvetett befecskendező rendszerek, és maguknak a befecskendező szelepeknek is el kell viselniük a hengeren belüli égés hőjét és nyomását.
Mennyivel erősebb és hatékonyabb a technológia?
Az Cadillac CTS 3,6 literes V6-os motorjának közvetett és közvetlen befecskendezéses változatával is értékesítik. A közvetett motor 263 lóerőt és 253 lb.-ft. nyomatékkal, míg a közvetlen változat 304 LE-t és 274 lb.-ft-t fejleszt. A plusz teljesítmény ellenére EPA üzemanyag-takarékosság a közvetlen befecskendezéses motor becslései 1 MPG-vel magasabbak a városban (18 MPG vs. 17 MPG), és egyenlő az autópályán. További előnye, hogy a Cadillac közvetlen befecskendezéses motorja normál 87-es oktánszámú benzinnel működik. Az Infiniti és a Lexus konkurens autói, amelyek 300 lóerős, közvetett befecskendezéses V6-os motorokat használnak, prémium üzemanyagot igényelnek.
Megújult az érdeklődés a közvetlen üzemanyag-befecskendezés iránt
A közvetlen befecskendezési technológia a 20. század közepe óta létezik. Azonban kevés autógyártó alkalmazta ezt a tömegautókhoz. Az elektronikusan vezérelt közvetett üzemanyag-befecskendezés csaknem olyan jó munkát végzett, mint a lényegesen alacsonyabb előállítási költség és óriási előnyöket kínált a mechanikus karburátorral szemben, amely a domináns üzemanyag-ellátó rendszer volt egészen a 1980-as évek. Az olyan fejlemények, mint az emelkedő üzemanyagárak, valamint a szigorodó üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási jogszabályok sok autógyártót arra késztettek, hogy megkezdjék a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerek fejlesztését. Várhatóan a közeljövőben egyre több autó fog közvetlen befecskendezést alkalmazni.
Dízel autók és közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Gyakorlatilag az összes dízelmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezést használjon. Mivel azonban a dízelmotorok más eljárást alkalmaznak az üzemanyag elégetésére, amikor is a hagyományos benzinmotor benzin és levegő keverékét sűríti és szikrával meggyújtja, a dízelek csak levegőt sűrítenek, majd befújják az üzemanyagot, amelyet a hő és a nyomás meggyújt, befecskendező rendszerük felépítésében és működésében különbözik a benzines közvetlen üzemanyag-befecskendezésétől rendszerek.
