Minden héten a kezdőcsapat a NASCAR A versenyt a NASCAR kvalifikációs folyamata határozza meg. A kvalifikációs idők és az ideiglenes idők figyelembevételével a NASCAR kvalifikációja kissé zavaró lehet. Íme a jelenlegi módszer, amellyel a NASCAR minden héten meghatározza a hivatalos induló felállást a versenyen.
Ki megy először?
A selejtező sorrendet véletlenszerű sorsolással határozták meg. 2011-ben és 2012-ben a kvalifikációs sorrendet az edzési sebességek határozták meg, a leglassabb versenyzők először, a leggyorsabb versenyzők pedig utoljára. Ez továbbra is így működik a Nationwide és Camping World Truck Series esetében.
2013-ban a Sprint Cup sorozatot véletlenszerű sorsolással határozták meg a selejtező sorrendjében.
A kvalifikációs sorrend óriási hatással lehet a kvalifikáció kimenetelére. Ahogy a vágány lehűl a délutáni órákban, gyakran a sebesség megnő, így a magas szám húzása gyakran előny.
A kvalifikációs futam
A tervezett időpontban kezdődik a NASCAR kvalifikáció. Az autók egyenként mennek a pályára. A pilóták általában a boxutcáról indulnak, és kevesebb mint egy teljes körük van, hogy felgyorsuljanak. A rajt/célvonal első átlépésekor a versenyzők megkapják a zöld zászlót. Aztán a sofőrök kettőt kapnak
Van itt valamilyen stratégia. A korlátozó táblánál a versenyzők a külső fal mellett futva „eldobják” az első kört. Ez biztosítja a motornak a maximális időt, hogy felgyorsuljon, és egy kicsit felgyorsítja a második kört.
Ezzel szemben egy olyan koptató pályán, mint a Darlington, a pilóta az első zöld zászlós köre után gödörbe kerülhet és még a második kvalifikációs körét sem veszi meg, mert az autó pont a leggyorsabb kezdet. Ha a pilóta úgy érzi, hogy az első körben elérte a jeleit, akkor az idejét vesztegeti, és megkockáztatja, hogy megrongálja az autót egy újabb kör megtételével, amely általában lassabb lesz.
Gyakoribbak azonban a középkategóriás "szokásos" pályák, ahol a versenyzők két körön keresztül mindent megtesznek a gyors idő elérése érdekében.
Idő vs sebesség
Hivatalosan a NASCAR kvalifikációt az az idő határozza meg, ameddig egy pilóta megteszi egy leggyorsabb körét. A NASCAR elektronikusan szorozza meg a köröket a másodperc ezredrészére (.001). Döntetlen esetén az a csapat kapja meg a helyet, amelyik magasabb az autótulajdonos pontokban.
Figyeljük meg, hogy az időmérő időről beszélünk, nem pedig a sebességről. A köridők mérföld/órára konvertálásának képlete a következő:
(a pálya hossza mérföldben)/(köridő másodpercben)*60*60
A kvalifikációt általában mérföld/órában számolják be a médiában, de hivatalosan másodpercekben tartják.
Egy tökéletes világban a leggyorsabb 43 autó indulna a versenyen, amelyek bármelyik héten megjelennek a NASCAR kvalifikációján. A hétről-hétre felbukkanó csapatok jutalmazása érdekében azonban a NASCAR-nak van néhány provizóriuma, amellyel kisegítheti azt a csapatot, amelynek rossz hetei vannak.
A garantált indulók
2005-től 2012-ig a NASCAR garantálta az autótulajdonosok legjobb 35 csapatának, hogy helyet kapjon a kezdőben. Ezt a szabályt a 2013-as szezonra felhagyták. A NASCAR visszatért a 2005 előtti szabályokhoz, ahol a legjobb harminchat helyezést a sebesség határozza meg.
Ha Ön az egyik leggyorsabb pilóta a kvalifikáció során, akkor Ön indul a versenyen, függetlenül attól, hogy hány pontja van.
Előzetesek
Miután az első 36 helyet a sebesség határozza meg, a NASCAR fenntart néhány helyet azoknak a pilótáknak, akiknek problémájuk van a kvalifikációs futás során. Ez lehetővé teszi, hogy egy csúcscsapat balesetet szenvedjen vagy a felszerelés meghibásodjon a kvalifikáció során, és mégis elinduljon a versenyen.
A következő hat helyezést (37-42) az autótulajdonosok pontjai határozzák meg azoknak a csapatoknak, amelyek a kvalifikációs idő alapján nem indultak a versenyen. Ezek a csapatok pontok és nem sebesség alapján állnak fel.
Így marad egy utolsó hely, amely "The Champions Provisional" néven ismert. Ez az utolsó 43. rajthely minden korábbi NASCAR bajnoknak van fenntartva, aki más módon nem kvalifikálta magát a versenyre (pontok alapján vagy idő.)
Egy pilóta csak minden hat futamon használhatja ideiglenesen a korábbi bajnokokat. Ha egy pilóta használja, akkor még hatszor meg kell kísérelnie a kvalifikációt, mielőtt újra használhatná.
Ha nincs versenyző, aki jogosult a Champions Provisional versenyre, akkor azt a nyolcadik leggyorsabb versenyző kapja, aki a pontok alapján nem garantált rajthelyet.
Néhány kivétel a szabályok alól
A legnyilvánvalóbb kivétel mindezek alól a Daytona 500. A Daytona 500 a saját kvalifikációs folyamatát követi, amely nem hasonlít a NASCAR menetrendjében szereplő többi versenyhez.
Egy másik kivétel a mindennél fontosabb autótulajdonos-pontokkal kapcsolatos. Az év első három versenyén a NASCAR az előző szezon autótulajdonosi pontjait használja fel. Az év negyedik versenyétől a NASCAR átvált az aktuális szezon autótulajdonosi pontjaira, hogy meghatározza a garantált indulókat.
És végül, mit csinál a NASCAR, ha esik vagy havazik, vagy bármilyen más okból a kvalifikációt törölték? Ha a kvalifikáció kiesik, a rajtsort az edzési sebességek határozzák meg.
Ha az edzések is zuhogtak, akkor a NASCAR a legjobb 42 pilótát sorolja fel az autótulajdonosok pontjai szerint. Ezután a Champions ideiglenes még mindig elérhető egy korábbi bajnok számára, aki nem szerepel a legjobb 42 között. Ha nincs kvalifikálatlan múltbeli bajnok, akkor a pontszerzésben következő versenyző kapja az utolsó rajthelyet.
A NASCAR kvalifikációs szabályai meglehetősen bonyolultnak tűnhetnek, de ha felbontjuk és megnézzük a rejtvény, sokkal nyilvánvalóbbá válik, hogy mindez hogyan illeszkedik egymáshoz a kezdőcsapat létrehozásához minden hétre verseny.
