Amikor egy elektromos RC mellett a nitro RC, nagyon eltérőnek tűnhetnek, de van néhány hasonlóság. A fő különbségek nem a látszatból, hanem a tényleges működésből fakadnak.
A megfelelő választás az elektromos vagy a nitro jármű között sok évnyi élvezetet nyújthat RC hobbiként. Ha rosszul választ, akkor egy drága játékra nyerhet, amely használaton kívül áll a garázsban.
Lépésről lépésre összehasonlítás
Annak érdekében, hogy jobb képet kapjunk arról, melyik jármű felel meg leginkább hosszú távú igényeinek, ez az egymás melletti összehasonlítás megszakad. az elektromos és nitro-választékot hat különálló területre osztja le: motor/motor, alváz, hajtáslánc, tömegközéppont és súly, futásidő, és karbantartása. Összes játék-fokozatú Az RC-k elektromosak, és röviden ismertetjük őket, de ez az oktatóanyag elsősorban a hobbi minőségű elektromos és nitro RC járművekkel foglalkozik.
Az összehasonlításban szereplő fotók az 1:8 méretarányú Traxxas Rustler Stadium Truck-ot mutatják – elektromos és nitro változatot. Ezek hobbi minőségű RC járművek.
Motor vs. Motor
Messze a legnagyobb különbség az elektromos és a nitro RC között az, amitől menni fognak. Az elektromos RC-t egy motor hajtja meg, amely áramot igényel (akkumulátorcsomag formájában) üzemanyagként. A nitro RC olyan motort használ, amelyet a metanol alapú üzemanyag amely nitrometánt tartalmaz. Ez a nitromotor és a nitro-üzemanyag a teljes méretű autójában vagy teherautójában használt benzinmotor és benzin RC megfelelői. A hobbi szintű RC-k másik osztálya van gázüzemű motorok amelyek inkább benzint használnak, mintsem nitro üzemanyag. Ezek egy speciális, nagyobb méretű RC-k, amelyek nem annyira elterjedtek, mint az elektromos és nitro RC modellek.
Csiszolt vs. Kefe nélküli elektromos motorok
Az RC hobbiban jelenleg kétféle villanymotort használnak: kefés és kefe nélküli.
Ecsetelve
A szálcsiszolt villanymotor általában az egyetlen motorfajta, amely a játék- és a kezdő hobbi minőségű RC-kben található. A készletek és más hobbi-kategóriás RC-k továbbra is gyakran használnak kefés motorokat, bár a kefe nélküli használat egyre könnyebb elérhető. A motor belsejében lévő kis érintkező kefék miatt a motor forog. A kefés motorok fix és nem rögzített változatban kaphatók. A rögzített kefékkel felszerelt villanymotorok nem állíthatók, és nem módosíthatók vagy hangolhatók. A nem rögzített kefés motorok cserélhető kefékkel rendelkeznek, és a motor bizonyos mértékig módosítható és hangolható; a gyakori használat során felhalmozódó portól és törmeléktől is megtisztítható.
kefe nélküli
A kefe nélküli villanymotorok még mindig kissé drágábbak a kefés motorokhoz képest, de egyre népszerűbbek az RC hobbivilágban. Csak most válnak legálissá néhány professzionális RC versenypályán. A kefe nélküli motorok vonzereje az a puszta teljesítmény, amelyet az elektromos RC-nek adhatnak. A kefe nélküli motorok, ahogy a neve is sugallja, nem rendelkeznek érintkezőkefékkel, és nem igényelnek gyakori tisztítást. Mivel nincsenek kefék, kevesebb a súrlódás és a hő – ez a motorteljesítmény első számú gyilkosa.
A kefe nélküli motorok sokkal nagyobb feszültséget is képesek kezelni, mint a kefés motorok. A nagyfeszültségű tápellátással a kefe nélküli motorok segíthetnek a kezdő RC-versenyeken, hólyagos sebességgel. A kefe nélküli motorral felszerelt RC-k jelenleg a leggyorsabb RC sebességrekordokat tartják – igen, gyorsabbak, mint a nitro.
Nitro motorok
Az elektromos motorokkal ellentétben a nitromotorok akkumulátor helyett üzemanyagot használnak a működésükhöz. A nitromotorok porlasztókkal, légszűrőkkel, lendkerekekkel, tengelykapcsolókkal, dugattyúkkal, izzítógyertyákkal (hasonlóan a gyújtógyertyákhoz) és főtengelyekkel rendelkeznek, akárcsak a teljes méretű benzinüzemű autók és teherautók. Van egy üzemanyagrendszer is, amely üzemanyagtartályt és kipufogót tartalmaz.
A fej hűtőborda a nitro- vagy gázmotor fő része, amely elvezeti a hőt a motorblokkból. A teljes méretű automatikus megfelelője a hűtő és a vízszivattyú, amelyek a hűtőfolyadékot keringetik a motorblokkon keresztül, hogy megakadályozzák a túlmelegedést. A nitromotoroknál a hőmérséklet szabályozására van lehetőség a karburátor hangolásával, hogy csökkentse vagy növelje a levegővel kevert üzemanyag mennyiségét (dőlés vagy dúsítás).
Az üzemanyag/levegő keverék szabályozásán keresztül a hő eloszlatásának képessége, így a motor szabályozása A hőmérséklet egyike azon kevés előnyöknek, amelyekkel a nitro- vagy kisüzemi gázmotorok rendelkeznek az elektromoshoz képest motorok.
Alváz
A rádióvezérlésű jármű alapváza vagy alváza az a platform, amelyen a belső részek, például a motor vagy a motor és a vevő ülnek. Az alváz általában merev műanyagból vagy alumíniumból készül.
Műanyag alváz
Az elektromos RC-k alváza általában műanyagból készült a játék-kategóriájú RC-khez, és kiváló minőségű műanyag a hobbi-kategóriás RC-khez. A hobbi-kategóriás RC-khez már könnyen elérhetők a szénszálas alkatrészek, hogy általános vázteljesítményt biztosítsanak. frissíteni. A hobbi-kategóriás RC-k szénszálas alvázelemei hozzájárulnak az alváz szilárdságához, és egyúttal csökkentik a jármű tömegét. Az alvázhoz rögzített egyéb alkatrészek, például a lengéscsillapító tornyok szintén szénszálból készülnek. Ez tovább csökkenti a hobbi minőségű elektromos RC teljes tömegét.
Fém alváz
A nitro és kis gázmotoros RC alváz elsősorban könnyű eloxált alumíniumból készül. A műanyag helyett fémre van szükség, mert a nitro- és gázmotorok sok hőt termelnek, ami mindenképpen megolvasztana bármilyen műanyag vázat. A nitro vagy kis gázmotoros RC alumínium alváza hőelvezetőként is működik. Az alumínium hőcsökkentő tulajdonságairól ismert fém. Maga a motor alumínium motortartókra van felszerelve, amelyek közvetlenül az alvázra vannak rögzítve, tovább segítve a motor hűtését.
Hajtáslánc
A rádióvezérlésű járművek fogaskerekei, kerekei és tengelyei együttesen hajtásláncként ismertek. Az igazi autók sebességváltójához és hátsó részéhez hasonlóan a hajtáslánc az, ami mozgást ad az RC-autónak, amikor (a motorról vagy a motorról) erőt kap.
Műanyag hajtáslánc
A játékminőségű elektromos RC hajtásláncok többnyire műanyagból állnak, és a hajtáslánc egyetlen fém része a fogaskerekes fogaskerék, amely néha szintén műanyagból készül. Az elektromos hobbi-kategóriás RC differenciálműve (a hajtásláncon belüli fogaskerekek) fémből és műanyagból is van, de Fémre fejleszthető, hogy az elektromos hobbi-minőségű RC hajtáslánc általános erőt és hosszú élettartamot biztosítson.
Fém hajtáslánc
A nitro RC-k hajtáslánca elsősorban az összes fém differenciálművet és más teljesen fém fogaskerekeket tartalmaz, amelyek a hajtásláncot alkotják. Ezekre a fém fogaskerekekre azért van szükség, mert az erős nitromotorok nagy nyomatéka túlságosan megterhelheti a műanyag alkatrészeket. Néhány kevésbé hobbi minőségű nitro RC hajtáslánca tartalmazhat műanyag alkatrészeket, amelyek kevésbé tartósak, mint a fém alkatrészek.
Súly- és súlypont
Az alkatrészek száma és elhelyezésük befolyásolja az RC súlypontját és súlyát, ami viszont befolyásolja az RC potenciális sebességét, kezelhetőségét és manőverezhetőségét.
Gravitáció középpontja
Az RC-ben a súlypont elsősorban azt befolyásolja, hogy az RC hogyan kezelhető nagy sebességnél, különösen ugrásoknál és kanyaroknál. Minél alacsonyabb és stabilabb a súlypont, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy az RC megfordul vagy eltér az iránytól.
A játékminőségű RC-knél a súlypont nem jelent különösebb gondot, mert tényleg nem mennek elég gyorsan ahhoz, hogy aggódjanak miatta. Mind az elektromos, mind a nitro hobbi minőségű RC-knél a súlypont nagyon fontos. Néha a súlypont helyes beállítása tesz különbséget a győzelem vagy a vereség között egy RC-versenyen.
Valamivel nehezebb lehet állandó súlypontot elérni egy nitro RC-n, mint egy elektromos, mert az elektromos RC-nek nem kell tartania az üzemanyag állandó mozgásától a tartály. Az elektromos RC minden alkatrésze álló helyzetben van, és egyáltalán nem vált át, így stabil a súlypontja, és valószínűleg némi kezelhetőségi előnyt jelent a nitro- vagy kis gázmotoros RC-kkel szemben.
Súly
A motorháztető alá pillantva nyilvánvaló, hogy a nitro RC súlya többet fog nyomni, mint az elektromos. Egyszerűen több alkatrésze van a fémvázon. Bár a kiváló minőségű alumínium és titán könnyűfémek, mégis inkább fémek, mint az elektromos RC-k súlycsökkentő szénszálas műanyagai.
Futásidő
Mint korábban megállapítottuk, az elektromos RC akkumulátorokra vagy akkumulátorcsomagokra támaszkodik, míg a nitro RC nitro üzemanyagot használ. Az elektromos RC-k esetében az üzemidő attól függ, hogy mennyi ideig tart az akkumulátor, és mennyi ideig tart az akkumulátorcsomag újratöltése. A nitro RC-knél az üzemidő attól függ, hogy mennyi üzemanyag van a tartályban, és mennyi ideig tart a tankolás.
Egy óra elektromos RC üzemidő
Még egy csúcskategóriás akkumulátorral (valószínűleg egy jó lipo) sem lehet túlszárnyalni a nitro üzemidejét, mert ha lemerül az akku, fel kell tölteni. Egy divatos, gyorstöltővel még mindig legalább 45 perctől egy óráig kell várnia, amíg feltölti a lemerült akkumulátort. Két vagy több akkumulátort is fel lehet tölteni, de ha akkumulátoronként csak 10-15 perc üzemidőt kell töltenie, ez azt jelenti, hogy legalább négy vagy öt akkumulátor már fel van töltve és készen áll a versenyzés megkezdése előtt, hogy egy órányi folyamatos használatot biztosítson elektromos RC.
Egy óra Nitro RC futásidő
Egy nitro RC-n egy üzemanyaggal teli tank általában 20-25 perc üzemidőt biztosít – a vezetési stílustól és a tank méretétől függően. Miután a tartály lemerült, mindössze annyit kell tennie, hogy újratölti a tartályt (ami körülbelül 30-45 másodpercet vesz igénybe), és már indulhat is újra. Egy órás használathoz mindössze kétszer vagy háromszor kell feltöltenie.
Az akkumulátorok költsége vs. Nitro üzemanyag
A Lipo akkumulátorcsomagok kb $32 és egy gallon nitro üzemanyag körülbelül 25 dollár. Egy gallon nitro-üzemanyagból körülbelül 50-60 tartályt kaphat, ha 2-2,5 uncia van. tartály. Ha ezt próbálja összehozni a lipo akkumulátorokkal, az elég ahhoz, hogy bárki pénztárcája segítségért kiáltson.
Karbantartás
A hobbi minőségű elektromos és nitro RC-k gondozása és karbantartása egy bizonyos pontig hasonló. Mindkét típusú RC rendszeres futás utáni karbantartást igényel tisztítás, gumiabroncsok és felnik ellenőrzése formájában, lengéscsillapítók és csapágyak ellenőrzése vagy cseréje, valamint a meglazult csavarok ellenőrzése/meghúzása, hogy a tetején maradjanak alak. A nagy különbség a cserélt vagy javított alkatrészekben, valamint a nitro RC motor használat előtti és utáni további gondozásában van.
- Az elektromos RC-khez akkumulátorcsomagot kell tölteni. Egy új nitro motornak át kell mennie egy megfelelő nitro motor betörés a költséges javítások elkerülése érdekében.
- Az elektromos RC elindítása alig jelent többet, mint egy kapcsoló megfordítását. Ennek többféle módja van beindítani a nitro motort, amelyek egy része további tartozékokat vagy alkatrészeket igényel.
- Elektromos RC-k esetén ki kell cserélni a kefés villanymotor elhasználódott keféit, vagy teljesen ki kell cserélni a motort. A nitro RC-n kicseréled a izzítógyertya időszakonként, és ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszert.
- Az elektromos RC-n beállíthatja az ESC (elektronikus sebességszabályozás) fojtószelep-beállításait és a távadó trim beállításait. Csak egy kis beállítást kell végrehajtania a nitro RC fék- és fojtórudazatán, hogy a fékek gyorsabban reagáljanak, amikor leengedi a gázt. A nitro RCs fékteljesítmény további beállításához a nitro RCs jeladó trimbeállításait is módosíthatja.
- Használat után a nitromotor utókarbantartása magában foglalja az üzemanyagtartály leürítését, a légszűrő tisztítását és olajozását, valamint az égés utáni olaj hozzáadását. Ez nem szükséges egy elektromos RC-n.
