Hogyan kell motorozni a földben

Először készítse fel motorját a szennyeződésre

Ha már tudja hogyan kell motorozni de ha egy dirtbike-on vagy kettős célú gépen szeretne terepen haladni, íme tíz tipp, amelyet szem előtt kell tartania, amikor járdáról ösvényre halad.

Csakúgy, mint egy országúti kerékpáron, szeretné használni a A Motorcycle Safety Foundation T-CLOCS ellenőrző listája amely biztosítja, hogy az Ön motorbicikli készen áll a cselekvésre.

A szennyeződések azonban a gumiabroncs nyomásának csökkenésével is járhatnak (néha körülbelül 20 fontra), annak érdekében, hogy a gumi rugalmasabbá váljon a terepen. Érdemes továbbá elhagyni azokat a nyeregtáskákat vagy tartozékokat, amelyek a rezgések miatt elnehezíthetnek vagy kilazulhatnak. Végül fontolja meg az irányjelzők, a szélvédők és a tükrök felhúzását vagy eltávolítását is, mivel ezek könnyen megsérülhetnek, ha kiömlik.

Gear Up!

A szennyeződés puha lehet, de az offroad balesetek súlyos sérüléseket okozhatnak; elvégre az emberi test törékeny dolog. Mint az országúti lovaglásnál, a választásnál a megfelelő biztonsági felszerelést-tól től sisak a csizmához – ez kulcsfontosságú része az önvédelemnek.

A terepjáró felszerelés meglehetősen különbözik a közúti felszereléstől, mivel a csizmák magasabbak, és több erősítéssel rendelkeznek az olyan területeken, mint a lábszár. A térd, a váll, a mellkas (más néven támasztóelem) és a könyök (itt nem látható) védőpárnáit általában mezek és világos nadrágok takarják. A kesztyűk általában könnyebbek és rugalmasabbak, hogy megbirkózzanak a mozgás széles skálájával az offroad lovagláshoz köthető, és a piszok vagy motocross sisakok napernyőt és nyitott területet tartalmaznak szemüveghez. Higgye el, egy poros ösvényen való utazás meg fogja értékelni azokat a védőszemüvegeket, amelyek távol tartják a szemét a kosztól.

Fellazulnak

Fontos, hogy elkerüljük a merevedést, amikor úton haladunk, de a lazítás művészete teljesen más dimenziót ölt, ha terepen haladsz. A terepfelületek előre nem látható változásai, a megnövekedett felfüggesztési út és a tapadás hiánya miatt teste vagy megbirkózik a dirtbike lökdösődésével, kilengésével és váltásával... vagy egyszerűen fogalmazva, sokkal valószínűbb lesz, hogy lebukik.

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze magát, mielőtt elindulna egy piszkos útra; rázza ki a testét, és győződjön meg róla, hogy a lehető legkeményebb, és készen áll az ütésekre. Ellenkező esetben túl könnyű elveszíteni az áramlást és azt a létfontosságú kapcsolatot a kerékpárral.

A felállás csökkenti a súlypontját

A kerékpár központja gravitáció általában a motorja körül helyezkedik el, és amikor egy versenyző felül a nyeregre, akkor a középpont felemelkedik.

Mindenki tudja, hogy a magasabb súlypont nehézzé és nehezebben manőverezhetővé teszi a kerékpár tetejét. És bár ez ellentmondóan hangzik, a lábtartókon való állás drámaian ledobja a súlypontot, mivel most minden súlyod a csapokon nyugszik. Nem csoda, hogy az offroadingok nagyjából háromnegyede a csapokon való állásból áll; a kerékpár mozgatása szűk helyeken sokkal könnyebbé válik, ha leszáll az ülésről.

Néhány tipp a kerékpárra való felálláshoz:

• Állj a lábad golyóin, ne a sarkon; a váltó és a fékpedál így kicsit elérhetetlen, de sokkal könnyebb ráérezni a bringa fizikájára.
• Enyhén ölelje át a tartályt a combjával; így jobban érzékeli a dőlésszöget, és segít a kerékpár irányításában.
• Használja térdét lengéscsillapítóként; ez biztosítja, hogy ne essen le a kerékpárról.
• Lovagoljon ki a könyökével; amely rugalmasságot biztosít, ha az út göröngyössé válik.

Fear No Akadályok

Az utcai motorosok természetes késztetést kapnak az akadályok elkerülésére, és ennek jó oka van: a legtöbb utcai kerékpárnak nincs elegendő felfüggesztése ahhoz, hogy elnyelje a komoly ütéseket. Másrészt a dirtbike-ok fel vannak szerelve arra, hogy átmásszanak a rönkökön, a sáron, és mindenféle gerincen, hullámvölgyön és nyomvonalon.

Eltart egy ideig, amíg túljut a gondolaton, hogy át lehet lépni ezen az akadályon, de ha megteszi, az érzés felszabadító. Csak ügyeljen arra, hogy 90 fokos szögben keresztezze az útjában lévő tárgyat; így nem fog beakadni a gumija. Ezenkívül a dirtbike-ok sokkal könnyebben tudják felemelni az első kereküket, mint a streetbike-ok, ami könnyen elérhető a gázkaron való görgetéssel és a kormány felhúzásával. És ezzel kapcsolatban ne feledje, hogy a lendületet a maga javára használja – habozzon, és könnyen elakadhat, és elszalaszthatja a lehetőséget.

Gondoljon visszafelé fékezéskor

Egy dolog, amit újra meg kell tanulnod a mocsokban: a fékezés egy motorkerékpáron. A kövezett felületen történő megállás elsősorban az első fék használatát jelenti; A kar erőkifejtésének körülbelül 70 százaléka hajlamos előre menni, mivel a súly oda kerül, amikor a kerékpár lassulni kezd.

A szennyeződés azonban egy teljesen más tapadási paradigmát mutat be: mivel könnyű "kimosni" vagy "felhúzni" az első kerék a gumiabroncs megcsúszása miatt hátrafelé kell gondolkoznia, és erőfeszítéseinek nagy részét a hátsó felé kell fordítania fék. A hátsó rész elcsúsztatása, ahogy fentebb is látható, teljesen természetes módja a sebesség csökkentésének terepen.

Gyakoroljon ismételt csúsztatásokat, hogy átérezhesse, milyen érzés, hogy ne érjen váratlanul, amikor pánikfékezést igénylő helyzetbe kerül... és maradj távol ezektől a frontoktól, hacsak nem tudod, hogy nem mosódik ki.

Forduljon hátrafelé

Az országúti versenyzőket arra tanítják, hogy dőljenek a kanyarban, és a versenyrajongók tudják, hogy a motorkerékpárról való lelógás a kanyar belsejében csökkenti a motorkerékpár súlypontját. De a mocsokban fordítva mennek a dolgok.

Kezdetben az ellenkormányzás rengeteg gondot okozhat, mivel több teret enged a gumiabroncs megcsúszásának, és végső soron a letörlésnek. Ahelyett, hogy egy kanyarba dőlne, helyezze súlyát a kívül csap, ahogy itt látható, és tolja el a testét a kanyar belsejétől, hogy maximális leszorítóerőt fejtsen ki az abroncsokon. Kell hozzá némi szoktatás, de ha megtapasztalja, hogy ezzel a fordulási módszerrel mennyivel biztonságosabbnak érzi magát a kerékpár, akkor ez magától jön.

Dobj ki egy lábat

Miután körbetekerte a fejét, és befordult a szennyeződésbe, a folyamat egy másik összetevője biztonsági réteget ad: a láb kidobása.

Először is tisztázzuk, hogy ez nem ajánlott taktika nehezebb kerékpárok esetén – sőt, a legtöbb kalandtúra és kétcélú motorkerékpár elég súlyú ahhoz, hogy elpattanjanak a csontok, ha a lábadra esnek. Sok dirtbike azonban elég könnyű ahhoz, hogy ne jelentsen veszélyt a kinyújtott csomagtartóra; tedd ki, és lesz egy kis biztosításod, hogy fent tudja tartani a biciklit, ha felborul.

Élvezze a Slip 'n Slide szolgáltatást

Amikor úton haladunk, beprogramozzuk magunkat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy tökéletes tapadást érünk el a burkolattal, és a gumicsúszás érzése rendkívül zavarba ejtő lehet, amikor belopakodik hozzánk. A földön azonban a csúsztatás életforma. A kerékpár útja egy folyékony vonal, amely számos változótól függően vált és vált, és a tapasztalt piszok lovasok gondolkodás nélkül komoly sodródásokat és elfordulási szögeket idézhetnek elő.

A csúszástól való félelem leprogramozása nehéz folyamat lehet, de az egyetlen módja a megszokásnak. a szennyeződésben való megcsúszás érzése az, ha megteszi, és megbékél azzal a ténnyel, hogy a tapadási veszteség része a szórakoztató. Sajátítsd el ezt, és megbirkózol az offroad lovaglás egyik legnagyobb kihívásával.

Le fogsz esni

A rengeteg betonnak, járdaszegélyeknek, autóknak és mindenféle kemény burkolatú veszélynek köszönhetően a közutakon való ütközés kellemetlen esemény lehet. A kosz viszont közel sem fáj annyira. Bár terepen ugyanolyan fontos a biztonsági felszerelés viselése, mint közúton, az ütközés kockázata sokkal kisebb a földön. Leegyszerűsítve, csakúgy, mint a tapadás elvesztése és az akadályokon való áthaladás, a leesés is elfogadott része a dirtbike-ozásnak, és ez az egyik olyan elkerülhetetlen, amellyel egyszerűen számolni kell.

Tehát vegye fel a felszerelést, menjen ki egy motocross parkba vagy ösvényre, és érezze jól magát; rájössz, hogy nem csak terepen utazni, de az ott kifejlesztett technikák az utcai készségeidet is fejlesztik.

És mivel csak annyi mindent tanulhatsz meg egyedül, próbáld ki a Motorkerékpár Biztonsági Alapítványt dirtbike iskola, ahol a profiktól tanulhatsz offroad készségeket.