Az abroncsgyártó cégek az alacsony gördülési ellenállás (LRR) kocsijába ugrik, és legalább egy abroncsot forgalmaznak, amely szerintük üzemanyag-hatékonyabb, mint a többi. De mi az alacsony gördülési ellenállás, és hogyan lehet összehasonlítani az üzemanyag-hatékonyságot, mondjuk, Bridgestone Ecopiája és Yokohama Avid Ascendje? Mi a helyzet más gumiabroncs-ellenállási betűszavakkal, mint például az RRF és az RRC?
Mi az a gördülési ellenállás?
Az autómotorok energiát termelnek, amelynek nagy része valahol elvész. Nagyon sok energia vész el a motorban és a hajtásláncban, de egy kis energia eljut az abroncsokhoz, és az autó mozgatására használják fel. A gördülési ellenállás azt méri, hogy a gumiabroncsokhoz jutó energia mekkora része veszít el az útfelülettel való súrlódásból és a hiszterézisnek nevezett folyamatból.
A hiszterézis arra utal, hogy a gumiabroncsok hogyan hajlanak meg, amikor súly nehezedik rájuk, majd ahogy gördülnek, visszapattannak alakjukba. A fizika törvényei miatt az abroncsba visszapattanáskor visszatérő energia mindig kevesebb mint a deformációjához szükséges energia, így az abroncs minden pillanatában energiát veszít a hajlításból mozgó. Az abroncsokhoz jutó energia 30%-a súrlódásnak vagy hiszterézisnek van feladva.
Végső soron a motor által szolgáltatott összes energia a gáztartályból származik, ezért igyekszünk ezt megtartani Az energia nagyon fontos: Minél több energiát fordítanak az autó mozgatására, annál jobb lesz az autó üzemanyag-futásteljesítménye lenni. Mivel a gázárak továbbra is magasak, és a környezetvédelmi szempontok egyre fontosabbak, az üzemanyag-hatékonyság a játék neve. Nehéz tovább csökkenteni a súrlódást a motorban és a hajtásláncban, így a gumiabroncsok az egyik legjobb terület az elveszett energia visszanyerésére.
Eredetileg az alacsony gördülési ellenállású abroncsokat kemény gumikeverékből és merev oldalfalakkal készítették a súrlódás és a hajlítás csökkentése érdekében. Míg ez a megközelítés közepesen jól csökkentette a súrlódást, az abroncsok használata olyan volt, mintha sziklákon utazna, és nagyon csekély volt a tapadásuk. Napjainkban új gumiabroncs-keverékek, például szilícium-dioxid alapúak és alternatív olajok. jó gördülési ellenállást mutatnak, miközben kellemes vezetést és jobb tapadást biztosítanak.
Egyéb mérések
A gördülési ellenállási erő (RRF) és a gördülési ellenállási együttható (RRC) két tényező, amelyet gyakran használnak a gumiabroncsok gördülési ellenállásának értékelésére. Az RRF az az erő fontban vagy kilogrammban, amely ahhoz szükséges, hogy egy gumiabroncsot 50 mérföld/órás sebességgel elfordítsunk egy nagy acéldobhoz képest, míg az RRC-t úgy kapjuk meg, hogy az RRF-t elosztjuk a gumiabroncs terhelésével. E számok használata a gumiabroncsok összehasonlítására bonyolult. Bár az RRF-t könnyű összehasonlítani, nem veszi figyelembe az abroncsok méretét és terhelését. Az RRC figyelembe veszi ezeket a tényezőket, de lehetetlenné teszi a különböző méretű gumiabroncsok összehasonlítását.
Ez az oka annak, hogy az abroncsgyártó cégek gyakran elmosódott összehasonlításokkal forgalmazzák az LRR gumiabroncsokat, például azt állítják, hogy az abroncsuk „20%-kal üzemanyag-hatékonyabb, mint a versenytárs abroncsa”, vagy „10%-kal kevesebb gördülést kínál” ellenállás, mint az előző abroncs.” Ezek a számok általában vagy egy teljes gumiabroncssor átlagos RRC-értékei, vagy egy adott méretre vonatkozó legjobb forgatókönyv, összehasonlítva nehéz.
Üzemanyag-hatékonyság
A jelenlegi LRR technológia a legjobb esetben 1-4 mpg üzemanyag-hatékonyságot eredményez. Bár ez nem tűnik soknak, az abroncsok élettartamát átvéve ez összeadódik. Van azonban néhány fontos kérdés, amelyet emlékezni kell.
Először is, ha elolvassa az LRR gumiabroncsokról szóló online vitákat, elkerülhetetlenül látni fogja, hogy a fogyasztók új LRR gumiabroncsai rosszabb üzemanyag-fogyasztást adnak, mint a régi szabványos gumik. Leegyszerűsítve: a kopott gumiabroncsok gördülési ellenállása sokkal kisebb, mint az újoké. Ha a régi gumiabroncsokat újakra cseréli, az üzemanyag futásteljesítménye mindig csökken, függetlenül attól, hogy milyen alacsony a gördülési ellenállás az új gumikon. Az egyetlen igazságos összehasonlítás a vadonatúj abroncsok vagy az azonos mértékben kopott gumik között van.
Másodszor, két kapcsolódó tényező ugyanolyan fontos az üzemanyag-hatékonyság szempontjából, mint maguk a gumiabroncsok:
- Motorolaj: A megfelelő tömegű olaj használata az autóban csökkenti a motor súrlódását, ami legalább annyi üzemanyag-hatékonyságot eredményez, mint az abroncsok.
- Guminyomás: Még az enyhén túlnyomásos gumiabroncsok is gyorsan elszívják az LRR abroncsok üzemanyag-megtakarítását. Az LRR gumiabroncsok legjobb üzemanyag-megtakarításának elérése érdekében a legjobb, ha minden tanktöltéskor ellenőrzi a nyomást.
Az LRR gumiabroncsok hatékony és hasznos új technológiának tűnnek, még akkor is, ha még gyerekcipőben járnak. A magas benzinárak mellett jó, ha olyan abroncsaink vannak, amelyek még egy kis üzemanyagot is megtakarítanak, miközben simán gördítik az autót.
