Az Pirelli P Zero Nero Az All Season gumiabroncsok az olasz márka hívei kedvencei. A véleményezők szerint ez a gumi jó választás mindazok számára, akik szeretnek egy kicsit feldobni a vezetést. Van azonban néhány hátránya is.
Érvek és ellenérvek
Egyes véleményezők általában visszariadnak a Pirelli gumiabroncsoktól, mert egyes márkák oldalfalproblémákkal küzdenek. Nem ez a helyzet a P Zero Nero esetében, amely a számos P Zero abroncsmodell egyike. A tulajdonosok és a véleményezők szerint ezek a legnagyobb előnyök és hátrányok:
- Lapos kivitel
- Kiváló száraz tapadás
- Sportos, precíz kezelhetőség
- Jó futóruha
- A tapadás csorbul a téli körülmények között
- Azonnali elszakadás a határon
- A futófelület gyorsan kopik szélsőséges vezetési körülmények között
Gumiabroncs technológia
A legtöbb ultra-nagy teljesítményű (UHP) abroncshoz hasonlóan a P Zero Nero is iker acélszíjat használ a nylon kupakréteg alatt. A gyártó webhelye szerint az egyéb konstrukciós jellemzők a következők:
- Szilícium-dioxiddal javított vegyület a fokozott tapadás érdekében.
- 4 oldalsó horony és magas hézag/futófelület arány a vízkiszorítás és a vízi siklás ellenállása érdekében.
- „Tangolt” szabványos lamellák a nedves és havas tapadás érdekében.
- Lamellás középső borda a stabilitás és fogás érdekében.
A Pirelli P Zero Nero 17 és 20 hüvelyk közötti méretben kapható, és korlátozott, 45 000 mérföldes futófelületi garanciával érkezik. A Pirelli gumiabroncs egyes modelljei „run-flat” technológiával vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy egy kis távolságot defektes abroncson hajtsanak, amíg az abroncsot biztonságosan ki nem cserélik.
Ez a gumiabroncs számos járműhöz illik, kezdve a szedánoktól, mint a Honda Accord, egészen az olyan teljesítményű autókig, mint a Porsche Boxster. A négy darab Pirelli P Zero Nero All Season abroncs készlete mérettől függően körülbelül 600 dollártól 1000 dollárig vagy még ennél is magasabb.
Teljesítmény
A P Zero a száraz autocross pályán is elfogadható, jó gyorsulással és fékezéssel, kiváló oldaltartással és ruganyos, sportos tapintással. Azonban amint eléri a fogás határát, túl könnyen és nagyon kevés figyelmeztetéssel vagy ellenőrzéssel leszakad. A kemény kanyarokat általában úgy lehet a legjobban végrehajtani, ha egyszerűen elfogadjuk, hogy az abroncsok csúsznak, és kidobják a farkat a kanyar körül. Túrázáshoz is jó választás, különösen sportkocsikon. Egyes tulajdonosok szerint az út zaja gondot okozhat.
A nedves tapadás viszont valamivel kevésbé lenyűgöző oldalirányú vezetés vagy fékezés közben. Az olyan kiskereskedelmi oldalakon, mint a TireRack.com, a tulajdonosok azt mondják, hogy a P Zero Nero havas vagy jeges körülmények között teljesít a legrosszabbul, amikor a tapadás problémát okoz. A nagy teljesítményű járművek egyes sofőrjei kedvelik a Musztáng vagy Camaro azt mondják, hogy agresszív vezetés közben lényegesen gyorsabb futófelületi kopást észleltek, mint más márkáknál.
Alsó vonal
A szakértők szerint a P Zero Nero All-Season sokkal jobban teljesítene csak nyári gumiként. Határozottan jó száraz tapadása és reszponzív, sportos érzete van, bár kicsit puha és nem majdnem olyan precíz, mint az olyan versenytársak, mint a Michelin Pilot Sport A/S 3 vagy a Bridgestone Potenza RE970AS.
