Amikor arra kerül sor gumiabroncs vásárlás, a fogyasztóknak bőséges választási lehetőségük van, és mindegyiket másként értékelik. A jó üzletet keresőknek érdemes megfontolni az Atrezzo Z4+AS abroncsokat, amelyeket a Sailun, egy kínai gumiabroncsgyártó gyárt. A kínai gumiabroncsokat általában nem figyelték meg minőségükről és/vagy kezelhetőségükről, de ez a 2002-ben alapított cég nagyrészt dacolt ezzel a meggyőződéssel.
Három szintű gumiabroncsok
A Sailunt az autóiparban dolgozók harmadosztályú gumiabroncsgyártónak hívják. Michelin, Bridgestone, Pirelli – ezek első osztályú cégek, amelyek nagyon jó minőségű gumiabroncsokat gyártanak prémium áron. A másodlagos cégek közé tartozhat a General, az Uniroyal és a Hankook. A harmadik szintű vállalatok az értékre összpontosítanak a prémium minőség helyett. Az Egyesült Államokban a TBC Corp gumiabroncs-óriás által forgalmazott Sailun úgy tűnik, hogy magáévá teszi pozíciójukat harmadosztályú vállalat, miközben ragaszkodik ahhoz, hogy még mindig tudnak olyan jó árú gumiabroncsot készíteni, amelyre elég jó napi sofőrök.
Harmadik szint, de nem harmadosztályú
A Sailun abroncsok széles választékát kínálja. A legnépszerűbb ajánlatuk valószínűleg az Atrezzo Z4+AS, ami az kategorizálva egy Ultra High Performance gumiabroncs. Bár semmiképpen sem a téli elfogultság egész évszakban, az Atrezzót nedves és száraz úttartásra, valamint enyhe havas teljesítményre tervezték. A gumiabroncs gyártástechnológiája mindenképpen lenyűgöző:
- Szilikával javított futófelület-keverék a nedves és száraz tapadás növelésére.
- Masszív középső borda a jobb oldalsó stabilitás és az útkényelem érdekében.
- Agresszív, nagy szögű V-alakú barázdák a vízelvezetés fokozása érdekében, ami viszont javítja a nedves kezelhetőséget és a vízi futás ellenállását.
- A hornyolt futófelület-blokkok megerősítik a blokk merevségét és elősegítik az egyenletes terhelést a kezelhetőség és a kopás javítása érdekében.
- Kúpos futófelületi élek, amelyek egyenletes érintkezési nyomást biztosítanak a jobb stabilitás érdekében.
- Váll futófelület blokk stabilizátorok, amelyek növelik a blokk merevségét a jobb irányíthatóság és stabilitás érdekében.
- Szögletes Micro-Sipes hozzon létre harapós éleket, hogy javítsa a tapadást nedves és hóban.
- Egyedülálló vállprofil, amely növeli az ütéselnyelést.
Az Atrezzo Z4+AS 25 méretben kapható, és a Egységes gumiabroncs-minőségi osztályozás (UTQG) 380 AA A.
Próbavezetés
2013-ban a Sailun egy lovaglási eseményt tartott, hogy kipróbálhassa új Z4+AS-ját a TBC hátsó udvarában: a floridai Palm Beach International Raceway-en. Módszerük, amellyel engedélyezték az újságíróknak és a kereskedőknek a gumiabroncs tesztelését, teljesen egyedi volt a tesztelőnk szempontjából: beállítottak egy vakot. teszt a gumiabroncsuk és egy első szintű összehasonlító teszt között, amelyben mindkét gumiabroncs azonosító adatait teljesen lefényképezték. oldalfalak.
A Sailun szembeállította a Z4+AS gumikat A Continental Extreme Contact DWS-je, Mercedes C350 szedánokra szerelve. A tesztelők mindkét abroncsot kipörgették a közutakon és a pálya közelében lévő utakon, majd nagy teljesítményű kezelhetőséget mutattak be. magán a pályán kialakított pálya, amely szlalom kúpokat, kitérő manővereket, csökkenő sugarú kanyarokat és fékezést tartalmazott doboz.
Kezelhetőségét tekintve a Z4+AS nem igazán illett a Conti DWS-hez. Az abroncsok valamivel kevésbé gyorsan kapcsolódnak be, és valamivel kevésbé pontosak, így a kezelhetőség kissé sárosnak tűnik. Kicsit kisebb a tapadás, és kicsit kevésbé progresszív a markolat. Az Atrezzók is hajlamosak voltak arra, hogy túl könnyen elveszítsék a hátsót kemény kanyarokban, bár egy kisebb gázszabályozás elég volt ahhoz, hogy megmentse a teljes megcsúszástól. Aggasztóbb volt az a tendencia, hogy a hátsó rész instabillá vált, és erős fékezéskor kilendülni kezdett, bár a féktávolság megfelelő volt. Némileg meglepő módon az abroncsok valójában valamivel jobban teljesítenek nedves körülmények között, mint szárazon. Az Atrezzók azonban észrevehetően lágyabb és simább futást mutattak az autópályán. Az, hogy ez előnyt jelent-e vagy sem, nagymértékben attól függ, hogy a vezetők az oldalfal reagálását vagy az oldalfal kényelmét részesítik előnyben – mindkettő érvényes választás.
Alsó vonal
Sailun célja nem az volt, hogy megmutassa, hogy az abroncsaik jobbak, mint az összehasonlítóé, hanem hogy a 30 százalék abroncsaik és a Conti DWS közötti árkülönbséghez hasonló minőségi különbség nem illett kezelése. Bizonyos értelemben Sailunnak teljesen igaza van. Az Atrezzo Z4+AS természetesen nem olyan jó, mint a Conti DWS, de semmiképpen sem 30 százalékkal rosszabb a kezelhetőség tekintetében. Talán a kezelési különbségek kumulatív hatása elérheti a 30 százalékot, de ez lehetetlenné válik empirikus vagy akár ésszerűen szubjektív módon mérhető.
Bár az Atrezzo Z4+AS és a Continental DWS összehasonlítása majdnem tökéletes – azonos sebesség például a besorolások és a terhelési besorolások – Sailun nem említette, hogy a futóruházati besorolások közel sem hasonló. Míg a DWS UTQG besorolása 540, addig az Atrezzo 380, ami jelentős különbség a várható futófelületi kopások között, amely még megközelíti ezt a varázslatos 30 százalékot. Míg az UTQG besorolások nagyon homályos dolgok, még ha a DWS 20 százalékkal tovább bírja is, a magasabb ár hosszú távon még alkuképes lehet.
Végső soron a Sailun abroncsai elég jók a mindennapi vezetők számára, akik nem nyomják a gumikat, és elég biztonságosak ahhoz, hogy a családok magabiztosak legyenek. Bár kissé lassan kapcsolódnak be, fékezéskor enyhén instabilok, és alacsony a futófelületi kopásuk, megfelelő a kezelhetőségük és a tapadásuk, valamint sima és kényelmes vezetést biztosítanak.
