Szinte minden gumiabroncs-technológia el tudna mesélni egy rejtélyes rezgés történetét. Az ügyfél, aki olyan rázással érkezik, amely nem múlik el, akárhogy is próbálkozik. A fickó, aki új gumikat rak fel, és másnap visszajön, meg másnap, meg másnap... és elmegy, és meg van győződve arról, hogy ez vagy vacak gumik, vagy valami, amit te csináltál. Ezek azok, amelyek ébren tartanak éjszakánként, és azon töprengenek, hogy „Mit hagytam ki?” Néha utánajársz. Néha ez a hub-center probléma. Néha a terhelési besorolás túl alacsony a gumiabroncsokon. Egyszer egy hónapokig tartó és néha feszült folyamat után, amikor megpróbáltak diagnosztizálni egy rejtélyes rezgést, az ügyfél felhívott, hogy félénken jelentse, hogy az egyik motorja rögzítőcsavarok elromlott, és a nem biztosított motor is rázza az autót.
A probléma részben az, hogy egyszerűen túl sok a változó. A rezgésnek jó néhány lehetséges oka van; gumik, kerekek, igazítás és a felfüggesztés a négy legvalószínűbb. Tegyünk egy sétát a diagnosztikai folyamatomon.
Kezdem az előzmények felvételével
V: A rezgés inkább a kormánykerék vagy inkább az ülésben?
B: Érzel rezgést a pedálban fékezés közben?
C: Hallasz egy furcsaságot gumiabroncs dal?
D: Az autó az egyik vagy a másik oldalra húzódik?
Válaszok
V:Kormánykerék = Bármi lehet. Ülés = Valószínűleg egy hátsó kerék.
B: Valószínűleg elvetemült fékrotor.
C: Új gumiabroncsok = Esetleg beállítás. Régi gumik = Valószínűleg valami nem kerek.
D: Igazítás. Esetleg más dolgok is, de mindenképpen az igazodás.
Ezután ellenőrzöm a kerekeket és az abroncsokat: Az ötlet az, hogy kézzel pörgesse meg a szerelvényeket egy kiegyensúlyozón. Olyan mozgást keres a kerék szélein vagy a gumiabroncs felületén, amely azt jelzi, hogy az egyik vagy a másik nem kerek. Nézze meg egyenesen az abroncsokat – ha a futófelületek előre-hátra mozognak, az általában egy igazítási probléma, vagy ritkábban olyan kerék, amely oldalirányú ütközés következtében „középen elhajlott”.
Lát Kerékvibráció diagnosztizálása további információért.
Aztán kiegyensúlyozom és forgatom. Használjon közúti erőkiegyenlítőt, amely képes leolvasni a gumiabroncs felületét, hogy megnézze, nem vibrál-e túlzottan sebességnél. A gumiabroncsok elforgatása után ne csak azt ellenőrizze, hogy megszűnik-e a vibráció, hanem azt, hogy megváltozik-e. Kevesebb lesz, vagy a kormánytól az ülésig megy? A probléma elöl volt és most hátul. Ugyanolyan marad? Valószínűleg az összehangolás.
Lát A kerékkiegyensúlyozás mit, miért és hogyan további információért.
Még mindig vibrál? A még enyhén eltolt beállítás is könnyen vibrációt okozhat, különösen akkor, ha először új gumikat helyeznek fel az autóra. Új gumik jobb oldalirányú tapadása van, mint a régebbi gumiknak, és sokkal erősebben képes felvenni a beállítási vibrációt. Ezenkívül, mire a gumiabroncsok eléggé elkoptak a cseréhez, új beállításra van szükség. Mit mentél, 20-30 000 mérföldet azokkal a gumikkal? Gödrökbe, dudorokba, hídkötésekbe ütközött, kemény kanyarokat megkerült – hidd el, nincs igazításod. Tudom, hogy ez költség, de az új abroncsokra vissza kellene állítani.
A gumiabroncs futófelülete ide-oda mozgott a kiegyensúlyozón? A helytelen beállítás azt jelenti, hogy a gumiabroncsok vagy nem teljesen laposak, vagy nem teljesen párhuzamosak. Ez állandó oldalirányú nyomást hoz létre a gumiabroncs futófelületén, ami vibrációhoz és szabálytalan kopáshoz vezet. Néha – különösen, ha az autó vibrál a beállítás, a perselyek vagy a vezérlőkarok miatt – a gumiabroncsok „bekopnak a rázkódásba” oly módon, hogy csillapítja az eredeti vibrációt. Az új gumiabroncsok elképesztően gyorsan, a beszerelést követő napokon vagy heteken belül képesek felvenni ezt a fajta szabálytalan kopást. Hosszú távon ez jelentősen lerövidíti a gumiabroncs élettartamát, de egy idő után a tényleges vibráció eltűnhet, mivel gumikopás kompenzálja.
Tehát amikor felveszi az új abroncsokat, ez a szép szilárd, egyenletes futófelület átengedi a vibrációt szépen és tisztán. De ha visszahelyezi a régi gumikat, még akkor is, ha nem pontosan ugyanazokon a helyeken teszi fel őket, akkor is láthatja, hogy a rezgés eltűnik. A kopott futófelület kevésbé rázza meg az autót, és a vicces kopás véletlenszerű zajt fecskendez a rezgésharmonikusba. Ez nem azt jelenti, hogy az ok megszűnt, csak elveszett az általános zajban.
Ha úgy dönt, hogy nem végez beállítást új abroncsokkal, és akkor olyan vibrációja van, amely a kiegyensúlyozással sem szűnik meg, a lehető leghamarabb végezzen igazítást. Ha a gumiabroncsok már elkezdtek kopni, néhány napig még érezhet némi rezgést.
Lát Szabálytalan gumikopás: okok, jelzések és megoldások további információért.
A kopott vagy törött felfüggesztési alkatrészek bizonyos rezgéseket is okozhatnak, ezért ha az igazítás nem oldja meg a problémát, akkor a vezérlőkarokat és a perselyeket utolsó lépésként tekintjük.
De néha csak olyan rezgést kap, amit csak a gremlinekre lehet felróni. Valami, ahol mindent ellenőriztél, és a rezgés rajtad nevet.
Nem azt mondom, hogy az abroncstechnikusok mindig ártatlanok; természetesen hibázunk. De 10 évet töltöttem a rezgések megtalálásával és rögzítésével foglalkozva, és még mindig voltak idők elmondani az ügyfélnek: „Ezek nem megfelelő gumik az Ön autójához, olyan okok miatt, amelyeket én nem teljesen megért."
