Régebben minden autómárkához és modellhez egy bizonyos típusú hűtőfolyadék kellett (néha fagyállónak is nevezik). Manapság azonban vannak a piacon univerzális hűtőfolyadékok, amelyek széles spektrumú védelmet nyújtanak.
Mi van a színben?
Évtizedekkel ezelőtt az egyes hűtőfolyadékok színe azokra a vegyszerekre vonatkozott, amelyeket a korrózió megelőzésére használtak. Piros, rózsaszín, zöld, kék, narancs, sárga- olyan zavaros lett az egész. Szerencsére az egyes gyártók már a használati útmutatóban vagy a hűtőfolyadék-tartályon lévő matricán is feltüntetik a hűtőfolyadék-specifikációkat. Csak illessze össze ezeket a specifikációkat a hűtőfolyadékkal az autókereskedésben, és már mehet is.
Univerzális folyadék
A legtöbb hagyományos zöld vagy kék hűtőfolyadék szervetlen (IAT) technológiát alkalmaz a korrózió megelőzésére, azaz etilénglikol vagy propilénglikol alapú. De mi a helyzet az univerzális hűtőfolyadékokkal vagy azokkal a készítményekkel, amelyek azt állítják, hogy bármilyen évre, gyártmányra és modellre jók?
Számos tényező teszi őket univerzálissá, ezek közül kiemelkedik a szerves sav technológia (OAT), amely egyedülállóan koncentrált egykomponensű, több fémből álló korróziógátló. Ezek szabadalmaztatott szerves savakat tartalmaznak, beleértve a karboxilátot is, hogy széles spektrumú védelmet biztosítsanak. Sok szerelő és autóklubtag minden esemény nélkül használta ezt az újabb technológiát.
Használatakor azonban kövesse az alábbi lépéseket:
- Teljesen öblítse ki a régi hűtőfolyadékot.
- Vállalja magát a normál hároméves/30 000 mérföldes ütemezett karbantartás folytatására.
- Ne felejtse el rendszeresen mérje le a hűtőfolyadék pH-értékét egy merítőcsíkkal.
- Végül, ha hideg éghajlaton él, feltétlenül tesztelje a fagypontot.
Megtörni a régi fagyálló szokást
Mind az újabb, mind a klasszikus autóknál előnyökkel jár, ha csak egyfajta hűtőfolyadékot használunk. A klasszikus autók tulajdonosai hagyományosan szervetlen savas hűtőfolyadékokat használnak, amelyek etilén-glikol alapúak és élénkzöld színűek. Ha Ön a 1976-os Cadillac Coupe Deville vagy például egy 1957-es Chevrolet Nomad kétajtós kombi, ez az a típusú folyadék, amelyet látni fog.
De az OAT-alapú univerzális hűtőfolyadék használata megfelelő lesz a klasszikus autójában. Így nem kell böngésznie az interneten, vagy a régi használati útmutatókat lapozgatnia (feltéve, hogy megvan), hogy kitalálja, melyik fagyálló/hűtőfolyadékot vásárolja meg az Ön gyártmánya és modellje szerint.
Ne feledje azonban, hogy a karbantartási intervallumok változatlanok maradnak, általában háromévente vagy 30 000 mérföldenként. Fontos, hogy kövesse ezeket a karbantartási irányelveket, mivel a fagyálló PH-szintje idővel változhat és savassá válhat. A rendszeres folyadékcserével megelőzhető a hűtőrendszer legsérülékenyebb alkatrészének károsodása, a radiátor.
Tartsa meg a meghosszabbított élettartamú fagyállót az újabb autókban
Mi a helyzet a meghosszabbított élettartamú fagyállóval? A mi tanácsunk a következő: Csak azért, mert az univerzális stílusú hűtőfolyadék remekül működik a klasszikusokban, még nem azt javasoljuk, hogy a meghosszabbított élettartamú hűtőfolyadékot ürítse ki újabb járműveiből.
Ezek a meghosszabbított élettartamú hűtőfolyadékok (amelyek többsége szintén OAT-alapú) akár 10 évre/100 000 mérföldre is meghosszabbíthatják a szolgáltatást a régi zöld cuccokra jellemző három év/30 000 mérföld helyett. Ezzel a fajta védelemmel pazarlásnak tűnik kiüríteni a javasolt szervizintervallum előtt. A meghosszabbított élettartamú fagyálló mindenesetre nem ajánlott a klasszikus autókba, mert megemészti a régebbi típusú, ólomalapú forraszanyaggal ellátott radiátorokat.
