Amikor az autógyűjtők találkoznak egy klasszikus Pontiaccal, az első dolguk, hogy felpattanják a motorháztetőt, abban a reményben, hogy láthatják a legendás Ramot. Air 400 köbhüvelykes motor, amely része volt a General Motors által a késői időszakban kínált teljesítmény-opciós csomagoknak 1960-as évek. A potenciális vásárlók legtöbbször a leggyakoribb motorral találkoznak, a kis elmozdulás 326 CID. Ha szerencsés napjuk van, talán találnak egy Tri-power 389 Trophy motort a motortérben. De ha igazán szerencséjük van, akkor találkoznak a 6,6 literes 400-as nagy blokkal.
A 400 eredete
A Pontiac Motor részleg 1967 és 1978 között építette a 400-ast. Bár sok 1979-es autóban megtalálta az utat, ezek valójában 1978-ban gyártott, erre a célra gyártott maradékok voltak. Mindazonáltal ez egy csodálatos 12 éves futamidő, amikor az autógyártók néhány évente változtattak egy motor lökettérfogatán. Valójában a Chevrolet 454 7.4L azon kevesek egyike, amelyeket a GM tovább tartott a gyártásban.
Mitől különleges a 400 Pontiac?
Pontiac felkapott egy 389-es blokkot, amit használtak a nagy teljesítményű Catalina, valamint a Lemans és a GTO, és még 400 köbcentire is kilyukasztotta. Azt találták, hogy a motor hatalmas mennyiségű alsó kategóriát biztosított nyomaték és stabilan magas fordulatszámú teljesítmény. A 389 a 330 lóerős tartományba eső számokat írt le egyetlen szétterített furatú, négyhordós karburátorral.
A 400-as ezt a számot 360 lóerőre emelte, ugyanazzal a Quadrajet egy négyhordóssal. Ami ezt a motort megkülönbözteti a történelemkönyvekben, az a gyárilag telepített nagy teljesítményű Ram Air rendszerek. Amikor valaki Pontiac Ram Airről beszél (II-től IV-ig), az 1967 és 1970 között gyártott, limitált szériás, 400 köbhüvelykes izomautók motorjairól beszél.
Nagy teljesítményű Ram Air változatok
A Pontiac összesen öt különböző szakaszban építette meg a Ram Air változatokat. Az eredeti, 1967-ben készült változat a motor légzésének javítására összpontosított. Ebből a célból tartalmaztak egy motorháztetőt és a frisslevegő-beömlőt, de kulcsfontosságú volt a vezérműtengely, a hengerfejek és a kipufogócsonkok finomítása is.
Ezek az alkatrészek növelték a teljesítményt a jobb szívóhatás és a kipufogó ellennyomás csökkentésével. A fő különbség az eredeti Ram Air 1967-ben és az 1968-as Ram Air II között a hengerfej szívónyílásainak alakja. D-alakú portról kerekre váltak. Ezzel a változtatással először sikerült 365 LE fölé emelni a hirdetett lóerőt.
Az 1969-ben épített Ram Air III változatnál a Pontiac megnövelte a vezérműtengely emelését és időtartamát. Az alsó végét is megerősítették azzal, hogy négycsavaros főt használtak az előző évi kétcsavaros beállítás helyett.
A Ram Air V egy teljesen más történet. Ezeket az SCCA Trans Am Racing Series autóinak meghajtására tervezték. Pontiac ezeken a blokkokon marta a fedélzetet, hogy fokozza a kompressziót és növelje a lóerőt. Úgy gondolják, hogy összesen kevesebb mint 500-at építettek.
Hol található a 400
Ez a motor sok autóban megtalálta az utat, egy belépő szintű Pontiac LeMans egy tekintélyes GTO bírónak. A családi autókban, például a Bonneville és a Catalina kombikban is megtalálhatóak. Mivel a kínálat messze meghaladja a keresletet, ezek a motorok megnövelik a potenciált klasszikus autó vásárlás nagy érték. És az alkatrészek továbbra is könnyen beszerezhetők az átépítéshez.
Valójában a Ram Air tömegét támogató nagy teljesítményű pótalkatrészek lehetőséget adnak a teljesítmény növelésére. Ne feledje, hogy a gyárilag párosított, 4-fokozatú kézi váltóval szerelt 400-as motorokat keresik a legjobban a gyűjtők. Végül, ha egy klasszikus 1979-es Pontiac Trans Am izomautót néz, és úgy gondolja, hogy a 6,6 literes 400-ast jelent, akkor csak részben van igaza.
Amikor a Pontiac kimerítette a készletét az 1978-ban épített 400 erőműből, a fennmaradó szükségletet az Oldsmobile 403-mal pótolták. Szerencsére van egy egyszerű módja ennek a kettőnek a megkülönböztetésére: a Pontiac változatnál az olajtöltés a szelepen van. fedelet, míg a 403-asnál a szívócső előtt egy nagy olajbetöltő cső van, amely le az időzítőházhoz borító.
