Pada tanggal 9 Maret 1964, Mustang pertama, Wimbledon White convertible dengan mesin V-8 260-kubik inci, meluncur dari jalur perakitan di Dearborn, Michigan. Sebulan kemudian pada tanggal 17 April 1964, Ford Mustang membuat debut dunianya di Pameran Dunia di Flushing Meadows, New York.
Model pertama Mustang, NS Awal 1965 Mustang (atau banyak yang menyebutnya, 64 ), tersedia sebagai coupe atau konvertibel dan menampilkan mesin enam silinder dasar 170-kubik inci dengan transmisi perpindahan lantai tiga kecepatan. Tersedia mesin V-8 260-kubik inci opsional, selain transmisi manual empat kecepatan atau transmisi otomatis "Cruise-O-Matic" tiga kecepatan. Platform Falcon Mustang menampilkan penutup roda penuh, kursi bucket, karpet, dan dasbor empuk; semua dengan harga eceran dasar $2.320. Menurut Ford, 22.000 pesanan diambil pada hari debutnya. Hal ini cukup mengejutkan para eksekutif Ford yang memperkirakan penjualan tahunan sekitar 100.000 unit. Dalam 12 bulan pertama, Ford akan menjual hampir 417.000 Mustang.
Akhir 1965 Mustang
Pada bulan Agustus 1964, Lee Iacocca didekati oleh Carroll Shelby yang membayangkan penciptaan Mustang berperforma tinggi. Dia menginginkan kendaraan yang bisa menahan sendiri, baik di jalan maupun di trek. Shelby menerima persetujuan dari Iacocca untuk melanjutkan proyek tersebut. Pada akhirnya, ia menciptakan Mustang Fastback 2x2, menampilkan Mesin V8 K-code 289cid yang dimodifikasi dengan 306 hp. Ford menyebut mobil itu Jalan Shelby GT350. Hal itu terungkap ke publik pada 27 Januari 1965.
Perubahan lain di Fall of '64 termasuk jajaran mesin Mustang yang sama sekali baru, dan penambahan grup GT. Mesin enam silinder 170 inci kubik digantikan oleh versi enam silinder 200 kubik inci. Hal ini meningkatkan kinerja enam silinder dari 101 hp menjadi 120 hp. V-8 260-kubik inci juga diganti dengan mesin V-8 289-kubik inci yang lebih bertenaga, yang mampu menghasilkan tenaga 200 hp. Opsi Grup GT ini jauh melampaui 164 hp yang dihasilkan mesin yang lebih kecil. Selain itu, tersedia V-8 289-kubik inci opsional dengan pengangkat padat empat barel, yang mampu menghasilkan 225 hp. V-8 "Hi-Po" 289-kubik inci juga merupakan penawaran, menghasilkan 271 hp. Selain Mustang Fastback baru, notchback coupe dan convertible yang ada juga ditawarkan. V-8 GT Grup Mustang juga disebut-sebut memiliki emblem GT, striping racing di bodi bawah, dan knalpot ganda.
Pada bulan Maret 1966, Mustang telah terjual lebih dari satu juta unit. Model Mustang '66 menampilkan sedikit perubahan moderat pada gril dan penutup roda. Transmisi otomatis tersedia untuk "Hi-Po" V-8. Sebuah cluster instrumen baru, serta pilihan cat dan interior baru, juga ditawarkan.
Mustang 1967 dianggap, oleh banyak orang, sebagai puncak desain pada 1960-an. Semi-notchback digantikan oleh garis atap full-Fastback. Hidung yang lebih panjang ditambahkan, begitu pula lampu ekor tiga dan sasis yang lebih lebar. Kisi-kisi yang lebih besar juga ditampilkan, memberikan penampilan yang lebih agresif pada Mustang. Secara keseluruhan, Mustang 1967 lebih besar dan lebih agresif dari sebelumnya. Di arena performa tenaga, 1967 menandai peluncuran Shelby GT500, yang menampilkan V-8 428-kubik inci yang mampu menghasilkan 355 hp. Tidak ada keraguan tentang itu; Mustang dengan cepat menjadi pesaing utama di dunia mobil sport.
1968 menandai rilis mesin V-8 302-kubik inci, sehingga menggantikan 289 V-8 "Hi-Po" lama. Selain itu, mesin V-8 inci 427 kubik dirilis pertengahan tahun, mampu menghasilkan 390 hp. Mesin balap perdana ini adalah opsi yang tersedia dengan harga hanya $622. Pada bulan April '68, mesin 428 Cobra Jet dirilis dalam upaya untuk memberikan tenaga kinerja tambahan untuk penggemar balap. 1968 juga merupakan tahun di mana Steve McQueen membalap Mustang GT-390 Fastback yang dimodifikasi melalui jalan-jalan San Francisco dalam film "Bullitt." Mustang edisi khusus akan dirilis pada tahun 2001 untuk memperingati ini penampilan.
1969 Mustang
Pada tahun 1969, gaya tubuh Mustang berubah sekali lagi. Dengan tampilan yang lebih berani dan agresif, '69 menampilkan bodi yang lebih panjang dengan karakteristik muscle car yang berbeda. Hilang sudah judul "Fastback," karena Ford mengadopsi nama perusahaan baru "Sportsroof." Sebuah mesin inci 302-kubik baru juga dirilis, menghasilkan lebih dari 220 hp. Tahun ini juga diperkenalkan mesin "Windsor" V-8 351-kubik inci, menghasilkan 250 hp dengan karburator dua barel dan 290 hp dengan empat barel.
Ford menawarkan beberapa Mustang edisi khusus pada tahun 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 dan Mach 1; semuanya menampilkan mesin performa. Perusahaan juga menawarkan model mewah Grande, yang menampilkan komponen mewah seperti atap berlapis vinil, suspensi yang lebih lembut, dan penutup roda kawat.
Perlu juga dicatat bahwa ini adalah tahun di mana Carroll Shelby, desainer Shelby Mustang dan rekan lama Ford, kehilangan kendali atas desain Shelby. Hal ini mengakibatkan permintaannya kepada perusahaan untuk tidak lagi mengaitkan namanya dengan Mustang.
1970 Mustang
Ini adalah tahun perubahan minimal untuk Mustang. Satu-satunya tambahan yang terlihat pada Mustang model 1970 adalah penambahan ram air "Shaker" hood scoop, yang tersedia pada Mustang yang dilengkapi dengan mesin 351 inci kubik.
1971 Mustang
Disebut-sebut sebagai Mustang terbesar yang pernah ada, model tahun 1971 hampir satu kaki lebih panjang dari Mustang sebelumnya dan juga jauh lebih berat dibandingkan. Dikatakan Mustang ini beratnya 600 pon lebih dari pendahulunya. Beberapa Mustang edisi khusus, yang ditampilkan dalam dua model tahun sebelumnya, telah dihapus dari jajaran '71. Ini termasuk Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 dan GT500. Mach 1, bagaimanapun, tetap tersedia dalam berbagai konfigurasi powertrain.
1972 Mustang
Tidak ada perubahan mencolok pada gaya bodi Mustang tahun 1972. Puncaknya adalah peluncuran model Sprint Mustang yang menampilkan gaya cat dan pita eksterior merah, putih, dan biru dengan opsi interior yang serasi. Ford meluncurkan kampanye iklan yang menggunakan slogan-slogan seperti, "Letakkan sedikit Sprint dalam hidup Anda." Gaya sprint juga tersedia di Ford Pinto dan Maverick.
1973 Mustang
Pada tahun 1973, kekurangan bahan bakar menjadi perhatian nasional. diinginkan konsumen kendaraan hemat bahan bakar yang murah untuk diasuransikan dan mampu melewati standar emisi yang baru diperkenalkan. Akibatnya, era mobil otot berakhir. Ini berarti desainer Mustang harus kembali ke papan gambar untuk menciptakan mobil ekonomis dengan daya tarik konsumen. Ini adalah tahun terakhir Mustang dibangun di atas platform Falcon asli. Model konvertibel juga dihentikan pada tahun '73. Ini menandai berakhirnya Mustang generasi pertama.
Generasi dan Tahun Model Sumber: Ford Motor Company
