Kembali di akhir 60-an dan awal 70-an, mesin perpindahan besar blok besar menerima perhatian paling besar. Salah satu mesin V-8 blok kecil Chevrolet terbang di bawah radar, karena perpindahannya yang kecil.
Namun, dengan peringkat tenaga kuda 350-375, Turbo Fire 327 V-8 memberikan banyak keuntungan. Disini kita akan membahas motor perkasa ini dan memberikan detail tentang ketersediaannya. Kami juga akan membahas mengapa Anda harus mempertimbangkan rasio kekuatan terhadap berat ketika berbicara tentang mobil otot Chevy yang berat di akhir tahun 60-an.
Tunjukkan Rasa Hormat untuk 327 V-8
Saya pikir saya membuat kesalahan dengan tidak memasukkan mesin ini ke dalam lima mesin mobil otot teratas sepanjang masa. Saat membuat daftar, saya ingin fokus pada mesin yang mampu menghasilkan lebih dari 1 HP per inci kubik. Dalam versi yang paling kuat, dengan peringkat 375 HP, 327 CID memiliki rasio 1,15 HP per inci kubik. Ini mewakili rasio tertinggi dari setiap mesin jalur perakitan pabrik yang dibangun pada waktu itu.
Jika dibandingkan dengan mesin General Motors yang kuat lainnya seperti Pontiac Tri-power 389, 327 menghasilkan lebih banyak tenaga kuda dan lebih ringan saat melakukannya. Itu juga tidak membutuhkan tiga karburator untuk mencapai angka-angka ini. Saya harap lain kali Anda membuka kap mobil otot Chevrolet dan menemukan 327 Anda akan mengalami perasaan kagum alih-alih kekecewaan.
Sejarah Turbo Fire 327
GM menggunakan nama Turbo Fire pada small block V-8 mulai tahun 1955. Pada awalnya perpindahan terjadi pada 265. Pada tahun 1957 Chevrolet membuatnya menjadi 283 inci kubik. Mobil populer seperti Tri-Five Chevrolet Bel Air dari tahun 1955 hingga 1957 menggunakan mesin Turbo Fire ini sebagai langkah maju dari peralatan standar enam silinder.
Tren mesin ini, yang semakin besar ukurannya, terus berlanjut hingga mencapai lubang 4 inci pada tahun 1962. Motor 5.4L 327 in.³ hanya menghasilkan 210 HP dengan karburator standar dua barel. Namun, ketika diisi dengan barang yang tersedia pada saat itu, mesin dapat menghasilkan sebanyak 375 HP.
Dengan demikian, konfigurasi yang paling umum mencakup karburator empat barel tunggal dengan output 350 HP. Anda dapat melihat contoh mesin ini pada gambar di atas. Akhir dari garis 327 datang pada tahun 1969. Chevrolet mempertahankan lubang 4 inci, tetapi meningkatkan langkah untuk menghasilkan perpindahan total 350 inci kubik. Ini dijelaskan lebih lanjut di bawah ini.
Apa Mesin Terbaik untuk Klasik Anda?
Ketika datang untuk membuat mobil lebih cepat ada dua hal yang dapat Anda lakukan. Salah satunya adalah untuk menghilangkan beban dari kendaraan. Divisi Pontianak General Motors membuat bobot yang ringan Model Catalina dipasang untuk balap drag. Ford melakukan hal yang sama dengan mereka Mobil tidur Galaxie 500. Hal kedua yang bisa Anda lakukan adalah meningkatkan horsepower untuk mengatasi bobot kendaraan.
327 Turbo Fire V-8 memiliki berat beberapa ratus pon lebih ringan dari mesin yang lebih besar yang menghasilkan tenaga kuda yang sama. Ini secara otomatis merupakan langkah ke arah yang benar. Yang menarik dari small block V-8 legendaris Chevrolet versi 327 ini adalah memiliki stroke terpendek. Ini adalah jarak total yang ditempuh piston dari atas ke bawah.
Semakin pendek stroke semakin cepat mobil dapat mengumpulkan RPM. Kelemahan dari ini adalah stroke yang lebih pendek menghasilkan torsi yang lebih sedikit. Oleh karena itu, 327 tampaknya paling cocok untuk mobil kecil seperti Corvette atau generasi pertama dari Chevrolet Nova Super Sport. Ketika GM mengganti 327 dengan 350, mereka meningkatkan stroke. Sekarang mesin dengan lubang 4 inci yang sama akan memberikan lebih banyak torsi. Hal ini membuat 350 lebih cocok untuk kendaraan di seluruh jajaran Chevrolet termasuk truk.
