Saat pertama kali mengulas ban musim dingin andalan Toyo, saya belum sempat mengendarainya. Saya menemukan koleksi teknologi musim dingin menarik, belum lagi pemiliknya membicarakannya dalam istilah yang bersinar, saya biasanya hanya mendengar dari pemilik ban musim dingin papan atas seperti Nokian, Michelin atau Bridgestone. Sementara Toyo biasanya tidak dianggap sebagai salah satu pembuat ban musim dingin yang elit, Observe GSi-5 menunjukkan beberapa tanda yang jelas untuk masuk ke grup itu.
Jadi ketika saya menyampaikan minat saya kepada Toyo, mereka cukup baik untuk mengirimi saya satu set untuk tinjauan jangka panjang yang lengkap. Itu terjadi pada bulan Agustus, dan ban duduk sebentar di ruang bawah tanah saya sementara saya menunggu salju.
Sudahkah saya menyebutkan bahwa saya tinggal di Boston? Enam badai salju dan salju setinggi 80 kaki kemudian, Snowpocalypse 2015 tampaknya akhirnya berlalu aktif, dan beberapa optimis mulai berpikir bahwa kita mungkin memiliki sesuatu yang disebut "Musim Semi" dalam beberapa tahun mendatang bulan. Sementara itu, saya memiliki banyak waktu dan lebih banyak kesempatan daripada yang bisa saya bayangkan untuk sangat terkesan dengan Observasi GSi-5 dari Toyo.
kelebihan
- Pegangan linier yang spektakuler.
- Rasa jalan yang luar biasa.
Kontra
- Pegangan lateral yang layak.
- Kurang progresif daripada ban musim dingin elit.
Teknologi
Teknologi Tepi Pertama: Sipes berpola persegi dangkal yang dirancang untuk meningkatkan cengkeraman multi-arah hanya dalam beberapa ratus mil pertama saat ban "mendobrak" tetapi tidak cukup dalam untuk menyebabkan tapak menggeliat dan keausan yang aneh.
Tepi Tapak Gigi Gergaji: Tepi gigitan besar di sepanjang blok tapak meningkatkan cengkeraman salju yang dalam.
Teknologi Cakar Salju: Seperti halnya Xi3 dan Hakka R2, teknologi ini menempatkan ekstrusi kecil di bagian bawah alur untuk traksi di salju tebal dan untuk memperkuat blok tapak.
Teknologi Sipe Multi-Gelombang: Ini adalah nama lain untuk Sipes pengunci otomatis 3D, teknik menyeruput canggih di mana menyeruput tidak hanya dipotong langsung ke blok tapak, tetapi dipotong dengan internal topologi yang memungkinkan blok tapak untuk melenturkan cukup untuk mengaktifkan sipes, tetapi tidak cukup untuk menyebabkan tapak menggeliat pada kering jalan.
Sipe Laba-laba: Koleksi menarik dari sipes heksagonal, vertikal dan horizontal pada rusuk bagian dalam dimaksudkan untuk meningkatkan cengkeraman ke segala arah. Ini adalah perpanjangan menarik dari perubahan cepat yang terjadi dalam teknologi menyeruput.
Ayunan Sipe: Upaya lain untuk meningkatkan cengkeraman lateral, Swing Sipe yang melengkung mengalir di tengah rusuk dan memberikan tepi yang menggigit ke berbagai arah.
Teknologi Mikro-Bit: Cangkang kenari hitam yang dihancurkan didistribusikan ke seluruh silika-ditingkatkan kompon karet, memberikan sedikit grit pada karet untuk meningkatkan cengkeraman es.
Pertunjukan
Selama salah satu dari banyak badai serius yang melanda daerah Boston dalam beberapa bulan terakhir, saya dan keluarga berangkat dari rumah seorang teman untuk pulang. Istri saya mengemudi, sebagian karena saya mungkin telah minum atau dua kali minum, dan sebagian karena dia ingin merasakan ban dalam kondisi badai. Itu jauh setelah gelap dan sudah ada beberapa inci yang terkumpul di jalan dan lebih banyak jatuh dengan cepat. Kami berada di jalan raya dan bergerak dengan kecepatan yang bagus ketika kami melewati tanjakan kecil dan melihat lampu rem berkedip di depan kami. Seseorang kehilangan kendali dan membuntuti, menghalangi seluruh jalur, dan tiga mobil di depan kami berusaha mati-matian untuk menghindari kecelakaan.
Istri saya adalah pengemudi yang sangat baik dan segera mulai mengerem, tetapi mengingat kondisi dan waktu reaksi yang berkurang Saya bersiap untuk slide panjang yang memuakkan itu ke dalam apa yang tampaknya setidaknya berakhir dengan fender-bender dengan mobil di depan kita. Sebaliknya, ban mencengkeram seperti lem dan membuat kami berhenti mendadak sebelum terjadi kecelakaan bahkan tanpa menggunakan ABS. Ini hanya contoh yang paling menonjol dari cengkeraman linier spektakuler GSi-5, yang melebihi harapan saya di setiap rangkaian kondisi yang mungkin. Baik di salju tebal, salju tipis, es, lumpur, basah atau kering, akselerasi dan cengkeraman pengereman adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya temui di ban musim dingin.
Di sisi lain, cengkeraman lateral juga penting, dan cengkeraman lateral seringkali jauh lebih sulit untuk diproduksi di ban musim dingin. Sementara GSi-5 memang memiliki pegangan lateral, itu tidak cukup. Ban juga kurang memiliki cengkeraman progresif di bawah gaya lateral – ketika lepas, ban akan segera dan tanpa banyak peringatan, dan ban pulih secara perlahan. Tampaknya bagi saya bahwa teknologi Spider Sipe dan Swing Sipe tidak bekerja sebaik yang diharapkan Toyo.
Di sisi ketiga, ini juga salah satu ban musim dingin yang paling nyaman di luar sana. Nuansa jalan sangat bagus, dengan keseimbangan yang “tepat” antara sporty yang kokoh dan kenyamanan yang lembut. Ada sedikit atau tidak ada gerakan menggeliat, dan saya menemukan mereka sangat tenang bahkan setelah dibobol dengan baik. Mereka cukup menyenangkan untuk dikendarai dalam segala cuaca.
Garis bawah
Toyo Observe GSi-5 adalah ban musim dingin yang sangat baik, dan hanya dengan sedikit perbaikan di bagian samping grip, saya tidak akan memiliki masalah dalam mengklasifikasikannya dengan ban musim dingin tingkat atas, di antara raksasa seperti NS Hakka R2, NS X-Ice Xi3, dan Blizzak WS80. Saya tidak bisa melakukannya, tetapi Toyo jelas menonjol sebagai salah satu yang terbaik dari tingkat kedua, dan jika Anda dapat menemukannya satu set dengan harga yang baik dibandingkan dengan ban musim dingin elit, itu pasti akan menghasilkan banyak keuntungan. Saya sangat terkesan.
