Semua mobil klasik memiliki tipe sistem pengapian yang sama. Mesin mengandalkan percikan untuk menyalakan bahan bakar yang disemprotkan karburator ke dalam silinder. Ini menggunakan busi untuk membuat percikan ini, sesuatu harus memberitahu busi kapan harus api dan sesuatu yang lain harus menciptakan listrik yang cukup. Dalam caras modern ini dilakukan dengan menggunakan komputer. Setiap mobil yang dibuat dalam 20 tahun terakhir atau lebih memiliki komputer pusat yang memberi tahu kapan harus membuat percikan api. Ini disebut sistem pengapian tanpa distributor. Tapi cukup untuk mengatakan bahwa itu semua terkomputerisasi hari ini. Kami bersyukur untuk ini, karena komputerisasi pengapian otomotif telah membuat sistem jauh lebih andal dan bebas perawatan daripada sistem tipe titik lama. Sisi lain dari koin mengatakan itu jauh lebih mahal untuk memperbaiki sistem hari ini, terutama jika Anda memiliki mesin V8 dengan paket koil menuju setiap silinder. Dengan harga masing-masing ratusan dolar untuk diganti, itu bisa sangat mahal ketika hal-hal ini mulai memburuk.
Bagaimana Anda tahu jika mobil lama Anda memiliki poin? Ini cukup sederhana. Jika Anda membuka kap mesin, pastikan mobil Anda memiliki tutup distributor dengan kabel yang sangat tebal keluar dari atas dan menuju ke masing-masing busi. Jika Anda tidak memiliki tutup distributor standar seperti ini, Anda tidak memiliki poin. Jika Anda memiliki tutup distributor standar, Anda dapat membuka tutupnya dan mengintip ke dalam. Pengapian tipe titik akan memiliki apa yang disebut titik (duh) dipasang di distributor, tepat di bawah rotor (bagian plastik berwarna yang berputar saat mesin hidup). Ujung-ujungnya terlihat seperti engsel kecil dengan dua cakram di ujung lengannya. Anda mungkin (tetapi tidak selalu) juga melihat silinder kecil dengan satu kabel keluar darinya yang menempel di bagian luar badan distributor. Ini disebut kondensor. Jika Anda memiliki kondensor yang menggantung di sisi distributor Anda, harus ada titik pengapian di dalamnya.
Sebelum menyesuaikan poin, pastikan Anda memiliki:
- Mengganti busi Anda
- Memeriksa kabel busi Anda
- Dibersihkan atau diganti Anda tutup distributor dan rotor
Dengan semua prosedur penyetelan dasar Anda yang lain selesai, Anda siap untuk menyesuaikan poinnya. Lepaskan tutup distributor (Anda dapat membiarkan kabel steker tetap terhubung) dan sisihkan. Lepaskan rotornya. Sekarang Anda sudah siap.
Penting: Selalu lepaskan baterai sebelum Anda bekerja pada kunci kontak Anda.
- Setel mesinnya. Jika Anda melihat bagian dalam distributor, Anda akan melihat bahwa poros tengah tidak bulat di mana ia menyentuh titik-titik. Itu yang kita sebut eksentrik, atau lobed. Lobus yang mencuat inilah yang membuka poin. Kita perlu memutar mesin sehingga lobus distributor mendorong titik-titik terpisah pada titik terjauhnya.
- Kendurkan poin. Ada sekrup di tengah titik yang menguncinya pada tempatnya. Anda perlu melonggarkan ini untuk menyesuaikan poin. Jika Anda mengganti poin, biarkan sedikit longgar sehingga Anda dapat melakukan penyesuaian.
- Sesuaikan celah. "Kesenjangan" yang dimaksud semua orang adalah jarak antara dua titik kontak di ujung lengan titik Anda. Kesenjangan selalu diukur dengan titik-titik pada posisi paling terbuka dalam rotasi distributor. Cari celah mobil Anda di manual perbaikan Anda. Dengan menggunakan feeler gauge, sesuaikan titik-titik tersebut sampai hanya menutup pada feeler. Anda harus dapat menyeret peraba melalui celah hanya dengan sedikit gesekan yang terasa.
*Untuk penjelasan lebih teknis tentang titik pengapian dan penyesuaiannya, lihat halaman ini.
