Malam hari adalah salah satu waktu terbaik untuk terbang. Angin mereda, dan turbulensi termal menghilang, meninggalkan langit penuh bintang dan perjalanan mulus. Terbang malam bisa menjadi kesenangan mutlak, tetapi bagi banyak orang, terutama mereka yang jarang melakukannya, ini juga bisa menjadi sumber kecemasan. Dan bagi yang lain, meninjau kembali dasar-dasar terbang malam harus menjadi sesuatu yang sering dilakukan. Kadang-kadang bahkan frequent flyer melupakan beberapa nuansa seputar penerbangan malam. Berikut adalah beberapa tips untuk membantu penerbangan malam Anda berikutnya berjalan lancar.
Rencanakan ke Depan
Kami tidak bisa cukup menekankan aspek perencanaan terbang. Ini penting untuk penerbangan apa pun, tetapi pada malam hari ada beberapa hal tambahan yang perlu dipertimbangkan, seperti mengingat untuk membawa senter, dan dua lebih baik dari satu, jika Anda menjatuhkan yang pertama, dan menggelinding ke belakang pesawat (diucapkan dari pengalaman). Baterai ekstra juga bagus, tetapi ketika baterai Anda mati di tengah penerbangan, lebih mudah hanya mengambil senter operasional baru daripada meraba-raba mengganti baterai.
Ada begitu banyak hal yang perlu dipertimbangkan ketika Anda merencanakan penerbangan malam. Pada malam hari, misalnya, Anda harus melakukannya rencanakan rute VFR Anda berbeda. Atau pertimbangkan terbang IFR jika Anda memenuhi syarat. Dan rencanakan kemungkinan situasi darurat, karena pendaratan di luar lapangan akan jauh berbeda di malam hari daripada di siang hari.
Ingat Peraturannya
Banyak pilot yang terlalu sibuk terbang sehingga melupakan peraturan. Ada aturan tertentu untuk terbang di malam hari, seperti cadangan bahan bakar 45 menit, dan persyaratan untuk mengangkut penumpang. Berikut rincian dari beberapa peraturan yang lebih penting yang berkaitan dengan penerbangan malam.
Ketersediaan bahan bakar, penutupan kontrol lalu lintas udara, jam FBO, lampu landasan pacu, prosedur pendekatan, dan banyak aspek operasional lainnya dari perubahan lingkungan penerbangan di malam hari. Pastikan Anda memverifikasi NOTAMS dan prosedur sebelum penerbangan Anda.
Lampu pesawat, lampu bandara, lampu landasan pacu, dan lampu pendekatan hanyalah beberapa dari sistem pencahayaan yang harus Anda ketahui sebelum penerbangan malam Anda. Ini mungkin tampak jelas bagi sebagian orang, tetapi apakah Anda ingat kapan Anda harus menyalakan lampu posisi Anda di pesawat? Dan apakah Anda ingat seperti apa mercusuar bandara untuk pangkalan pesawat amfibi versus pangkalan militer versus bandara darat sipil? Bagaimana dengan sinyal senjata ringan Anda jika terjadi kegagalan komunikasi?
Ilusi malam hari adalah hal biasa. Masalah dengan ilusi adalah bahwa Anda mungkin tidak menyadari bahwa Anda telah menjadi korbannya sampai terlambat. Berhati-hatilah terhadap ilusi malam hari seperti efek lubang hitam, autokinesis, cakrawala palsu, dan bahkan kelap-kelip lampu strobo yang dapat menyebabkan disorientasi pada pilot.
Jika Anda memiliki peringkat instrumen, mempercayai instrumen Anda akan lebih mudah bagi Anda daripada orang lain. Jika Anda tidak memiliki peringkat instrumen, Anda harus bekerja lebih keras untuk menaruh kepercayaan pada instrumen Anda. Pelatihan penerbangan instrumen dasar diperlukan untuk sertifikat pilot pribadi Anda, tetapi jika Anda memperoleh sertifikat pilot pribadi bertahun-tahun yang lalu, mungkin Anda memiliki sedikit atau tidak ada pelatihan instrumen sejak saat itu. Di malam hari, penting untuk lebih mengandalkan instrumen Anda daripada sinyal tubuh Anda.
