Henry Ford bukanlah penemu mobil (sebenarnya, tidak ada satu orang pun), tetapi inovasinya dalam teknik lini perakitan dan pengenalan suku cadang standar yang dapat dipertukarkan menghasilkan kendaraan produksi massal pertama pabrik manufaktur, membuka jalan bagi mobil murah yang mengubah Amerika Serikat menjadi negara pengendara.
Tahun-Tahun Awal
Ford lahir pada tanggal 30 Juli 1863, anak pertama dari enam bersaudara dari petani yang makmur di Dearborn, Michigan. Tidak menyukai kehidupan pertaniannya dan studinya di sekolah, Ford berangkat pada usia muda enam belas tahun ke kota terdekat Detroit untuk bekerja selama tiga tahun sebagai magang masinis. Setelah pengalamannya, dia kembali ke rumahnya di Dearborn bekerja hanya paruh waktu untuk Mesin Westinghouse Perusahaan dan menghabiskan waktu luangnya bekerja di sebuah toko mesin kecil yang ia kumpulkan bersama keluarga tanah.
Pernikahan Ford dengan Clara Bryant pada tahun 1888 mengharuskannya mendapatkan pekerjaan dengan gaji yang lebih baik. Pada tahun 1891 ia mulai sebagai insinyur di Edison Illuminating Company dan segera dipromosikan menjadi Chief Engineer. Pekerjaan itu mengharuskan Ford siap siaga 24 jam sehari. Dalam waktu panggilannya, dia mulai bereksperimen dengan mesin pembakaran internal dan menciptakan Quadricycle, "kereta tanpa kuda" pertama, bertenaga bensin dan mengendarai empat roda sepeda. Penemuan ini menyebabkan berdirinya Ford Motor Company.
perusahaan Ford Motor
Ford melakukan beberapa upaya untuk mendirikan perusahaannya. Pada tahun 1903 dengan $28.000, sebelas orang, dan Ford sebagai Vice President dan Chief Engineer, perusahaan Ford Motor dimasukkan. Mereka hanya memproduksi tiga mobil sehari dan masing-masing mempekerjakan hingga tiga orang. Pada tahun 1908 perusahaan memproduksi Model T yang terkenal, kendaraan yang andal dan terjangkau untuk pasar massal. Ford mengendarai dan membalap kendaraan ini di setiap kesempatan untuk membuktikan betapa andalnya kendaraan itu. Pada tahun 1918, setengah dari semua mobil di AS adalah Model T.
Inovasi Lini Perakitan
Menanggapi meningkatnya permintaan, Ford membangun pabrik baru menggunakan suku cadang standar yang dapat dipertukarkan dan jalur perakitan berbasis sabuk konveyor. Pabrik tersebut mampu membuat mobil hanya dalam 93 menit, memproduksi sekitar 1 juta kendaraan per tahun (satu unit setiap 24 detik). Dengan kemajuan produksi ini, Ford mampu memasarkan ke masyarakat umum. Pabrik memiliki semua yang diperlukan untuk membangun kendaraan termasuk pabrik baja, pabrik kaca, dan jalur perakitan mobil pertama.
Gaya manajemen
Ford memiliki kepribadian yang kompleks, bertentangan, dan berpendirian kuat. Sebagian besar perjuangan perusahaan terkait dengan sikap keras kepalanya gaya manajemen. Dia menolak untuk berserikat dengan United Automobile Workers, dan untuk mencegah karyawannya melakukannya, dia menyewa mata-mata dan polisi perusahaan untuk memeriksa pekerjanya. Ketika pekerjaan di jalur perakitan terbukti terlalu monoton dan mengirim tingkat perputaran karyawan hingga lebih dari 50%, dia menggandakan gaji yang berlaku menjadi $5, membeli kembali loyalitas dan produktivitas mereka.
Inovasi dan Penemuan Lainnya
Ford bertanggung jawab untuk memotong hari kerja dari sembilan jam menjadi delapan jam sehingga pabrik dapat mengubahnya menjadi hari kerja tiga shift dan beroperasi 24 jam sehari. Ia juga melanjutkan inovasi tekniknya, mematenkan mekanisme transmisi pada tahun 1911 dan mobil berbadan plastik pada tahun 1942. Dia juga menemukan mesin one-piece pertama, V-8. Ford berjuang dan memenangkan pertarungan hak paten dengan George B. Selden, yang dibayar royalti oleh semua mobil Amerika produsen untuk patennya pada "mesin jalan raya".
Kehilangan Posisi Teratas
Pada tahun 1920-an, General Motors dan lainnya mulai menawarkan mobil dalam berbagai warna dengan fitur tambahan, memberikan kredit sehingga konsumen dapat membelinya. Ford bersikeras menekan biaya dengan menawarkan fitur terbatas dan hanya satu warna (hitam). Namun setelah kehilangan pasar dari GM, perusahaan ditutup selama beberapa bulan untuk beralih ke Model A yang didesain ulang. Setelah Ford ini keluar dengan "V-8". Kedua kendaraan itu sukses, tetapi penjualan perusahaan tetap kalah oleh General Motors.
Warisan
Henry Ford meninggal 7 April 1947, dan jabatan kepresidenannya diturunkan kepada cucunya Henry Ford II. Saat ini Ford Motor Company adalah salah satu perusahaan konsumen terkemuka di dunia untuk produk otomotif, termasuk a keluarga merek terkenal: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin, dan Volvo. Museum Henry Ford di Desa Greenfield, sebuah kota pedesaan yang direnovasi oleh Ford, adalah salah satu tempat wisata bersejarah terbaik di Amerika.
Kutipan Henry Ford untuk Pengusaha
"Tidak ada yang sulit jika Anda membaginya menjadi pekerjaan kecil."
"Jika uang adalah harapan Anda untuk kemerdekaan, Anda tidak akan pernah memilikinya. Satu-satunya keamanan nyata yang akan dimiliki manusia di dunia ini adalah cadangan pengetahuan, pengalaman, dan kemampuan.”
"Yang terbaik yang bisa kita lakukan adalah mengukur peluang, menghitung risiko yang terlibat, memperkirakan kemampuan kita untuk menghadapinya, dan kemudian membuat rencana kita dengan percaya diri."
"Pasar tidak pernah jenuh dengan produk yang bagus, tetapi sangat cepat jenuh dengan produk yang buruk."
"Orang bisa memiliki Model T dalam warna apa saja--asalkan warnanya hitam."
"Kegagalan hanyalah kesempatan untuk memulai lagi, kali ini dengan lebih cerdas."
"Ada satu aturan untuk industrialis dan itu adalah: Membuat barang dengan kualitas terbaik dengan biaya serendah mungkin, membayar upah setinggi mungkin."
"Bisnis tidak pernah begitu sehat seperti ketika, seperti ayam, ia harus mengais-ngais untuk mendapatkan apa yang didapatnya."
"Saya tidak percaya seorang pria dapat meninggalkan bisnisnya. Dia harus memikirkannya di siang hari dan memimpikannya di malam hari."
"Menurut pengamatan saya, kebanyakan orang maju selama waktu yang disia-siakan orang lain."
"Pesaing yang harus ditakuti adalah orang yang tidak pernah mengganggu Anda sama sekali tetapi terus membuat bisnisnya sendiri menjadi lebih baik sepanjang waktu."
"Bisnis yang benar-benar mengabdi pada layanan hanya akan memiliki satu kekhawatiran tentang keuntungan. Mereka akan sangat memalukan."
"Semua Ford persis sama, tapi tidak ada dua orang yang persis sama. Setiap kehidupan baru adalah hal baru di bawah matahari; tidak pernah ada yang seperti ini sebelumnya, tidak akan pernah ada lagi. Seorang pria muda harus memahami dirinya sendiri; dia harus mencari satu percikan individualitas yang membuatnya berbeda dari orang lain, dan mengembangkannya untuk semua yang dia hargai. Masyarakat dan sekolah mungkin mencoba untuk menghilangkannya; kecenderungan mereka adalah memasukkan semuanya ke dalam cetakan yang sama, tetapi saya katakan jangan biarkan percikan itu hilang; itu satu-satunya klaim nyata Anda tentang kepentingan."
