Itu Pilot Angkatan Udara profesi adalah bidang yang sangat kompetitif. Tidak hanya sulit untuk memenuhi syarat secara fisik, tetapi juga secara akademis. Beberapa siswa terbaik di Akademi Angkatan Udara, Unit ROTC, dan program OCS berhasil mengikuti program percontohan; Namun, tidak semua orang bisa bergabung Angkatan Udara.
Faktanya, ada beberapa kondisi medis fisik yang dapat menyebabkan hal ini membatalkan Anda dari pelatihan terbang (semua kelas), atau melanjutkan tugas terbang (kelas II atau III) kecuali pengabaian diberikan.
Masalah medis akut, cedera, dan beberapa terapi menjadi penyebab tidak diberikannya sertifikasi untuk pelatihan terbang atau untuk sementara waktu membatasi seseorang untuk terbang sampai masalahnya teratasi. Standar-standar ini tidak mencakup semuanya dan penyakit atau cacat lainnya dapat menjadi penyebab penolakan berdasarkan penilaian ahli bedah penerbangan yang memeriksa.
Kondisi Yang Membahayakan Keselamatan Penerbangan
Segala kondisi yang menurut pendapat ahli bedah penerbangan menimbulkan bahaya terhadap keselamatan penerbangan, kesehatan individu, atau penyelesaian misi dapat menyebabkan diskualifikasi sementara untuk tugas terbang.
Agar dapat dianggap dapat dikesampingkan, setiap ketentuan diskualifikasi harus memenuhi kriteria berikut:
- Tidak menimbulkan risiko ketidakmampuan mendadak.
- Menimbulkan potensi minimal terhadap penurunan kinerja yang halus, terutama yang berkaitan dengan indra yang lebih tinggi.
- Dapat terselesaikan atau menjadi stabil dan diperkirakan akan tetap demikian di bawah tekanan-tekanan yang ada penerbangan lingkungan.
- Jika ada kemungkinan perkembangan atau kekambuhan, gejala atau tanda pertama harus mudah dideteksi dan tidak menimbulkan risiko bagi individu atau keselamatan orang lain.
- Tidak memerlukan tes eksotik, prosedur invasif rutin, atau sering absen untuk memantau stabilitas atau perkembangan.
- Harus kompatibel dengan kinerja operasi penerbangan berkelanjutan di lingkungan yang keras.
- Kondisi tersebut bisa berkisar dari berada di luar standar tinggi/berat badan Angkatan Udara karena kondisi genetik di jantung, paru-paru, sinus, atau penglihatan yang buruk.
- Namun, pelamar yang telah menjalani operasi mata PRK dan LASIK tidak lagi otomatis didiskualifikasi dari pelatihan penerbangan. Anda sekarang dapat mengikuti jalur pelatihan dan tetap menjadi pilot dengan dua perawatan mata laser ini.
Kelas Terbang
- Kelas Terbang I memenuhi syarat untuk diseleksi ke dalam Enhanced Flight Screening dan dimulainya pelatihan pilot sarjana (UPT).
- Kelas Terbang IA memenuhi syarat untuk seleksi dan dimulainya pelatihan buaya angkatan laut sarjana.
- Kelas Terbang II memberikan kualifikasi bagi mahasiswa pelatihan penerbangan sarjana, perwira berperingkat, dan pelamar dokter untuk pelatihan Dasar Kedokteran Dirgantara.
- Kelas Terbang III memberi kualifikasi individu untuk tugas non-rating di ASC 9D, 9E dan 9W.
- Standar pelatihan fisiologis (Lampiran 8) membuat individu memenuhi syarat untuk tugas yang tidak diperingkat di ASC 9G.
- Kelas Terbang Kategori II memberikan kualifikasi kepada perwira yang diberi peringkat untuk bertugas dalam kategori pesawat terbatas tertentu.
- Kelas Terbang IIA memenuhi syarat perwira yang diberi peringkat untuk bertugas di pesawat berkekuatan rendah (tanker, transportasi, pembom, T-43, dan T-1).
- Kelas Terbang IIB memenuhi syarat perwira yang diperingkat untuk bertugas di pesawat dengan kursi non-ejeksi.
- Kelas Terbang IIC memenuhi syarat perwira yang diberi peringkat untuk tugas penerbangan sebagaimana ditentukan dalam bagian keterangan Formulir AF 1042, dan sebagaimana dijelaskan pada AMS, SF 88, Laporan Pemeriksaan Kesehatan, atau Formulir AF 1446, Pemeriksaan Kesehatan - Penerbangan Personil. Pengabaian ini dikoordinasikan dengan HQ USAF/XOOA.
Pemeriksaan Kesehatan yang Diperlukan
- Personil, termasuk personel ARC, diperintahkan untuk berpartisipasi dalam penerbangan udara yang sering dan teratur (Penerbangan Berkala, Panjang).
- Personel penerbang, termasuk personel ARC, ditangguhkan status terbangnya selama 12 bulan atau lebih selama alasan medis, mengajukan permohonan kembali ke tugas terbang (Terbang Berkala, panjang untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk IKLAN/AF).
- Personil penerbangan diperintahkan untuk hadir di hadapan Badan Evaluasi Penerbangan (FEB). (Lihat AFI 11-401, Manajemen Penerbangan). (Penerbangan berkala (panjang) untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk AD/AF).
- Semua anggota berstatus terbang, setiap tahun, dalam waktu 3 bulan sebelum hari terakhir bulan kelahiran atau 6 bulan setelahnya keadaan khusus, seperti pergantian stasiun permanen (PCS), tugas sementara (TDY), pensiun atau perpanjangan pengabaian, dll.
- Kembali ke status terbang setelah istirahat dalam tugas terbang.
Persyaratan penglihatan saja cenderung menghambat banyak calon pilot, namun masalah medis lainnya dapat menghentikan calon pilot. Kadang-kadang kondisi ini bersifat genetik dan alasan di balik tidak dapat bergabung biasanya ditulis oleh orang-orang yang tidak dapat bertahan dari kerasnya pelatihan karena masalah medis ini. Tidak lulus taktik sekolah penerbangan adalah tantangan terakhir bagi orang-orang yang memenuhi syarat secara akademis, fisik, dan medis. Kurva pembelajarannya curam. Menjadi siswa yang baik dengan koordinasi tangan-mata di atas rata-rata juga diperlukan untuk menjadi sukses.
