Mesin pembakaran internal modern adalah balet kompleks yang terdiri dari ratusan bagian, semuanya bekerja sama untuk mengubah energi bahan bakar menjadi gerakan. Ketika Anda melihat ke bawah kap mobil Anda, tidak banyak yang terlihat, apalagi terdengar—yaitu, ketika semuanya dalam keadaan baik. Derik mesin biasanya merupakan tanda bahwa ada yang tidak beres. Setelah Anda mengidentifikasi sumber kerincingan, Anda dapat mengambil langkah-langkah untuk melakukan perbaikan yang tepat.
1. Tensioner Sabuk Rusak atau Tensioner Rantai
Sabuk penggerak, sabuk waktu, dan rantai waktu harus memiliki tingkat ketegangan tertentu agar berfungsi dengan baik. Tensioner sabuk biasanya dilengkapi pegas dengan semacam peredam hidrolik atau elastomer. Jika pegas pecah atau peredam gagal, tensioner dapat terpental, menyebabkan mesin bergetar. Dalam hal ini, Anda harus mengganti tensioner yang rusak sesegera mungkin.
2. Konverter Katalitik Retak
Konverter katalitik adalah perangkat kontrol emisi gas buang. Di dalam, matriks baja atau keramik yang dilapisi dengan logam tanah jarang yang lembam mengubah emisi berbahaya sehingga tidak terlalu beracun. Dalam kasus katalis berbasis keramik, kejutan termal atau benturan dapat menyebabkan matriks retak. Jika ada bagian yang putus, Anda mungkin mendengar bunyi berderak di knalpot. Konverter katalitik yang retak seharusnya tidak menyebabkan kerusakan tambahan, dan penggantian adalah
3. Pengangkat Katup Runtuh
Camshaft menggerakkan katup masuk dan katup buang. Pengangkat katup mekanis dapat disetel dengan shim atau sekrup penyetel. Pengangkat hidraulik menggunakan tekanan oli untuk mempertahankan jarak bebas yang tepat. Jika pengangkat terjepit atau tidak dapat menahan tekanan, jarak bebas akan terlalu besar, menyebabkan bunyi berderak. Dengan sendirinya, pengangkat yang runtuh mungkin tidak menyebabkan kerusakan apa pun, meskipun dapat menyebabkan silinder macet. Mengganti pengangkat dan menyetel celah katup akan membuat derik hilang.
4. Pelat Fleksibel Retak
Pada transmisi otomatis kendaraan, pelat flex menghubungkan mesin ke transmisi. Di tengah pelat, baut terhubung ke poros engkol. Di dekat tepi pelat, baut terhubung ke konverter torsi. Retak terkadang bisa muncul di sekitar baut pada poros engkol. Diagnosis dan penggantian pelat fleksibel memerlukan pelepasan transmisi, yang bisa jadi mahal.
5. Tekanan Minyak Rendah
Komponen tekanan oli termasuk driver variable valve timing (VVT) dan pengangkat katup hidraulik. Bila tidak mencukupi tekanan minyak, bagian-bagian ini mungkin tidak berfungsi, menyebabkan derak pada katup atau driver VVT. Periksa level oli terlebih dahulu dan tambahkan jika perlu. Jika oli rendah, masalah kebocoran atau pembakaran perlu diperbaiki sebelum bantalan rusak atau emisi menjadi kritis. Jika tidak, Anda mungkin memiliki masalah lain dalam sistem pompa oli.
6. Perisai Panas Rusted-Out
Kendaraan penumpang yang lebih tua mungkin mengalami masalah terkait usia seperti korosi yang melemahkan. Di beberapa tempat, seperti pada catalytic converter atau knalpot, pelindung panas memberikan perlindungan dari panas knalpot. Di dalam dan di sekitar sistem pembuangan, panas mempercepat korosi. Pelindung panas yang berkarat bisa jatuh, menghasilkan suara seperti derak mesin. Dalam hal ini, pelindung panas perlu diganti.
7. Ping mesin
Ping mesin atau pra-penyalaan disebabkan oleh titik api di dalam silinder yang memicu campuran udara-bahan bakar sebelum busi. Kedua api bertabrakan, meningkatkan tekanan. Hal ini biasanya disebabkan oleh bahan bakar beroktan rendah di mesin kompresi tinggi, tetapi bisa juga karena endapan karbon, salah busi, atau terlalu panas. Kebanyakan orang menemukan solusinya dengan naik satu tingkat di pompa. Masalah yang lebih dalam mungkin memerlukan perhatian profesional.
8. tamparan piston
Pada kendaraan dengan jarak tempuh tinggi, keausan piston dan silinder mungkin sangat besar sehingga piston tidak lagi pas dengan benar. Saat mesin dingin, piston bisa mengeluarkan suara berderak. Kebisingan biasanya hilang setelah mesin mencapai suhu operasi dan piston mengembang. Tamparan piston lebih merupakan gangguan daripada masalah sebenarnya, dan perbaikan permanen akan membutuhkan perbaikan dengan piston kebesaran, yang menelan biaya hingga ribuan dolar.
9. Ketukan Batang
Di antara batang penghubung dan poros engkol, lapisan oli mesin bertekanan tinggi, kurang dari setengah ketebalan rambut manusia, membuat bagian-bagian yang bergerak tidak saling bersentuhan. Seiring waktu, karena keausan, kelalaian, atau penyalahgunaan, kelonggaran itu dapat tumbuh, yang menyebabkan ketukan batang. Pada akhirnya dapat merusak poros engkol, batang penghubung, atau seluruh blok. Penggantian bantalan dapat menyelesaikan masalah, tetapi pembangunan kembali bisa mahal.
10. Sabuk Penggerak yang Aus
Sabuk penggerak adalah konstruksi fleksibel dari karet di atas serat dan kabel logam. Selama bermil-mil, saat sabuk mulai aus dan rusak, sabuk mungkin akan terlepas. Jika bagian longgar dari sabuk penggerak tua menampar di sekitar mesin dengan kecepatan tinggi, itu bisa terdengar seperti derak mesin. Dengan mesin mati, periksa sabuk penggerak dari tegangan, keausan, dan keretakan. Penggantian adalah pekerjaan do-it-yourself yang mudah dan akan membuat Anda tidak terdampar.
11. Isolasi Hilang
Sebagian besar mesin modern disembunyikan di bawah penutup plastik dan isolasi penghalang kebisingan. Setelah bertahun-tahun digunakan, keausan, pengabaian, dan degradasi dapat terjadi. Bagi telinga yang tidak terlatih, bagian-bagian mesin yang bising seperti injektor bahan bakar langsung mungkin terdengar menjengkelkan—namun tidak masalah. Memasang bahan peredam bising pabrik akan memperbaiki masalah ini.
