Slab Reefing Tradisional untuk Mainsail

Mengapa dan Bagaimana Membuat Karang Mainsail

Pepatah klasik pelaut adalah bahwa jika Anda bertanya apakah sudah waktunya untuk karang utama, itu sudah lewat waktu itu. Ini mengacu pada pelaut yang mengalami kesulitan mengendalikan perahu yang terhuyung-huyung karena angin kencang dan memberi banyak tekanan pada area layar yang terlalu banyak.

Seorang pelaut yang bijaksana menjadi yang utama ketika angin mulai bertiup sebelum segalanya menjadi liar. Ketika angin bertiup lebih dari dua belas hingga lima belas knot, tergantung pada kapalnya, pelaut konservatif akan memulai dengan layar karang. Lebih dari dua puluh knot di banyak kapal dan bisa menjadi sulit untuk mengendalikan kapal untuk kelancaran terumbu, terutama ketika tangan pendek.

Saat Anda berlayar melawan arah angin dan perahu tidak terhuyung-huyung, pada awalnya Anda mungkin tidak menyadari bahwa angin semakin kencang. Karena Anda harus berubah menjadi angin untuk melakukan reefing, hal-hal mungkin menjadi tidak pasti jika Anda menunggu terlalu lama untuk reefing.

Bagaimana Karang?

Dengan sistem slab reefing yang umum, reefing cukup sederhana, meskipun ini adalah keterampilan yang membutuhkan latihan. Langkah-langkah dasarnya adalah:

1. Putar perahu ke arah angin dan kendurkan mainsheet untuk mengurangi tekanan pada layar.
2. Sambil pelan-pelan mengurangi halyard utama, ambil garis kendali reefing. Ini menarik bagian bawah layar utama ke bawah menuju boom.
3. Ketika layar mencapai titik karang yang diinginkan, kencangkan tali pengikat dan garis karang, kembali ke jalurnya, dan potong layarnya.

Sistem Terumbu Slab

Ini adalah sistem slab reefing sederhana yang dapat Anda pasang dengan mudah di kapal Anda jika Anda tidak memilikinya. Jika Anda sudah memiliki sistem reefing, pastikan Anda memahami cara kerjanya sebelum Anda membutuhkannya dalam kondisi yang sulit.

Ilustrasi menunjukkan sistem satu baris. Perahu yang lebih besar sering kali memiliki sistem garis ganda, di mana garis karang kedua ditambahkan di sisi lain boom ke rangkaian titik terumbu kedua yang lebih tinggi. Ada juga variasi dalam penggunaan hook, atau reefing horn, pada titik reefing depan pada luff layar.

Bagaimana Reefing Line Berjalan

• Dari titik tetap di sisi pelabuhan boom, garis naik ke grommet belakang di layar, yang disebut reefing cringle.
• Garis terus menuruni layar di sisi kanan ke blok belok yang dipasang di boom, lalu maju di sepanjang boom ke blok belok lain.
• Garis naik ke cringle di tepi luff layar. Dalam ilustrasi, garis melewati sebuah balok pada reefing horn dan kemudian kembali ke bawah. Sebagai alternatif, garis dapat melewati cringle dan turun di sisi port dengan cara yang sama seperti yang dilakukan melalui cringle luff. Keuntungan dari klakson dengan balok adalah berkurangnya gesekan, dan klakson dapat dinaikkan ke titik karang yang lebih tinggi juga. Kerugiannya adalah kru harus maju ke depan untuk memposisikan klakson.
• Akhirnya, garis turun ke blok balik di dasar tiang dan kembali ke kokpit, di mana dapat diambil untuk reefing.

Layar Utama Terumbu

Sebuah layar reefed menggunakan sistem slab reefing diilustrasikan pada foto yang ditampilkan. Di kapal ini, garis karang berjalan melalui cringle di luff layar daripada menggunakan tanduk. Posisi buritan turning block pada boom sedikit ke belakang dari cringle saat layar direfing. Ini membantu menjaga layar tetap kencang untuk pemangkasan yang lebih baik saat diguncang.

Terumbu Karang Kedua

Layar utama ini memiliki karang kedua. Jika Anda melihat dengan seksama pada lekukan layar di mana letaknya berlawanan dengan boom, Anda dapat melihat kerutan dari titik karang bawah yang pertama.

Tergantung pada kondisinya, perahu dengan dua titik terumbu dan sistem garis ganda memungkinkan Anda untuk mengarungi layar utama secara bertahap dari terumbu pertama hingga kedua. Anda juga dapat pergi sekaligus ke karang kedua jika diperlukan.

Perahu ini memiliki jack malas di tempat yang membantu menahan bagian layar yang lebih rendah pada boom. Tidak ada pengamanan tambahan mungkin diperlukan. Tanpa jack malas, bagian bawah layar bisa meledak dan menghalangi.

Ikat Layar Terumbu Karang

Sebagian besar layar dengan reefing cringles juga memiliki grommet yang lebih kecil melintasi lebar layar pada tingkat yang sama dengan titik karang. Setelah melakukan reefing, Anda dapat mengamankan bagian layar yang lepas ke boom dengan memasukkan pengikat layar melalui grommet dan mengikatnya di sekitar boom, seperti yang ditunjukkan di sini. Bukan suatu kebetulan bahwa simpul terbaik yang digunakan di sini untuk mengikat karang pada tempatnya disebut a simpul karang.

Beberapa pelaut memilih untuk tidak mengikat karang utama di grommet yang lebih kecil ini karena risiko melupakannya nanti saat Anda mengguncang dan memindahkan karang. Jika Anda mengendurkan garis reefing dan mulai menaikkan kembali layar utama tanpa terlebih dahulu melepaskan ikatan ini, layar utama dapat robek.

Untuk Mengguncang Karang

Untuk menghilangkan karang dan naikkan layar utama cadangan, cukup balikkan langkah-langkah dasar terumbu:

1. Putar perahu ke arah angin dan kendurkan mainsheet untuk mengurangi tekanan pada layar.
2. Sambil perlahan-lahan melonggarkan garis reefing, tarik tali pengikat untuk menaikkan kembali layar utama.
3. Ketika layar sepenuhnya naik, kencangkan tali pengikat dan tali karang, kembali ke jalur dan rapikan layar.

Sistem Terumbu Karang lainnya

Dengan perahu layar jelajah yang lebih besar, produsen semakin menawarkan sistem reefing dan furling in-boom dan in-mast untuk layar utama. Sistem tersebut pada dasarnya melibatkan roller di dalam boom atau tiang dengan motor listrik yang menggulung layar untuk mengurangi ukurannya (terumbu) atau untuk menyimpan layar setelah berlayar. Sementara sistem seperti itu tentu menambah kenyamanan saat disesuaikan dan semuanya bekerja dengan baik, banyak yang berpengalaman pelaut masih lebih suka slab reefing, yang tidak bergantung pada sistem kelistrikan, beberapa bagian yang bergerak, dan rig.

Slab reefing memang membutuhkan beberapa latihan dan pemasangan sistem dasar yang hati-hati. Setelah saluran dipasang, itu selalu siap digunakan dan hampir menjadi sangat mudah.

Pantau perubahan angin sehingga Anda dapat melakukan reef lebih awal saat mudah, daripada terlambat saat sulit atau berbahaya. Anda dapat belajar untuk membaca angin atau gunakan pengukur angin genggam yang murah. Selain itu, Anda dapat menggunakan traveler dan lainnya penyesuaian layar untuk angin kencang.