Kecuali Anda mengendarai kendaraan listrik, kendaraan Anda memiliki beberapa jenis cairan transmisi. Biasanya, ketika orang menyebut "cairan transmisi", yang mereka maksud adalah otomatis transmisi, tetapi ada baiknya untuk dicatat bahwa semua transmisi menggunakan cairan transmisi dari satu jenis atau lainnya. Apa yang dilakukan cairan transmisi atau oli roda gigi itu tergantung pada jenis transmisi, dan kita akan membahasnya sebentar lagi.
Seperti semua cairan mesin, cairan transmisi memiliki: umur terbatas, yang berarti harus diganti secara berkala. Beberapa transmisi termasuk filter, untuk menghilangkan serpihan logam dan karbon, serta magnet, untuk menangkap partikel baja dari keausan internal. Tergantung pada kendaraannya, penggantian cairan transmisi mungkin direkomendasikan setiap 30.000, 60.000, atau 100.000 mil – beberapa memiliki tidak interval yang direkomendasikan. Jika terjadi kebocoran transmisi, yang disebabkan oleh seal yang aus atau benturan, maka penambahan cairan transmisi akan membuat transmisi tetap berjalan hingga kebocoran tersebut dapat diperbaiki.
Jenis Cairan Transmisi
Umumnya ada dua jenis cairan transmisi, yang diformulasikan untuk transmisi manual atau otomatis, dan mereka adalah: tidak dapat dipertukarkan. Alasannya karena transmisi manual dan otomatis menggunakan cairan transmisi dengan cara yang berbeda. Transmisi manual menggunakan cairan transmisi terutama untuk pelumasan dan moderasi panas, sedangkan transmisi otomatis menggunakan cairan transmisi untuk ini, dan sebagai cairan hidrolik, untuk katup, kopling, dan rem yang dioperasikan dengan tekanan.
Dalam setiap kelompok cairan transmisi, manual atau otomatis, ada beberapa jenis dan aditif, tergantung pada jenis transmisi, jenis gigi, dan pembuat mobil. Cairan transmisi manual paling dasar hanyalah oli roda gigi berat, seperti 75W-90 atau GL-5, tetapi beberapa transmisi manual memerlukan pengubah gesekan aditif untuk kelancaran pengoperasian gigi sinkronisasi. Diferensial menggunakan oli roda gigi yang serupa, tetapi kemungkinan aditif berbeda untuk kopling selip terbatas dan sejenisnya. Jenis cairan transmisi otomatis sangat bervariasi, seperti Mercon V, T-IV, dan Dexron 4, tergantung pada YMM (tahun, merek, model) kendaraan yang bersangkutan.
Apapun kendaraan yang dimaksud, sangat penting untuk hanya menggunakan cairan transmisi yang sesuai untuk itu aplikasi. Dalam keadaan darurat, mengganti oli roda gigi 100-berat tidak akan merugikan transmisi manual yang membutuhkan 75W-90, meskipun Anda mungkin mengalami perpindahan gigi yang lebih lambat dan penghematan bahan bakar. Di sisi lain, menambahkan Mercon V ke transmisi otomatis yang membutuhkan T-IV bisa jadi bencana – itu mungkin berjalan untuk sementara waktu, tetapi pada akhirnya akan menghancurkan segel atau bahan kopling yang tidak kompatibel, menghabiskan ribuan biaya pembangunan kembali transmisi. Selalu rujuk ke manual perbaikan khusus YMM atau manual pemilik untuk spesifikasi cairan transmisi.
Cara Memeriksa Level Cairan Transmisi
Secara umum, ada tiga cara untuk memeriksa level dan kondisi cairan transmisi, tetapi Anda harus selalu memeriksa manual perbaikan secara spesifik.
- Metode yang paling umum adalah dengan menggunakan dipstick, tepatnya sama dengan dipstick mesin, yang biasanya dapat Anda temukan di bawah kap, meskipun mungkin lebih sulit ditemukan di beberapa kendaraan. Transmisi otomatis Honda, Ford, dan GM dipstick pendek yang tidak terlihat jelas saat membuka kap mesin. Memeriksa level cairan transmisi otomatis biasanya mengharuskan parkir di permukaan yang rata dan membiarkan transmisi dalam posisi Park atau Netral. Tarik dipstick, bersihkan dengan lap, lalu masukkan kembali sepenuhnya selama beberapa detik. Tarik keluar dipstick dan periksa level cairan. Anda dapat menyekanya di atas kertas putih atau handuk kertas untuk periksa cairan untuk warna dan partikel tersuspensi, keduanya merupakan indikator kesehatan penularan yang baik.
- Kebanyakan transmisi manual tidak memiliki dipstick tetapi diperiksa di port pengisian. Pada permukaan yang rata atau dengan kendaraan diangkat dan diratakan, lepaskan steker pengisi transmisi, semakin tinggi keduanya, dan gunakan jari Anda untuk memeriksa apakah cairan kurang dari 5 mm atau 1/2 "dari bagian bawah lubang. Usap jari Anda di atas kertas putih atau handuk kertas untuk memeriksa warna dan kondisi cairan.
- Beberapa transmisi otomatis yang lebih baru telah menghilangkan dipstick sama sekali dan tidak mudah untuk diperiksa. Transmisi "bebas perawatan" ini memiliki port penguras dan pengisian, seperti transmisi manual pada umumnya, serta port pemeriksaan level cairan ketiga, biasanya di panci transmisi. Masalah dengan memeriksa jenis transmisi ini adalah prosedur yang diperlukan untuk melakukannya, dan untuk melakukannya dengan benar memerlukan alat pemindai yang sensitif. Prosedur Toyota / Lexus, misalnya, mengharuskan menjalankan level kendaraan di lift, kemudian memantau transmisi suhu cairan, melalui alat pindai atau lampu berkedip pada kluster instrumen, hingga mencapai suhu tertentu suhu. Ketika suhu transmisi mencapai 95 F, Anda menarik steker "periksa" dan membiarkannya mengalir, tetapi jika suhu melebihi 113 F, ini akan menyebabkan terlalu banyak cairan yang terkuras.
Cara Menambahkan Cairan Transmisi
Saat menambahkan cairan transmisi, seperti setelah menguras cairan lama atau memperbaiki ketinggian cairan untuk kebocoran, ada tiga cara utama untuk melakukannya.
- Pada transmisi yang dilengkapi dengan dipstick, corong transmisi akan diperlukan, biasanya kurang dari $5 di toko suku cadang mobil lokal Anda. Lepaskan dipstick dan masukkan corong, lalu tambahkan cairan seperlunya. Tunggu beberapa menit sebelum memeriksa level cairan transmisi lagi, karena butuh waktu agar semua cairan bisa turun ke transmisi.
- Pada transmisi yang dilengkapi dengan sumbat pengisi, baik transmisi manual maupun otomatis, pompa cairan akan dibutuhkan, biasanya kurang dari $10 di toko onderdil mobil lokal Anda. Pada transmisi manual, tambahkan aditif yang diperlukan pertama, lalu tambahkan cairan transmisi hingga mulai keluar kembali dari port pengisian.
- Menambahkan cairan transmisi ke beberapa transmisi otomatis modern, seperti Toyota / Lexus saat ini, bisa lebih sulit. Sambil memperhatikan suhu transmisi dengan hati-hati, tambahkan cairan saat masih di bawah 95 F dan buka port pemeriksaan. Biarkan cairan keluar dari port pemeriksaan sebelum mencapai 113 F. Beberapa cairan mungkin terbuang, tetapi ini akan menghasilkan tingkat cairan yang tepat untuk kinerja dan keandalan jangka panjang.
Seperti semua hal otomotif, prosedur ini hanya pedoman umum. Anda harus memeriksa khusus YMM Anda manual perbaikan atau manual pemilik untuk spesifik. Detailnya dapat bervariasi, membutuhkan cairan, aditif, dan prosedur yang berbeda, tetapi sebagian besar DIYers harus dapat menangani penambahan cairan transmisi ke sebagian besar kendaraan. Namun, jika ada keraguan, mainkan dengan aman dan lindungi investasi Anda dengan pergi ke ahlinya di bengkel mobil tepercaya setempat.
