Engine dirancang untuk bekerja dalam kondisi panas untuk efisiensi yang sangat baik, tetapi tidak sampai terlalu panas dan merusak komponen karena tekanan berlebih atau kehilangan cairan pendingin. Ada yang mengatakan bahwa mesin yang terlalu panas adalah kekurangan khas mobil tua dan siapa pun yang memilikinya pada akhirnya akan terjebak dan beruap di sisi jalan.
Kami mengatakan itu belum tentu demikian. Ketika mobil-mobil tua ini keluar dari jalur perakitan, mereka tidak mengalami masalah panas berlebih, jadi mereka memiliki cukup sistem pendingin (Hal ini terutama benar, tetapi banyak kendaraan selama pengembangannya tidak pernah diuji di musim panas di Arizona atau iklim serupa, seperti yang banyak dilakukan saat ini). Hanya saja setelah puluhan tahun tanpa perawatan rutin atau perombakan total, suku cadang mobil, radiator, blok mesin, selang, kipas, dan sabuk telah tua dan mungkin tidak bekerja seefisien sebelumnya ketika baru.
Jika pengukur suhu pada mobil Anda menunjukkan bahwa mesin bekerja sedikit lebih panas dari biasanya pada perjalanan pendek atau jauh, jangan menunggu terlalu lama untuk melihat apa yang dikatakan mobil tersebut kepada Anda. Ini tidak berarti Anda harus mulai mengobrak-abrik sistem pendingin mobil, tetapi mungkin serangkaian tes dan perawatan preventif dapat menjadi obat untuk menjaga mobil klasik Anda tetap keren.
Sabuk dan Selang
Ganti sabuk yang robek, retak, atau tergelincir pada pompa air dan kipas pendingin. Lakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua selang dari retakan, pembengkakan dan tanda-tanda kebocoran. Aturan praktis yang baik adalah memeriksa sabuk dan selang mobil dengan setiap minyak ganti dan ganti setiap lima tahun terlepas dari berapa mil yang Anda pakai di mobil.
Radiator
Periksa bagian depan radiator apakah ada serangga dan kotoran yang berlebihan - ini dapat dihilangkan dengan selang taman apa pun dengan nosel tekanan terpasang.
Cari kebocoran kecil yang akan terlihat dengan akumulasi endapan putih atau hijau di mana saja di tangki atau tabung. Ini dapat dengan mudah diperbaiki dengan las panas atau dingin yang kami sarankan untuk menambahkan sealant radiator yang pada akhirnya hanya menambah masalah. Masalah dengan sealant adalah dapat menghambat aliran air di inti radiator dan merusak seal pompa air, sehingga mengurangi efisiensi.
Jika Anda belum mengganti washer tutup radiator selama beberapa waktu, lakukanlah. Ini adalah bagian yang murah tetapi penting untuk tekanan yang tepat dari sistem pendingin Anda.
Periksa apakah ada penyumbatan yang mungkin berkembang di dalam. Lepaskan selang bawah radiator dan air mengalir melalui bagian atas. Air harus meninggalkan radiator dengan kecepatan yang sama saat masuk. Jika tidak, sangat sering hanya membilas radiator kembali dapat membuka tabung pendingin yang tersumbat. Pada radiator yang lebih tua, proses ini mungkin perlu diulang beberapa kali karena pembilasan kembali dapat mendistribusikan kembali mengendap di seluruh radiator dan menyebabkan masalah besar seperti yang kami temukan di Jaguar E-Type kami beberapa tahun yang lalu.
Termostat
Termostat mobil adalah apa yang mengatur sirkulasi cairan pendingin melalui sistem pendingin mobil - tetap dalam posisi tertutup saat mobil dingin dan terbuka saat memanas. Seiring bertambahnya usia termostat, termostat dapat gagal dan tetap tertutup yang akan menyebabkan mobil Anda menjadi sangat panas... dengan cepat. Jika radiator, sabuk, dan selang Anda dalam kondisi baik dan mobil masih terlalu panas, ganti termostat.
Steker Pembekuan
Busi Freeze/Core biasanya terletak di satu atau kedua sisi blok mesin dan dirancang untuk melindunginya dari pembekuan. Namun seiring waktu mereka juga bisa menjadi area di mana air dapat bocor dari sistem pendingin dan menyebabkan panas berlebih. Yang terburuk adalah ketika mereka pergi, selalu pada waktu yang paling buruk.
Setelah Anda menemukan di mana letak busi beku/inti pada mesin khusus Anda, tanda tangisan akan terlihat. Kemudahan atau kesulitan mengganti colokan yang bocor bervariasi tergantung pada aksesibilitasnya.
Paking Kepala
Gasket kepala yang rusak atau rusak akan menyebabkan cairan pendingin bocor dari sistem pendingin Anda, dan Anda akan menemukan buktinya di oli mesin Anda atau Anda dapat menemukan oli di cairan pendingin. Either way, itu berantakan, dan mesin akhirnya akan menjadi terlalu panas. Pemeriksaan cairan Anda yang sering akan membantu mengatasi masalah ini sebelum kerusakan serius terjadi.
inti pemanas
Periksa kotak pemanas itu, jika Anda memilikinya, apakah ada tanda-tanda air pendingin mengalir. Inti pemanas dapat dengan mudah berkarat dari dalam ke luar, dan Anda dapat memasang bypass pemanas untuk menyelesaikan masalah ini dengan cepat hingga Anda dapat menemukan inti pemanas baru.
Periksa Waktu dan Sesuaikan Karburator
NS karburator dan pengaturan waktu mesin bukan merupakan bagian dari sistem pendingin, tetapi bila tidak disesuaikan dengan benar dengan spesifikasi pabrikan, hal itu dapat menjadi penyebab masalah panas berlebih Anda.
Langkah-langkah sederhana ini bisa menjadi perbedaan antara menjaga Anda dan Andaklasik terlihat dan berjalan keren. Duduk di pinggir jalan dengan kap mesin/kap di atas menunggu truk derek – tidak keren!
