Review Baut dan Baut R-Spec Bintang 2014: Barangnya
Anda tidak perlu melihat terlalu keras untuk melihat kesamaan antara Bolt cruiser baru dari Star Motorcycles dan Sportster Harley-Davidson yang sudah teruji… dan dengan harga awal $7,990, sepeda Jepang hanya berjarak sembilan dolar dari MSRP basis pesaingnya, menunjukkan bahwa Star serius untuk mengalahkan persaingan. Tapi apakah itu membuat Bolt menjadi alternatif yang berharga untuk penawaran ikonik Perusahaan Motor?
Mari kita mulai dengan barangnya.
Divisi Star Motorcycles Yamaha telah memanfaatkan mesin 942cc mereka dengan baik, yang telah menggerakkan mereka V-Star 950 dan 950 Tourer lini sepeda selama beberapa tahun sekarang— dan untuk trik berikutnya, pabrik berpendingin udara menemukan rumah di model Bolt ($7.990) dan Bolt R-Spec ($8.290) baru Star, yang terakhir menambahkan shock belakang reservoir jarak jauh, bahan seperti suede di sadel, spion hitam, dan cat hijau atau abu-abu matte dengan tangki grafis.
Sementara Yamaha mengatakan mereka membandingkan Honda Kisaran kapal penjelajah 750cc, Harley-Davidson Sportster Iron 883 adalah target yang jelas di sini: tidak hanya harganya yang hampir sama, Star membuat sepeda mereka 33 pon lebih ringan (dengan berat trotoar 540 pon), dan ketinggian kursi 27,2 inci hanya sepertiga inci lebih tinggi dari Harley. Meskipun Yamaha tidak mengungkapkan angka tenaga kuda atau torsi, berharap pabrik Bolt cukup sebanding dengan Hog dalam hal output. Mesin dikawinkan dengan transmisi 5-percepatan dengan roda gigi lurus, dan final drive ditawarkan melalui sabuk yang diperkuat serat karbon selebar 21mm. Tangki bahan bakar 3,2 galon menjanjikan jangkauan sekitar 150 mil — kurang lebih sama dengan yang Anda dapatkan dari tangki 3,3 galon Sporty.
Perjalanan suspensi dari garpu teleskopik Bolt dan guncangan belakang kembar masing-masing berukuran 4,7 inci dan 2,8 inci — terutama lebih dari angka 3,6 dan 1,6 inci Sportster... tapi bagaimana rasanya naik Bolt? Klik "Selanjutnya"...
Di jalan
Star Bolt mudah untuk diayunkan, dan mereka yang memiliki hampir semua tipe tubuh harus dapat menegosiasikan kontrol yang dipasang di tengah dan memerintahkan posisi kaki datar di lampu lalu lintas. Jangkauan lengan moderat, dan tampilan kokpit mengungkapkan sentuhan modern pada paradigma gaya penjelajah kustom cadangan: tentu, ada stang rendah wajib dan reservoir minyak rem hitam, tetapi dilingkari di pelek krom adalah digital kluster instrumen yang menawarkan tampilan kecepatan yang sangat redup (namun besar), dengan garis LCD yang lebih kecil yang menawarkan informasi komputer perjalanan yang belum sempurna. Tidak mengherankan, tidak ada tachometer untuk menyampaikan rpm mesin.
Posisi tempat duduk menawarkan antarmuka yang akrab dengan mekanisme sepeda: kotak udara terletak tepat di sebelah lutut kanan Anda, dan kepala silinder menekan paha kiri Anda. V-twin Bolt menjadi hidup dengan dengungan yang relatif keras tetapi termodulasi, konfigurasi pin tunggalnya menghasilkan sedikit lebih sedikit kekasaran pendengaran (dan getaran yang jauh lebih sedikit) daripada pesaing domestiknya, yang memiliki temperamen menggeram dan gemetar di istirahat. Upaya kopling ringan, dan gigi pertama bergerak dengan klik halus dan sedikit dorongan ke depan dari motor; lepaskan kopling, dan karakteristik Star Motorcycle yang familier muncul, dengan penanganan intuitif dan pengiriman daya yang seimbang yang condong ke torsi rendah dan menengah.
Memutar throttle dari garis menghasilkan gerakan maju yang bagus, dan lonjakan awal daya itu berkurang menjadi pendakian yang lebih malas melalui powerband sampai rev limiter akhirnya tercapai. Register atas yang ringan menginspirasi perpindahan awal, yang dihadiahi dengan aliran tenaga baru dari kembarannya. Bolt tidak cukup cepat untuk mengancam masalah hukum secara instan, tetapi tentu saja ada cukup gerutuan untuk menginspirasi pengendara yang bersemangat. Kursi, meskipun ditangkupkan, terbukti cukup nyaman selama hampir 100 mil perjalanan saya yang terutama terdiri dari manuver berorientasi kota melalui San Diego, dan pesiar cepat melalui pusaran kacau Tijuana, Meksiko. Rem cakram tunggal bekerja dengan baik, dengan tenaga yang mengesankan disalurkan khususnya ke stopper belakang. Kebetulan, ABS saat ini tidak ditawarkan pada Bolt, meskipun pejabat Star mengatakan bahwa kemungkinan akan berubah di masa depan.
Kualitas pengendaraan tegas tetapi tidak menghukum, dan meskipun saya pribadi tidak dapat melihat perbedaan antara pengendaraan back-to-back pada standar model dan guncangan belakang R-Spec yang dilengkapi reservoir jarak jauh melalui jalan San Diego yang umumnya mulus, Bolt relatif murah hati perjalanan suspensi membuatnya merasa jauh lebih tidak berdesak-desakan daripada Harley-Davidson Iron 883 Sportster yang terbanting dan berjongkok di jalan pendirian. Secara keseluruhan, Bolt mengendarai dan berperilaku sangat seperti yang Anda harapkan: dengan rasa keseimbangan, ketenangan, dan kegunaan, meskipun tata letaknya kurang fleksibel dan rendah.
Intinya, Spesifikasi, Siapa yang Harus Beli Baut Bintang?
Intinya
Dari segi gaya, Bolt dikalahkan oleh Sportster, berkat faktor keren intrinsik Harley dan rasa keaslian yang gamblang; fakta bahwa itu sudah ada selama lebih dari setengah abad membuatnya sulit untuk bersaing dengan Sportster, dan tentu saja membantunya mengalahkan Yamaha dalam hal warisan dan mistik merek. Sementara switchgear plastik Yamaha terasa seperti dicabut dari bagiannya (yang dimilikinya), perangkat keras Sportster memancarkan nuansa yang lebih abadi, bahkan meskipun beberapa konsesi telah dibuat di sepanjang jalan — yang, kebetulan, juga dapat dikatakan untuk Baut, seperti ikatan zip yang menahan bundel kabel ke setang. Tapi sementara elemen Bolt (seperti bentuk tangki bahan bakarnya, misalnya) terlihat jelas kurang orisinal daripada bentuk klasik Sportster yang menggugah, ada juga banyak hal yang disukai dengan sentuhan styling Bolt yang apik seperti lubang penerangan di sekitar pipa knalpotnya dan tampilannya yang modern. knalpot. Dasbor digital adalah sentuhan yang berlawanan dengan intuisi dan inventif, dan Yamaha juga memiliki tidak kurang dari 50 aksesori item segera hadir, dari potongan trim kuningan bergaya retro yang cerdas hingga sadel yang lebih rendah, palang gantungan kera, dan penumpang kursi.
Di sisi lain, Bolt mengambil keuntungan dalam hal kegunaan dengan mesinnya yang kuat dan berjalan mulus, kualitas pengendaraan yang lentur, dan ergonomi yang menyenangkan. Ini juga di mana semua klise tentang ridability dan kepraktisan sepeda Jepang dipanggil: sedangkan Harley memiliki menjadi lebih dapat diandalkan dari sebelumnya, masih ada sesuatu yang bisa dikatakan tentang kualitas fungsional antipeluru Jepang modern sepeda.
Apakah Anda seorang pengisap untuk sangat keren, atau apakah Anda membiarkan otak rasional Anda mengambil alih saat memilih sepeda motor Anda berikutnya? Jika Anda menempatkan nilai pada kedua prioritas tetapi memberikan bobot lebih pada kegunaan dunia nyata, Baut dan Baut R-Spec Star yang baru harus memiliki apa yang diperlukan untuk membuat Anda menjadi pengendara sepeda motor yang bahagia.
spesifikasi
- Harga: $7,990 (dasar), $8,290 (R-Spec)
- Mesin: Fuel-injected, air-cooled, 942cc v-twin
- Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 3,2 galon
- Transmisi: 5-speed
- Final Drive: Sabuk
- Ekonomi Bahan Bakar: TBA
- Berat Curb: 540 pon
- Tinggi Kursi: 27,2 inci
- Ground Clearance: 5.1 inci
- Suspensi: Teleskopik (depan), Shock coilover ganda (belakang; R-Spec dengan reservoir jarak jauh)
- Perjalanan Suspensi: 4,7 inci (depan), 2,8 inci (belakang)
- Rem: Tipe gelombang, depan dan belakang 298mm
- Garansi: 1 tahun (terbatas)
