Sepeda motor secara tradisional menggunakan baik a rantai atau penggerak poros untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Baik sepeda motor penggerak rantai maupun penggerak poros menawarkan kelebihan dan kekurangannya masing-masing, tetapi sepeda motor penggerak rantai sejauh ini adalah yang paling umum di pasaran saat ini. Beberapa sepeda motor jarang menggunakan penggerak sabuk.
Kekuatan Moto
Sistem penggerak rantai terdiri dari dua sproket, satu di kotak roda gigi dan satu di roda belakang, yang dihubungkan dengan rantai. Dalam sistem yang digerakkan poros, poros menghubungkan roda gigi di dalam gearbox ke roda gigi lain di dalam hub di roda belakang. Ketika mesin dinyalakan, tenaga ditransfer sepanjang rantai atau poros ke roda belakang, dan sepeda bergerak maju. Kedua sistem tersebut umumnya dikenal sebagai "final drive", karena merupakan rangkaian komponen terakhir yang digunakan untuk menyalurkan tenaga ke roda belakang.
Beberapa produsen, terutama Harley Davidson
Olahraga vs. Tur Berkendara
Penggemar sepeda klasik yang ingin membeli sepeda berikutnya sepeda motor terutama akan menemukan drive rantai di sebagian besar sepeda sport out-and-out. Tetapi baik rantai maupun poros tidak mendominasi di pasar sepeda touring atau sport touring.
Dari semua sepeda motor berpenggerak poros yang pernah diproduksi, BMW jauh melebihi pesaingnya. Perusahaan pertama kali memperkenalkan penggerak poros ke model mereka di R32 pada tahun 1923, dan sejak itu penggerak poros telah menjadi bagian integral dari jajaran sepeda touring mereka. Sistem ini telah terbukti andal dan kuat untuk ribuan mil. Bahkan beberapa motor sport ganda BMW—atau on-road, off-road—memiliki penggerak poros.
Tapi BMW adalah pengecualian, bukan aturannya. Model penggerak rantai masih jauh melebihi jumlah penggerak poros—meskipun penggerak sabuk semakin populer. Untuk memahami mengapa seseorang harus terlebih dahulu memahami kelebihan dan kekurangan keduanya.
Pro dan Kontra Penggerak Rantai
Sistem penggerak rantai ringan dan mudah diservis, meskipun memerlukan pembersihan dan pengencangan ulang secara teratur. Karena desainnya, sistem rantai juga dengan lancar menyerap beban kejut dari akselerasi mendadak, pengereman mendadak, atau ketidakteraturan jalan. Mereka juga berkontribusi pada penghematan bahan bakar yang lebih besar. Selain itu, rasio final drive dapat diubah dengan mengganti rantai dan sprocket, yang membuat sepeda motor penggerak rantai lebih fleksibel dan dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengendara.
Namun, rantai dan sproket akan lebih cepat aus daripada komponen penggerak poros, dan rantai akan mengeluarkan partikel pelumas seperti gemuk rantai ke area sekitarnya. Ini berarti mereka membutuhkan lebih banyak perawatan dan pembersihan. Di lingkungan yang keras seperti penggunaan off-road, rantai dapat meregang dan putus, dan tautan tipe split-pin dapat copot, memungkinkan rantai terlepas saat digunakan.
Pro dan Kontra Penggerak Poros
Drive poros terkenal karena daya tahan, umur panjang, dan kebersihannya. Karena porosnya mandiri, jarang sekali membutuhkan perawatan sendiri—sepeda biasanya hanya membutuhkan penggantian oli secara teratur untuk mempertahankannya. Selain itu, sistem poros membuat lengan ayun pada ban belakang menjadi kaku, sehingga memberikan penanganan yang lebih baik dan stabilitas, sedangkan tidak adanya pelumas berarti sistem berjalan lebih bersih daripada model penggerak rantai.
Di sisi lain, model penggerak poros biasanya cenderung mentransmisikan lebih banyak penyerapan goncangan ke rangka sepeda dan pengendara, yang terutama benar saat berakselerasi atau melambat. Sistem poros juga memiliki kecenderungan untuk mengunci roda belakang jika downshifts tidak sesuai dengan kecepatan jalan, yang bisa berbahaya jika pengendara tidak memperhatikan.
Karena masa pakainya yang lebih lama, sepeda motor penggerak poros jauh lebih mahal untuk diperbaiki dan memerlukan suku cadang yang dibuat sendiri pabrikan—jadi akan sulit untuk menemukan penggerak poros pengganti di tengah perjalanan lintas negara jika ada sesuatu yang terjadi. Meskipun sepeda yang digerakkan dengan poros mungkin berjalan lebih lama sebelum perlu diperbaiki, biaya yang diperlukan saat mereka membutuhkan perawatan lebih dari yang bersedia ditanggung oleh banyak pembeli.
