Situs Produsen
Hanya dua dari kami 10 Sepeda Motor Pemula Hebat adalah motor sport dengan fairing penuh: the Kawasaki Ninja 300 dan Honda CBR250R 2011 yang baru.
Menantang Kawi dalam genre sportbikes ekonomis dan mudah dikendarai yang kurang terwakili, CBR250R dibanderol dengan harga $3.999 atau $4.499 dengan ABS. Bagaimana pendatang baru Honda dibandingkan dengan Ninja terhormat? Untuk mengetahuinya, mari kita naik!
>>Klik di sini untuk Galeri Foto Honda CBR250R 2011
Barang: Gaya Sporty, Tenaga Satu Silinder
Meskipun ia berbagi isyarat gaya dengan yang lebih mahal dan jauh lebih kuat Honda VFR1200F, fondasi CBR250R jauh lebih ramah dan lembut—- ideal untuk pengendara sepeda motor yang kurang berpengalaman, atau orang yang hanya mencari pengendaraan yang lebih ringan.
Tenaga berasal dari cam overhead ganda berpendingin cairan, mesin 249cc silinder tunggal yang disuntikkan bahan bakar (tidak seperti mesin paralel-twin Ninja 250R, yang menggunakan karburator.) knalpot Honda menyalurkan knalpot melalui
Tinggi kursi cocok dengan Ninja dengan ukuran 30,5 inci (yang menurut Honda nyaman mengakomodasi pengendara antara 5 kaki, 4 inci dan 6 kaki, 2 inci), dan CBR250R memberi tip pada timbangan 357 pon—- 18 pon lebih ringan dari Ninja 250R yang sebanding—- atau 366 pon dengan ABS. Kapasitas bahan bakar 3,4 galon menghasilkan perkiraan daya jelajah lebih dari 200 mil.
CBR250R tersedia di merah dan perak, atau hitam.
Ayunkan Kaki: Ergonomi Sedikit Agresif Tapi Sepenuhnya Dapat Didekati
Tinggi kursi selalu topik hangat untuk pengendara baru, dan Honda CBR250R Pelana tinggi 30,5 inci memungkinkan jangkauan kaki yang relatif mudah untuk sebagian besar tipe tubuh. Setelah duduk, tampilan kokpit tempat-tempat tachometer besar depan dan tengah, dengan pengukur bahan bakar digital, jam, odometer, dan pengukur suhu tepat di bawahnya. Di antara beberapa lampu peringatan adalah indikator lampu sein, lampu mesin periksa, lampu ABS (yang mati setelah sistem berhasil diinisialisasi), dan indikator lampu jauh. Kontrol diletakkan secara konvensional, dengan sinar tinggi, sinyal belok, dan klakson pada pegangan tangan kiri, sedangkan tombol starter dan tombol pemutus terdapat di pegangan tangan kanan.
NS Segitiga ergonomis CBR memungkinkan jangkauan yang mudah ke trotoar saat macet, sementara posisi pasak menghasilkan tekukan lutut yang cukup agresif dan kemiringan sederhana ke depan untuk mencapai setang. Kelengkungan belakang CBR tangki bahan bakar menciptakan beberapa kenyamanan di area selangkangan, yang mungkin lebih terlihat oleh pengendara pria daripada wanita.
On the Road: Flickable Fun for Lovers of Low Displacement
Nyalakan mesin; angkat sepeda secara vertikal; jentikkan dudukan samping; klik shifter ke gigi; lepaskan kopling dan gas throttle. Ritualistik ini langkah-langkah mengendarai sepeda motor mudah di CBR250R, berkat bobotnya yang ringan, antarmuka yang relatif ringan, dan powerplant injeksi bahan bakar. "Clickyness" shifter yang tajam dan kopling dengan tenaga yang relatif rendah keduanya mudah dikuasai, dan begitu berjalan, mesin seimbang menawarkan getaran ringan yang intensitasnya meningkat saat tach melaju mendekati garis merah yang ditunjukkan pada 10.500 rpm.
Kemudi CBR250R sangat ringan, dan bahkan dengan penumpang, motor terasa cukup bermanuver untuk menjamin input stang sensitif pada kecepatan rendah untuk menjaga kelancaran lintasan. Sementara mesin satu silinder terasa-— setidaknya di bagian dudukan celana—- seperti menghasilkan torsi low-end sedikit lebih banyak daripada mesin Kawasaki Ninja 250R, pengiriman daya cukup lunak sehingga memerlukan sedikit putaran di antara roda gigi. Bagian tengah powerband umumnya merupakan tempat yang baik untuk bergeser, tetapi jika Anda memiliki pembonceng dan bertujuan keras akselerasi, ada baiknya untuk memutar mesin lebih jauh—- setidaknya melewati 6.000 rpm—- untuk memerasnya dan masuk ke sweet spot gigi berikutnya. Putaran yang sepenuhnya tidak terkendali mendorong tachometer melewati garis merah yang ditunjukkan dan menjadi overrun yang lembut dan dibatasi secara elektronik.
Mengendarai Interstate 405 antara markas besar Honda di Torrance dan Santa Monica, California, CBR menunjukkan pengendaraan yang mulus, ergonomis yang nyaman, dan persneling yang relatif pendek yang menghasilkan sekitar 7.000 rpm pada tachometer pada kecepatan 65 mph di atas gigi. Tapi atribut seksi motor itu terungkap saat Pacific Coast Highway memberi jalan ke jalan ngarai yang berkelok-kelok di kaki bukit Malibu. Berat trotoar 366 pon sepeda uji saya membuatnya mudah diputar melalui tikungan dan cepat untuk mengubah arah—- yang sangat berguna, karena badai baru-baru ini telah menghanyutkan segala macam kerikil dan rintangan organik kecil ke jalan raya bahu. Juga menggembirakan adalah sistem rem anti-lock CBR250R, yang membuat dirinya dikenal di bawah tuas berat atau aplikasi pedal dengan denyut nadi yang ringan tapi nyata. Rem cakram depan dan belakang terasa kuat, meskipun gigitan awal tidak cukup untuk membahayakan pemula hamfisted (atau footed).
>>Klik di sini untuk membaca kesimpulan di Halaman 2, beserta Spesifikasi Utama dan Siapa yang Harus Membeli
Situs Produsen
Situs Produsen
Intinya: Formula Kemenangan dengan Gaya Terjangkau dan Kesenangan yang Tidak Dipalsukan
Tahun demi tahun, Kawasaki adalah satu-satunya pabrikan yang menawarkan sepeda motor pemula seperempat liter yang sporty—- yang menjadikan alternatif utama Honda kokoh namun tidak bersemangat. Pemberontak 250. Itu adalah dominasi yang membingungkan, dan Honda CBR250R 2011 yang baru (yang kebetulan harganya sama) adalah entri lama yang akhirnya menantang Kawasaki Ninja.
Kabar baik bagi Honda adalah bahwa CBR250R adalah pesaing yang kuat; meskipun plafon putarannya lebih rendah dari Ninja, ia menawarkan daya low-end yang lebih bermanfaat dalam paket yang mencakup a mesin injeksi bahan bakar, gaya segar, dan instrumentasi yang membuat dasbor analog Kawi terlihat kuno oleh perbandingan. Bobot trotoar Honda lebih rendah—- bahkan ketika dilengkapi dengan ABS opsional, yang tidak tersedia di Kawasaki.
Tetapi yang lebih penting daripada perbandingan dengan Kawasaki adalah kualitas CBR250R yang membangkitkan keinginan: ini adalah sepeda yang dirancang dengan menarik, dirancang dengan baik dengan kinerja yang menyenangkan dan penanganan yang gesit. Berkat titik harga yang agresif dan mekanik yang dikemas dengan apik, Honda CBR250R bukan hanya motor yang hebat, tapi juga harus menarik generasi baru pengendara ke sepeda motor.
Honda CBR250R 2011: Spesifikasi Utama
- Harga: $3,999, $4,499 (dengan ABS)
- Warna: Merah & perak, hitam
- Mesin injeksi bahan bakar silinder tunggal 249cc dengan camshaft overhead ganda
- Tenaga kuda puncak @ 8.500 rpm, torsi puncak @ 7.000 rpm
- Transmisi enam kecepatan dengan penggerak akhir rantai
- Rangka baja twin-spar berlian
- Suspensi belakang: Pro-Link single-shock dengan penyesuaian preload pegas 5-arah (4,07 inci travel)
- Suspensi depan: garpu 37mm (4,65 inci travel)
- Tinggi kursi: 30.5 inci
- Kapasitas bahan bakar: 3,4 galon (perkiraan daya jelajah lebih dari 200 mil)
- Berat trotoar: 359 pon, 366 pon dengan ABS
- Aksesori yang tersedia: penutup kursi penumpang, bantalan tangki serat karbon, penutup tutup bahan bakar serat karbon, penutup luar ruangan
Siapa yang Harus Membeli Honda CBR250R 2011?
Situs Produsen
