Tiger 90 adalah mesin yang tidak biasa. Itu bukan sepeda motor touring, atau sepeda motor sport, tapi memang memiliki kemampuan untuk melakukan banyak hal dengan baik. Dibandingkan dengan sepeda motor saat ini, kinerja keseluruhan sangat baik, dengan kecepatan tertinggi sekitar 90 mph dan konsumsi bahan bakar 80 mpg. Namun, harus diingat bahwa sepeda motor di tahun 60-an tidak tunduk pada standar pengendalian emisi saat ini.
Tiger 90 dimulai sebagai 1957 Tiger 21 (21 sebagai pengakuan atas ulang tahun ke-21 perusahaan dan bukan ukuran mesin yang murni kebetulan). T21 sangat mencolok dalam bodywork bak mandi. Sayangnya untuk Triumph, gaya sepeda motor tertutup ini tidak populer dan tidak lama kemudian dealer (terutama di AS) mulai melepas panel bodi belakang agar sesuai dengan spatbor standar. Penjualan masuk akal untuk Tiger (760 di tahun pertama) tetapi tidak akan pernah menjadi penjual volume besar di AS dengan sistem jalan raya lurus panjang yang lebih cocok untuk kapal penjelajah berkapasitas besar seperti Harley Davidson. Secara total sekitar 30 contoh diimpor ke AS, beberapa di antaranya selamat. (Mesin yang ditampilkan di sini adalah model Inggris tahun 1964.)
Penampilan dan gaya Tiger 90, yang memulai debutnya pada tahun 1963, mengingatkan pada kakaknya Bonneville; sebenarnya Tiger 90 sering disebut sebagai "bayi bonnie." Yang pertama dari Tiger 90-an (1963) memiliki bodywork belakang bikini, tapi ini dibuang demi gaya yang lebih klasik berikut ini: tahun.
Mengendarai Harimau 90
Mengendarai Tiger 90 segera mengungkapkan garis keturunan keluarganya dengan mesin yang menarik kuat dari bawah tetapi membuat pengendara tidak ragu bahwa ini adalah kembaran vertikal dengan banyak getaran.
Memulai Tiger 90 itu mudah, biasanya membutuhkan satu tendangan di tuas yang dipasang di sisi kanan untuk menjalankannya. Dari dingin membantu menggelitik karbohidrat sedikit untuk memastikan banyak bahan bakar di ruang pelampung, tetapi ketika sepeda hangat, yang terbaik adalah membiarkan keran bahan bakar mati dan menerapkan sekitar sepertiga dari throttle sebelum mencoba untuk memulai dia. (Catatan: Seperti banyak mesin lama dengan kopling basah, yang terbaik adalah membebaskan kopling sebelum mencoba memasukkan sepeda ke gigi satu.)
Setelah berlangsung, Triumph sangat ingin naik ke batas hukum di sebagian besar negara. Mesin putaran bebas mendorong pengendara untuk mendengungkannya hingga batas putaran di setiap gigi; satu-satunya faktor pembatas adalah jumlah getaran yang bersedia ditanggung pengendara!
Posisi kontrol dan tata letak Triumph konvensional waktu dengan perubahan gigi kaki kanan. Tapi Triumph adalah mesin yang relatif kecil dengan ketinggian kursi di bawah 31” (785-mm) yang dapat membuat motor ini tampak sempit untuk pengendara di atas 5'-10” (178 cm). Untuk pengendara yang lebih kecil itu adalah klasik kelas menengah yang ideal.
Gearbox empat kecepatan adalah tipikal periode tersebut dan membutuhkan pemilihan yang tegas, namun menemukan netral itu mudah pada Tiger 90. Motor terasa di bawah gigi yang memberikan akselerasi yang baik pada motor tetapi mendorong putaran tinggi. Pemilihan gearing pabrikan untuk motor ini tampak aneh mengingat Triumph akan menarik dengan bersih dari putaran yang sangat rendah.
Penanganan
Rangka baja disematkan dan dibrazing dan terdiri dari tabung atas tunggal dengan coran untuk headstock dan penopang engine belakang yang juga menggabungkan poros lengan ayun. Suspensi belakang dan jok ditopang dengan baut pada sub frame. Rangka tahun 1964 memiliki penyangga headstock yang menggantikan desain sebelumnya di mana tangki bahan bakar baja digunakan sebagai penyangga (tentu saja, ini mengakibatkan sejumlah tangki bahan bakar bocor!).
Dengan sudut garpu 64,5 derajat yang sederhana, kemudi pada Triumph relatif lambat, dan paling cocok untuk tikungan cepat yang panjang. Sayangnya, peredam belakang awal diredam dengan lembut untuk memberikan pengendaraan yang nyaman, yang terkadang (tergantung pada berat pengendara) menyebabkan goyangan.
Garpu diredam secara hidraulik dan bekerja dengan baik, seperti halnya peredam kemudi mekanis Triumph.
Tiger 90 menggunakan rem single leading shoe berdiameter 7” baik di depan maupun di belakang yang, setelah dipasang, menawarkan daya henti yang masuk akal.
Untuk sepeda motor kecil dengan performa yang baik (terutama konsumsi bahan bakar), dengan gaya yang akan dibanggakan oleh pemilik klasik mana pun, baby bonnie membutuhkan beberapa pukulan.
Mesin asli ditawarkan dengan sejumlah tambahan opsional termasuk pijakan kaki pembonceng, penyangga penyangga, roda belakang QD (Quick Draw) dan takometer. Harga asli untuk Tiger 90 1964 adalah £274,20 ($452). Nilai saat ini antara $5.000 dan $7.000.
Bacaan lebih lanjut:
Perjalanan California dengan Tiger 90.
Sistem Oli Seri Triumph 'C'
