Situs Produsen.
Kapan terakhir kali Anda bernafsu dengan skuter? Momen saya datang ketika saya melihat Sachs MadAss 125, yang dihargai $2.699 (dan $1.999 untuk versi 50cc.)
Sachs MadAss dirancang di Jerman dan dibangun di Cina. Tapi saya akan jujur: ketika saya menemukan koneksi buatan China, pengalaman masa lalu tertentu mengurangi antusiasme saya— terlepas dari kenyataan bahwa Sachs telah berkecimpung dalam bisnis lebih dari 100 tahun. Terlepas dari itu, saya memutuskan untuk memberi kesempatan pada sepeda motor itu dengan mengatur perjalanan uji coba melalui distributor lokal saya, Big Ass Motors di Northridge.
Ayunkan Kaki: Tinggi untuk Skuter, tapi Lebih Luas Dari yang Anda Pikirkan
Sangat mudah untuk berkenalan dengan MadAss 125; kuncinya masuk ke sisi kiri rakitan lampu depan, mesin 124cc satu silinder karburator langsung menyala, dan tarikan tuas kopling dan klik ke bawah gigi pertama mendapatkan sepeda pergi— hei, tunggu sebentar, benda ini ada gearbox manual? Meskipun fitur itu mungkin mengasingkan banyak penggemar skuter tradisional, itu tetap menarik bagi sebagian besar pengendara yang berbeda, sebuah titik yang dapat (dan seharusnya) benar-benar bekerja untuk keuntungan MadAss.
Untuk mengangkangi MadAss 125, Anda harus menaiki pelana setinggi 33,7 inci. Itu cukup tinggi dari tanah, terutama untuk skuter. Tetapi kelebihan dari tempat bertengger tinggi adalah ergonomis nyaman yang hampir seperti kursi, dan banyak lagi ekstensi kaki daripada yang akan Anda temui di hampir semua kendaraan roda dua, terutama yang ada di dalam skuter aliran. Perhatikan baik-baik dan Anda mungkin melihat beberapa las yang tidak rapi dan beberapa detail yang terlihat murahan seperti switchgear plastik. Tetapi ada juga beberapa elemen yang tidak biasa seperti instrumentasi digital dan knalpot bawah stainless steel.
Di Jalan: "Uh, Oh" Diikuti oleh "Duh!", Lalu "Weeee!"
Saya memulai uji coba saya dengan sedikit skeptis (yang disebutkan di atas), jadi sangat mengecewakan ketika—sekitar 10 menit dalam perjalanan—mesin tergagap dan sepeda melambat hingga merangkak, akhirnya selesai berhenti. Setelah mengirimkan sinyal marabahaya ke dealer (salah satu dari beberapa alasan mengapa saya selalu membawa ponsel saat berkendara!), seorang karyawan keluar dan memeriksa sepeda. Diagnosanya? Aku kehabisan bensin. Wah! Setelah membalik petcock, saya memiliki bahan bakar senilai 20 mil yang mengalir dari tangki cadangan. Dan meskipun tidak ada angka ekonomi bahan bakar resmi yang dirilis, angka antara 80 mpg dan 90 mpg dilaporkan untuk MadAss.
Setelah mengisi bahan bakar dengan cepat, MadAss terbukti menyenangkan untuk dikendarai melewati perbukitan Lembah San Fernando. Meskipun tidak menghasilkan daya dorong yang luar biasa, mesinnya cukup kuat untuk sebagian besar skenario lampu lalu lintas, dan saya diberitahu bahwa ada banyak penyesuaian mesin aftermarket yang tersedia, termasuk kit turbo.
Pada kecepatan penuh di gigi keempat, saya mencapai 55 mph yang ditunjukkan di tanah datar, dan sekitar 59 mph di jalan menurun. Handling terasa gesit, meskipun posisi kaki yang santai membuat pasak agak dekat dengan trotoar selama bersandar keras, memerlukan postur kaki ke dalam untuk memastikan tidak ada kontak kaki-ke-aspal di ternyata. Remnya bertenaga, dan kehadiran cakram belakang merupakan hal yang disambut baik dari rem tromol yang ditemukan pada sebagian besar skuter di kelas yang sama. Pergeseran tindakan agak takik, tapi saya menduga ada ruang untuk melonggarkan setelah beberapa mil telah login.
Kebetulan, sepeda uji saya memiliki lebih banyak oli yang ditambahkan ke garpu dan suspensi belakang melunak selama persiapan dealer, dan meskipun kualitas pengendaraan merasa sedikit sibuk, respons MadAss adalah alternatif yang jauh lebih disukai daripada masalah menukik yang telah dilaporkan di jalan lain tes.
Intinya: Tawar-menawar Orang Luar yang Bona Fide yang Layak Diberi Kesempatan
Pada akhirnya, apakah Sachs MadAss 125 seharga $2,699 itu sepadan dengan hasil jerih payah Anda? Sebagai perbandingan, Zuma 125 Yamaha akan memberi Anda $ 3.190; Honda 108cc Elite dibandrol dengan harga $2,999, dan Vespa S 150 mengambil potongan $4.199 dari rekening tabungan Anda. Mengingat banyak skuter dari merek besar seperti Honda dan Vespa diproduksi di pasar negara berkembang seperti China dan Thailand, cross-shopping Sachs MadAss 125 melawan anak laki-laki besar sepertinya bukan gagasan yang keterlaluan... dan pada kenyataannya, memilih Skuter berbingkai baja ini mungkin merupakan cara yang brilian untuk melepaskan diri dari kerumunan.
Meskipun waktu saya di pelana Sachs MadAss terbatas, saya merasa perjalanan itu mengungkapkan banyak hal tentang prasangka saya gagasan tentang produk buatan China seperti halnya atribut positif MadAss-- bahkan jika itu belum terbukti di Amerika Serikat.
Saya berharap perjalanan yang tidak biasa ini mendapatkan bagian dari pasar AS dan mengembangkan reputasi positif untuk keandalan jika hanya untuk menawarkan alternatif gaya dan fungsional untuk tersangka skuter biasa.
Situs Produsen.
Situs Produsen.
Spesifikasi Skuter Sachs MadAss 125 2010
- Mesin 124cc silinder tunggal karburator berpendingin udara, menghasilkan sekitar 11 hp
- Tidak resmi, perkiraan ekonomi bahan bakar: 80-90 mil per galon
- Transmisi manual empat kecepatan
- Knalpot jok baja tahan karat
- Garpu hidraulik depan, monoshock pra-muat belakang yang dapat disesuaikan
- Roda aluminium 16 inci depan dan belakang
- Tinggi kursi: 33,7 inci
- Kapasitas bahan bakar: 1,22 galon
- Rem cakram depan 260 mm, belakang 210 mm
- Berat kering: 209 pon
- Harga: $2,699 ($1,999 untuk MadAss 50)
Siapa yang harus membeli Sachs MadAss 125 2010?
Situs Produsen.
