Sejarah Truk Chevy: 1918

Truk Chevrolet Empat Sembilan Puluh Setengah Ton 1918

Sejarawan Chevrolet percaya bahwa perusahaan mungkin telah membangun sejumlah kecil truk Four-Ninety untuk digunakan sendiri pada tahun 1916, dan catatan menunjukkan bahwa beberapa truk diubah menjadi ambulans dan dikirim ke Perancis.

Truk pertama yang diproduksi untuk pembeli individu dibangun di Flint, Michigan, pada bulan November 1918, dan meninggalkan pabrik pada bulan Desember. Chevy memperkenalkan dua truk empat silinder untuk model tahun 1918, kedua desain sasis cowl yang hanya dilengkapi dengan lembaran logam di bagian depan. Pembeli truk pada masa itu biasanya menambahkan kabin kayu dan kotak kargo atau bodi van panel.

• Sasis setengah ton Light Delivery cowl sebenarnya adalah mobil Chevy Four Ninety tanpa bodinya, tetapi dengan pegas belakang yang ditingkatkan. Truk itu dihargai $595.
• Sebuah truk satu ton, disebut Model T, untuk 'truk,' dihargai $1.125, sekali lagi tanpa badan. Meskipun didasarkan pada mobil seri FA, pikap dibangun di atas rangka truk dan lebih panjang dan lebih kuat dari truk setengah ton. Mesin 37 hp meningkatkan tenaga truk dan
  Kapasitas beban, tetapi seorang gubernur mempertahankan kecepatan tertingginya pada 25 mil per jam.

Truk Pickup Chevy 1930

Mesin enam silinder segaris Chevy, desain katup overhead, muncul pada tahun 1928 dan digunakan di mobil dan truk selama beberapa dekade.

Pada tahun 1930, Chevy membeli perusahaan bodi Martin-Parry dan mulai mengganti truk sasis cowl sederhana dengan pickup setengah ton berbadan baja yang sudah dilengkapi dengan tempat tidur yang dipasang di pabrik. Truk tersedia dengan bodi roadster, yang ditunjukkan di atas atau bodi tertutup, seperti truk panel di bawah.

Roadster tahun 1930 memiliki tampilan yang sama sekali berbeda dari Chevy SSR Roadster, sebuah truk yang hanya bertahan beberapa tahun.

Truk Panel Chevrolet 1930

Truk panel tahun 1930 ini adalah salah satu model dalam jajaran Chevy selama tahun 1930-an, satu dekade ketika lebih banyak pabrikan memasuki ambil pasar truk.

Truk Setengah Ton Chevy 1937

Ekonomi AS melihat pemulihan di pertengahan 30-an, dan Chevy mengambil kesempatan untuk mempromosikan truknya. Pada tahun 1937, pickup menjadi lebih ramping, dengan bodi lebih kokoh dan lebih bertenaga 78 mesin tenaga kuda.

Chevy memuat truk setengah ton 1937 dengan 1.060 pon kargo dan mengirimkannya dalam perjalanan 10.245 mil di sekitar Amerika Serikat - truk rata-rata 20,74 mil per galon. Penggeraknya dipantau oleh American Automobile Association.

1947 Chevrolet Advance-Desain Truk Setengah Ton

Awal tahun 1947, Chevy memperkenalkan kendaraan GM pertama yang didesain ulang sepenuhnya setelah Perang Dunia II. Dalam membangunnya Muka-Desain truk, tujuan Chevy adalah untuk menawarkan pemilik kabin yang lebih lapang dan nyaman dengan visibilitas yang lebih baik, bersama dengan kotak yang lebih lebar.

Desainer memasang lampu depan lebar-lebar di spatbor depan truk, dan dipisahkan oleh kisi-kisi dengan lima palang horizontal. Chevy terus melakukan perbaikan truk hingga tahun 1953 dan mengubah tampilan depannya pada awal tahun 1955.

Chevy melihat pergeseran pelanggan selama menjalankan Desain Lanjutan. Sebelum Perang Dunia II, satu truk dijual untuk setiap empat mobil. Pada tahun 1950 Chevrolet menjadi pembuat mobil AS pertama yang menjual lebih dari dua juta kendaraan dalam satu tahun, dan rasio mobil terhadap truk bergeser menjadi sekitar 2,5:1.

Truk Gugus Tugas Chevrolet 1955

Pelanggan truk Chevy menjadi lebih peduli tentang gaya dan kinerja pada pertengahan 1950-an, dan dalam 1955 pembuat mobil memperkenalkan truk Gugus Tugas barunya, yang memiliki akar desain yang sama dengan Chevy Bel Air. Perlengkapan opsional termasuk mesin V8 blok kecil baru.

Truk Chevy Cameo diperkenalkan pada tahun yang sama.

Pada tahun 1957, sistem penggerak 4 roda yang dipasang di pabrik tersedia di beberapa truk Chevy, dan opsi kotak Fleetside ditawarkan pada tahun 1958. Model Gugus Tugas yang diperbarui tersedia hingga tahun 1959.

Truk Pengangkut Chevy Cameo 1955

Kata-kata 'Satuan Tugas' mengingatkan kita pada sebuah truk yang siap bekerja, tetapi Cameo Carrier 1955 lebih merupakan truk kota yang trendi.

Itu hanya berjalan tiga tahun, tetapi sejarawan Chevy menganggap Cameo Carrier sebagai pendahulu untuk masa depan generasi truk, dibangun untuk menggabungkan kenyamanan, pekerjaan, dan gaya, termasuk El Camino, Avalanche dan Kabin Kru Silverado.

Chevrolet El Camino 1959

El Camino asli Chevy sangat mirip dengan mobil Chevy pada masanya, tetapi dengan kemampuan truk setengah ton. Truk baru bertahan satu tahun sebelum disimpan tetapi dibawa kembali pada tahun 1964 sebagai konsep 'pikap pribadi', sebuah desain yang didasarkan pada Chevy Chevelle.

Dua generasi Chevelle El Camino diproduksi, yang pertama dari 1968-1972 dan yang kedua dari 1973-1977. Pembeli dapat melengkapi truk mereka dengan mesin V8 blok besar, dan pada tahun 1968 paket Super Sport lengkap telah tersedia.

Truk El Camino terakhir dibuat untuk model tahun 1987. Penggemar El Camino berharap bahwa Pontiac G8 Sport Truck akan diproduksi, tetapi proyek tersebut dibatalkan.