Pemilik sepeda motor klasik sering kali mengabaikan klasik mereka. Melindungi berbagai komponen dan sistem selama periode penyimpanan yang lama, seperti musim dingin, memastikan sepeda akan berada dalam kondisi yang baik ketika saatnya untuk dikendarai lagi. Namun, jika sepeda di musim dingin, itu akan membutuhkan beberapa dasar pemeliharaan sebelum siap untuk dikendarai.
Ban
Dengan asumsi sepeda tidak disimpan dengan ban menyentuh tanah, ban hanya perlu inspeksi visual dan pengaturan ulang tekanan. Namun, jika sepeda sedang beristirahat di stand tengahnya, misalnya, ban akan sedikit menjorok di tempat yang bersentuhan dengan tanah. Masalah ini akan sangat terasa jika ban kempes selama penyimpanan.
Untuk menghilangkan lekukan (biasanya disebut sebagai titik datar) ban harus sedikit dipompa (sekitar 20%, misalnya, jika tekanan reguler adalah 32 lb's. itu harus ditingkatkan menjadi 38,5 lb's.) untuk jangka waktu setidaknya 24 jam sebelum mengendarai sepeda. Sesaat sebelum berkendara, tekanan ban harus disetel ulang ke tekanan operasi normal mereka.
Jika pemiliknya sedang mempertimbangkan pasang ban baru, itu akan menjadi saat yang tepat untuk melakukan ini sebelum berkendara.
Mesin
Oli mesin dan girboks, bersama dengan filter terkait, harus diganti untuk musim berkendara yang baru.
Jika silinder diperlakukan dengan WD40 untuk menghentikan karat selama penyimpanan, silinder dan katup (4 tak) harus dalam kondisi baik dan tidak memerlukan perawatan lebih lanjut.
Jika oli mesin dituangkan ke dalam silinder, mesin harus diputar dengan busi dilepas dan dengan kain lap yang diletakkan di atas lubang busi untuk menangkap kelebihan oli yang mungkin keluar.
Prosedur ini harus dilakukan dengan memutar poros engkol dengan tangan (kunci pas di ujung poros engkol dibandingkan dengan menggunakan kick atau starter listrik) dengan kunci kontak mati. Atau, sepeda dapat dimasukkan ke gigi (2) dan mesin diputar melalui roda belakang; lagi tanpa colokan terpasang dan kunci kontak mati.
Catatan: Sebelum mencoba mengendarai sepeda setelah penyimpanan yang lama, mekanik harus melepaskan pelat kopling karena biasanya akan saling menempel. Sebelum mesin dihidupkan, menempatkan sepeda pada persneling dan mengayunkannya ke belakang dan ke depan saat kopling ditarik ke dalam akan membebaskan pelat.
Sistem bahan bakar
Jika sepeda disiapkan untuk penyimpanan dengan benar, a penstabil bahan bakar akan telah ditambahkan. Ketika sepeda dibawa keluar dari penyimpanan, hanya perlu menambahkan bahan bakar baru. Namun, jika sepeda disimpan dengan bahan bakar di (khususnya di Amerika), karbohidrat mungkin perlu dibangun kembali sepenuhnya dan dibersihkan untuk menghilangkan residu dari berbagai komponen.
Tanda pertama bahwa karburator dikotori dengan bahan bakar lama adalah ketika sepeda hanya akan berjalan dengan tersedak pada bukaan throttle kecil - bahkan ketika mesin panas. Gejala ini menunjukkan bahwa pancaran utama terhalang. Mendiagnosis masalah karburator relatif mudah tetapi masalah dapat memakan waktu dan/atau mahal untuk diperbaiki.
Sistem listrik
Jika sepeda dilengkapi dengan pengisi daya pintar selama penyimpanan, sistem kelistrikannya akan baik-baik saja. Namun, jika sepeda disimpan tanpa melepas baterai atau tanpa menggunakan pengisi daya pintar, baterai perlu diisi penuh atau diganti. A Pemeriksaan tegangan DC akan menunjukkan jika baterai tidak dapat digunakan.
Semua lampu dan sakelar harus diperiksa untuk pengoperasian yang benar (kadang-kadang korosi akan terjadi di sekitar kontak bohlam).
Sistem Rem
Rotor rem harus dibersihkan dengan pembersih rem (tidak melupakan bagian bawah bantalan rotor yang tersembunyi), dan minyak rem berdarah. Rem mungkin tidak seefektif sebelum disimpan, oleh karena itu pemilik harus berhati-hati saat pertama kali mengendarai sepeda setelah periode penyimpanan yang lama.
