Sekarang wajib di semua negara bagian untuk memakai sabuk pengaman saat berada di dalam mobil baik sebagai pengemudi atau penumpang. Selain itu, bayi dan balita juga wajib berada di beberapa jenis kursi mobil khusus. Mengingat persyaratan pengendalian di kendaraan lain, mengapa bus tidak memiliki sabuk pengaman?
Sabuk Pengaman Tidak Akan Membuat Bus Lebih Aman
Jawaban utama, setidaknya untuk bus sekolah (hampir semua penelitian tentang bus dan sabuk pengaman berfokus pada bus sekolah) adalah sabuk pengaman tidak membuat bus sekolah lebih aman. Secara keseluruhan, perjalanan dengan bus sekolah adalah cara paling aman untuk bepergian—40 kali lebih aman daripada mengendarai mobil—dengan hanya sedikit kematian yang terjadi pada penumpang bus sekolah setiap tahun.
Penjelasan tentang keselamatan bus sekolah dijelaskan dengan konsep yang disebut kompartementalisasi. Dalam kompartementalisasi, kursi di bus sekolah ditempatkan sangat dekat satu sama lain dan memiliki punggung tinggi yang sangat empuk. Akibatnya, dalam sebuah kecelakaan, siswa akan terdorong ke depan dalam jarak yang sangat pendek ke sandaran kursi empuk yang, dengan cara, seperti versi awal airbag. Selain itu, fakta bahwa orang duduk di atas tanah di bus sekolah juga menambah keamanan, karena lokasi benturan dengan mobil akan terjadi di bawah kursi.
Sementara bus sekolah dan bus jalan raya keduanya memiliki kursi bersandaran tinggi dan lokasi tempat duduk yang ditinggikan, hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang bus kota. Bahkan, kursi transversal—kursi yang sejajar dengan sisi samping bus—tidak memiliki pelindung apa pun dalam hal kursi di depannya yang dapat menyerap benturan. Dan, meskipun tren pembelian bus berlantai rendah yang hampir universal membuat penumpang lebih mudah, terutama orang tua dan penumpang cacat, untuk naik dan turun bus, itu juga berarti bahwa jika terjadi tabrakan, kendaraan lain dapat berakhir di tempat duduk daerah.
Sabuk Pengaman Akan Secara Signifikan Meningkatkan Biaya Bus
Jawaban lain mengapa bus tidak memiliki sabuk pengaman adalah biaya. Diperkirakan menambahkan sabuk pengaman ke bus akan menambah antara $8.000 dan 15.000 ke biaya setiap bus. Selain itu, sabuk pengaman akan menempati ruang yang saat ini digunakan sebagai tempat duduk, artinya setiap bus akan memiliki lebih sedikit tempat duduk. Ruang tambahan di dalam bus yang ditempati oleh sabuk pengaman berarti armada bus harus bertambah sebanyak 15% hanya untuk mengangkut jumlah orang yang sama. Peningkatan seperti itu akan sangat sulit di kota-kota yang mengalami kepadatan penduduk pada kendaraan transit mereka.
Terlepas dari Hambatan, Telah Ada Beberapa Kemajuan dalam Mewajibkan Sabuk Pengaman di Bus
Terlepas dari biaya dan fakta bahwa memasang sabuk pengaman tidak mungkin menambah banyak peningkatan keselamatan, pada tahun 2018, delapan negara bagian mewajibkan sabuk pengaman di bus sekolah—Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New kaus, New York, dan Texas—meskipun undang-undang di beberapa negara bagian memerlukan pendanaan yang memadai.
Sebaliknya, tidak ada negara bagian yang memerlukan sabuk pengaman di bus pelatih, meskipun ada beberapa keributan di bagian depan federal tentang pengesahan undang-undang. membutuhkan sabuk pengaman dan peningkatan keselamatan lainnya pada gerbong di jalan raya — gemuruh yang semakin meningkat intensitasnya dengan peningkatan bus mematikan baru-baru ini crash. Bagaimanapun, tidak seperti industri bus sekolah, industri pelatih jalan raya tidak menunggu undang-undang—hingga 80% pelatih baru sekarang telah memasang sabuk pengaman. Sayangnya, mengingat siklus hidup pelatih jalan raya yang panjang—sebanyak lima belas hingga dua puluh tahun—akan butuh beberapa saat sebelum semuanya memiliki sabuk pengaman.
Berbeda dengan bus sekolah dan pelatih jalan raya, hanya ada sedikit gerakan untuk mewajibkan sabuk pengaman di bus kota. Dari sudut pandang praktis, tampaknya hanya ada sedikit kebutuhan akan sabuk pengaman di bus kota. Meskipun desain bus kota modern berlantai rendah kurang aman dibandingkan dengan desain bus sekolah dan jalan raya, fakta bahwa bus kota jarang melaju dengan kecepatan lebih dari 35 mph berarti bahwa setiap tabrakan mungkin terjadi minor. Selain itu, mengingat sebagian besar perjalanan dengan bus kota berlangsung singkat dan banyak perjalanan yang memiliki penumpang berdiri, keberadaan sabuk pengaman akan membuat perbedaan yang lebih kecil lagi.
Terlepas dari apakah penumpang mereka memiliki sabuk pengaman, semua bus menyediakan sabuk pengaman untuk pengemudi dan sebagian besar bus perusahaan mewajibkan pengemudinya memakai sabuk pengaman untuk menghindari benturan dengan dasbor atau kaca depan jika terjadi a tabrakan.
