Ban salju Michelin, khususnya lini X-Ice, secara konsisten berada di antara 3 teratas di pasar. Latitude X-Ice Xi2, ban musim dingin andalan Michelin yang ditujukan untuk truk ringan, SUV, dan kendaraan crossover, bersaing dengan SUV Hakka R2 Nokian dan Blizzak DM-V1 Bridgestone dalam pertempuran udara besar-besaran di 3 sudut untuk posisi teratas.
Seperti yang selalu saya katakan, ban musim dingin untuk SUV agak rumit. Mereka harus memiliki pegangan salju dan es yang sangat berotot untuk mengimbangi bobot kendaraan dan kepercayaan diri yang terkadang tidak beralasan yang dapat diberikan All-Wheel Drive kepada pengemudi. Mereka harus menghindari "squishiness" yang berlebihan di jalan kering, yang lebih sulit dengan ban SUV daripada ban untuk mobil, dan mereka harus memiliki beberapa ritsleting penanganan untuk crossover. Ini adalah tindakan penyeimbang, dan Michelin's Latitude melakukan semuanya dengan cukup baik.
Kelebihan:
- Pegangan musim dingin tingkat atas.
- Penanganan jalan kering yang sangat baik.
- Treadwear yang luar biasa.
Kontra:
- Cukup-untuk-menengah di salju yang dalam.
Teknologi:
Senyawa FleX-Es
Xi2 menggunakan senyawa tapak berbasis silika yang disebut FleX-Ice. (Saya telah mencatat sebelumnya bahwa cukup banyak diharapkan saat ini untuk memberikan senyawa tapak Anda nama yang sangat keren, tetapi poin bonus pasti untuk Michelin untuk aksesori kompon tapak dan nama ban.) FleX-Ice menggunakan pengisi silika-silane dalam jumlah tinggi, yang memiliki efek menjaga tapak fleksibel pada suhu rendah, serta menurunkan tahanan gelinding, meningkatkan cengkeraman basah, dan meningkatkan tapak kehidupan. Faktanya, Michelin mengklaim bahwa tapak mereka akan memakai 75% lebih lama dari ban musim dingin yang sebanding, dan mereka mendukungnya dengan menawarkan garansi treadwear 40.000 mil. Meskipun ini adalah kacang dibandingkan dengan garansi 90.000 mil pada Michelin's Defender, ini membuka mata mengingat fakta bahwa hampir tidak ada orang lain di dunia yang menawarkan garansi treadwear di musim dingin ban sama sekali.
Cross Z Sipes
Michelin menyebut pola menyeruput mereka Cross Z Sipe, suatu bentuk Pola menyeruput self-locking 3 dimensi. Sipes menampilkan pola tepi gigitan zig-zag yang sekarang dikenal, tetapi dengan topologi bagian dalam di mana titik-titik pola diimbangi ke satu sisi atau yang lain jauh ke dalam tapak. Pola ini memungkinkan blok tapak untuk melenturkan cukup untuk membuka sipe dan menghadirkan tepi yang mencengkeram ke permukaan, tetapi mengunci blok tapak bersama-sama untuk mencegah kelenturan lebih dari yang dimaksudkan. Ini mencegah jenis overflex di blok tapak yang menekan blok, yang menyebabkan keausan lebih cepat dan jenis kinerja jalan kering "licin" yang dibenci semua orang tentang ban salju.
Pompa Mikro Sipes
Latitude juga menyedot dalam bentuk lubang kecil yang dibor ke blok tapak, yang menciptakan ruang hampa saat blok tapak ditekuk, menyedot sedikit air terakhir yang tersisa di permukaan jalan atau lapisan es bahkan setelah alur evakuasi air selesai kerja. Lapisan air yang kecil ini mengatasi gesekan saat tertinggal di antara permukaan dan bidang kontak ban, sehingga melepasnya memungkinkan ban mencengkeram lebih baik.
Variabel Sudut Sipes
Blok tapak Latitude memiliki penyedotan yang diatur pada tiga sudut berbeda untuk meningkatkan cengkeraman lateral.
Teknologi alur langkah
Saluran pusat di Latitude menampilkan sejumlah balok kecil yang ditinggikan yang dihuyung-huyung untuk mendapatkan pegangan di salju yang dalam untuk semacam "efek ulat".
Sabuk Baja Spiral-Wound
Seperti ban musim dingin Xi2 dan Xi3 untuk mobil, Latitude dilengkapi sabuk baja ganda dengan tali nilon yang melingkar rapat di sekelilingnya. Ada beberapa argumen mengenai apakah ini melakukan sesuatu untuk kinerja, tetapi Michelin mendapatkan kinerja jalan kering dari ban musim dingin mereka yang selalu merupakan sesuatu yang kurang ajaib, jadi saya curiga mereka tahu apa yang mereka lakukan ini.
Pertunjukan:
Latitude X-Ice Xi2 menangani dengan sangat baik di salju ringan hingga sedang. Cengkeraman linier, (akselerasi dan daya henti) cukup baik untuk ban SUV apa pun, dan cengkeraman lateral sangat baik. Ban akan sedikit understeer jika dipaksakan, dan mudah lepas menjadi oversteer sedikit lebih mudah daripada yang saya lakukan seperti, tetapi cengkeramannya cukup progresif dan mereka pulih dengan sangat baik hanya dengan sedikit kemudi memasukkan. Di atas es, mereka hanya sedikit lebih rendah dari Blizzak DM-V1, tetapi kemudian setiap ban musim dingin lainnya lebih rendah dari Blizzak dalam hal es tipis. Di salju yang dalam, Garis Lintang benar-benar kesulitan, mungkin karena tapak yang agak lebih dangkal daripada ban musim dingin lainnya.
Seperti biasa untuk Michelin, di jalan kering dan salju ringan atau kondisi basah di mana Garis Lintang bersinar. Ban yang dioptimalkan untuk kondisi musim dingin umumnya bukan yang terbaik dalam penanganan jalan kering, tetapi Michelin tampaknya selalu memberikan keseimbangan di sini. Kemudi tepat dan responsif dan ban menangani secara keseluruhan dengan sangat baik, mengingat mereka masih ban salju.
Garis bawah:
Dalam pertarungan 3 arah yang hebat untuk keunggulan ban musim dingin, pesaing papan atas telah bermain sangat dekat sehingga terkadang sangat sulit untuk menentukan peringkat mereka. Hal ini jelas terjadi pada ban mobil, tetapi dengan ban SUV hanya ada sedikit lebih banyak cahaya di antara para pesaing. Dalam hal performa salju dan es murni, yang terbaik masih jelas Nokian, dengan SUV Hakka R2 terbaru unggul di atas yang lain. Di tempat kedua adalah Blizzak DM-V1 dari Bridgestone. Tetapi karena Blizzaks masih tidak dapat membuat Tube Multicell Compound mereka mengambil lebih dari 55% dari total tapak, dan karena Tapak Michelin bertahan jauh lebih lama daripada yang lain, saya harus memberi peringkat Latitude Michelin di atas DM-V1 murni secara keseluruhan kualitas. Bahkan dengan kinerja salju murni yang sedikit lebih buruk, saya harus menganggapnya sebagai pembelian yang lebih baik daripada Blizzaks, dan perbedaan harga yang tipis. antara Latitude dan SUV Hakka R2 yang jauh lebih mahal membuat pilihan untuk membeli pertanyaan sulit tentang preferensi pribadi dan dompet kapasitas. Begitulah kompetisi berjalan, dan kompetisi hampir selalu merupakan hal yang baik. Dalam hal ini tentunya mendorong semua pihak yang terlibat untuk terus menjadi lebih baik.
Tersedia dalam 36 ukuran mulai dari 235/75/15 hingga 275/55/20
Garansi Treadwear: 40.000 mil.
