Riset Pasar CNW telah keluar dengan angka penjualan mobil bekas sepanjang tahun kalender 2015, ditambah angka penjualan mobil bekas tahunan yang dimulai dengan tahun kalender 2000.
Penjualan Mobil Bekas A.S. Dari 2000 hingga 2015
Berikut adalah daftar, menurut tahun kalender, penjualan mobil bekas di Amerika Serikat dari tahun 2000 hingga 2015 sebagaimana diuraikan oleh CNW dalam buletin bulanannya:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Faktor yang Terlibat
Seperti yang Anda lihat dari angkanya, industri mobil bekas AS tidak mendekati level 2007 hingga tahun kalender 2014.
Tidak mengherankan, resesi memainkan peran utama dalam penurunan penjualan mobil bekas pada tahun 2007 dan 2008. Penjualan turun lebih dari 12% dari 2007 hingga 2008. Jumlah tersebut kemudian turun lagi sekitar satu juta kendaraan bekas pada tahun 2009 sebelum mulai pulih pada tahun 2010.
Selama tiga tahun kalender dari 2009 hingga 2012, penjualan mobil bekas melonjak lebih dari 14%. Resesi berlanjut untuk sebagian waktu itu, tetapi orang-orang beralih ke mobil bekas daripada membeli mobil baru karena nilai yang lebih baik, kendaraan yang lebih baik, dan program pra-milik bersertifikat yang kuat.
Salah satu faktor yang mungkin mengganggu penjualan mobil bekas yang jarang dibahas adalah produsen membuat mobil yang lebih baik dari sudut pandang mekanis. Membuat mobil yang lebih baik berarti penjualan mobil bekas yang lebih baik di masa mendatang.
Garansi mobil baru juga turut melemahkan penjualan mobil bekas. Misalnya, lihat Hyundai. Kembali sekitar tahun 2004, ia mulai menawarkan garansi powertrain 10 tahun, 100.000 mil. Itu berarti pemilik Hyundai bersedia menjaga mobil mereka lebih terawat karena banyak pekerjaan yang dicakup oleh garansi untuk waktu yang lama.
Faktor itu, dikombinasikan dengan peningkatan perlindungan karat yang dipasang oleh pabrikan—bukan oleh dealer sebagai produk aftermarket yang diberi markup untuk keuntungan lebih tinggi—telah membantu membuat bodi kendaraan bertahan lebih lama daripada mereka biasanya.
Faktor lain yang mempengaruhi penjualan mobil bekas adalah nilai yang tidak realistis pada beberapa segmen mobil bekas. Harga grosir untuk segmen tertentu naik ke titik di mana harga dealer pada beberapa model bekas sama atau lebih tinggi daripada harga mobil baru dengan merek dan model yang sama. Untuk sementara pada tahun 2012, menjadi lebih mahal untuk membeli bekas.
Perundang-undangan
Alasan paling menarik untuk kemungkinan penurunan penjualan mobil bekas pada tahun 2012 dan memasuki tahun 2013 dan 2014 adalah terkait dengan perubahan beli disini bayar disini (BHPH) hukum di California. Seringkali, seperti California, begitu pula negaranya.
Ada dua perubahan signifikan pada undang-undang tersebut. Dealer BHPH pertama yang diperlukan untuk mendapatkan lisensi Pemberi Pinjaman Keuangan California, sesuai dengan kepercayaan umum bahwa sebagian besar dealer ini tidak dalam bisnis penjualan mobil bekas; bisnis mereka menjual pinjaman kepada konsumen, yang jauh lebih menguntungkan.
Perubahan kedua—prosedur pendaftaran keuangan baru—lebih signifikan. Lebih sedikit mobil bekas dengan harga di bawah $10.000 yang dijual karena lebih sedikit dealer yang mau menjualnya. Karena mereka menjual pinjaman (yang bisa di atas 20%) daripada mobil dan prosedur keuangan baru yang mahal akan memotong keuntungan mereka, menjual mobil yang lebih murah tidak sepadan. Plus, banyak yang tidak menyambut pengawasan peraturan.
Pasar $10.000 dan di bawahnya akan menjadi tidak menguntungkan. Menariknya, hal itu dapat menurunkan harga bagi konsumen, tetapi mereka mungkin tidak dapat memperoleh pembiayaan subprime untuk membayar mereka.
