Tidak semua masalah dengan mesin yang menolak untuk hidup adalah sama. Itulah mengapa kami menyebut mencari tahu apa yang salah dengan mobil Anda sebagai "pemecahan masalah" daripada hanya "memperbaiki". Sebelum kita bisa memperbaikinya masalah tanpa mulai—dalam hal ini Honda Accord EX 1996, yang menjadi contoh yang baik—kita harus mencari tahu apa yang menyebabkan mesin tidak mau hidup.
Tidak ada percikan
Inilah yang dialami pemilik ini:
Honda Accord EX 1991 saya memiliki 178.000 mil dengan sedikit atau tanpa masalah sampai sekarang. Mengemudi pulang malam itu mati begitu saja seolah-olah saya mematikan mobil. Tidak ada gertakan tidak ada apa-apa. Itu engkol dan engkol tetapi tidak mau dan tidak mau mulai. Seandainya mobil diderek pulang dan keesokan harinya saya mengganti pompa bahan bakar karena saya tidak bisa mendengarnya membuat suara berputar, jadi saya pikir pasti itu masalahnya. Yah, itu tidak saya kira. Itu masih engkol seperti ingin memulai, tetapi tidak mau. Saya dapat mendengar pompa bahan bakar baru beroperasi sekarang. Mungkinkah itu relay utama? Tolong bantu.
Karena Anda mungkin tidak memiliki akses ke pengukur tekanan bahan bakar yang tepat, Anda harus menggunakan intuisi Anda. Sebagian besar pompa bahan bakar akan membuat dengungan pelan untuk memberi tahu Anda bahwa pompa sedang bekerja, tetapi pompa yang berdengung keras sering kali merupakan indikasi bahwa pompa sedang dalam perjalanan. keluar (artinya menghasilkan tekanan bahan bakar yang jauh lebih sedikit daripada yang Anda butuhkan agar mesin berjalan dengan baik) atau mati tetapi masih menerima aliran listrik saat ini.
Dalam hal ini, pemilik mengganti pompa bahan bakar, tapi masalahnya ada di tempat lain. Jangan berkecil hati ketika ini terjadi. Meskipun biaya lebih banyak uang ketika Anda harus mengganti beberapa bagian di mobil Anda untuk memecahkan masalah, ini adalah beban mekanik DIY. Dan pikirkan semua uang yang telah Anda hemat dengan mengerjakan mobil Anda sendiri!
Pompa bahan bakar yang buruk menyebabkan jenis macet, bukan kurangnya percikan. Mobil pemilik ini baru saja "berhenti", dan salah satu penyebabnya mungkin adalah masalah pada relai utama—perangkat elektronik yang membuka dan menutup suplai bahan bakar ke mesin. Ini paling sering terjadi ketika mobil terlalu panas, dan itu pasti bisa dilakukan oleh pemula memecahkan masalah.
Penyebab lain dari mesin tanpa percikan.
Ada tiga hal utama yang akan mencegah mesin dari percikan api: Koil pengapian yang buruk, penyala yang buruk, dan distributor yang buruk.
Ke periksa koil pengapian, mengukur hambatan antara + terminal (kabel hitam/kuning) dan - terminal (kabel putih/biru) dari kumparan. Resistansi harus sekitar 0,6 hingga 0,8 ohm pada 70 ° F. Kemudian periksa resistansi antara + terminal (kabel hitam/kuning) dan terminal kabel koil. Seharusnya sekitar 12.000 hingga 19.200 ohm pada 70 ° F. Bisa juga bangku diuji keluar dari mobil.
Sedangkan untuk pengapian, jika tachometer berfungsi, maka penyalanya baik-baik saja. Berikut adalah prosedur untuk memeriksa penyala.
- Lepaskan tutup distributor, rotor, dan penutup kebocoran.
- Lepaskan kabel hitam/kuning, putih/biru, kuning/hijau, dan biru dari unit penyala.
- Putar kunci kontak ke ON dan periksa tegangan baterai antara kabel hitam/kuning dan ground bodi. Jika tidak ada tegangan baterai, periksa kabel hitam/kuning antara kunci kontak dan unit penyala. Jika ada tegangan baterai, lanjutkan ke langkah 4.
- Putar kunci kontak ke ON dan periksa tegangan baterai antara kabel putih/biru dan ground bodi. Jika tidak ada tegangan baterai, periksa koil pengapian untuk pengoperasian yang benar atau untuk sirkuit terbuka pada kabel putih/biru antara koil pengapian dan unit penyala. Jika ada tegangan baterai, lanjutkan ke langkah 5.
- Periksa kabel kuning/hijau antara ECU PGM-FI dan unit penyala.
- Periksa kabel biru antara tachometer dan unit penyala.
- Jika semua tes normal, ganti unit penyala.
Jika koil dan penyalanya bagus, maka gantilah distributornya. Periksa kode di modul kontrol power-train. Itu akan membantu menentukan masalah untuk Anda.
