Sepeda motor cenderung mendapatkan penghematan bahan bakar yang layak dibandingkan dengan mobil, meskipun mengejutkan bahwa mereka jarak tempuh tidak lebih baik daripada yang diberikan perbedaan dramatis dalam ukuran dan berat antara sepeda dan mobil. Faktanya, beberapa sepeda mendapatkan jarak tempuh yang lebih buruk daripada beberapa mobil.
Salah satu alasan mengapa sepeda motor tidak terlalu irit bahan bakar, menurut Pengendara Sepeda Motor majalah, adalah bahwa kebanyakan pengendara tidak peduli: "Mereka tidak membeli sepeda motor untuk ekonomi, tetapi untuk sensasi."
Dua rintangan lain untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dari sepeda motor adalah aerodinamis dan bobot. Aerodinamika yang baik meningkatkan penghematan bahan bakar, tetapi sebagian besar sepeda motor aerodinamis memiliki fairing—bagian yang ditambahkan ke sepeda untuk mengurangi hambatan udara—yang menjadi lebih sedikit “modis.” Penjualan sepeda motor sport faired menurun, sedangkan penjualan cruiser, sepeda telanjang (stripped down), dan sepeda petualangan yang tidak faired menurun. pertumbuhan.
Juga, pengendaranya adalah pada sepeda daripada di dalam mobil, yang menambah hambatan karena bodinya "menonjol".
Pembalap itu juga merupakan bagian dari masalah berat badan. Setiap pon berat badan berarti ada lebih banyak yang harus didorong, dan tubuh manusia di atas sepeda dapat menambah 35 persen dari berat gabungan. Dengan mobil yang jauh lebih berat, bobot tubuh pengemudi hampir dapat diabaikan.
Pilihan berikut menyoroti 10 sepeda yang menonjol karena efisiensinya yang luar biasa—dan, terkadang, mengejutkan—:
BMW F650GS: 63 mpg
Meskipun BMW F650GS bukan sepeda kecil, efisiensi bahan bakar 63 mpg menempatkannya di perusahaan pesaing dengan mesin yang jauh lebih kecil dalam hal konsumsi gas.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
Honda NC700X 2013 memiliki kecepatan 64 mil per galon, sebagian berkat mesin twin paralel berpendingin cairan 670 cc yang disetel ringan.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
Suzuki DR200SE 2013 menggunakan karburator, yang biasanya bukan metode pengiriman bahan bakar yang paling efisien. Namun bobotnya yang ringan sebesar 278 pon dan perpindahan mesin hanya 199 cc membantunya mencapai 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Itu juga menggunakan sekolah tua karburator, tapi single 249-cc berpendingin cairan Kawasaki KLX250S membantunya mencapai 70 mpg yang dilaporkan, dibantu tidak sedikit oleh bobot 297,7 pon.
Honda CRF250L: 73 mpg
Bawa Pulang/Wikimedia Commons
NS Honda CRF250L 2013 dilengkapi dengan mesin 249 cc, mesin kecil pekerja keras yang membantunya mencapai 73 mpg yang mengesankan.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R adalah salah satu yang paling sporty sepeda pemula Anda dapat membeli, tetapi juga merupakan salah satu yang paling hemat, melaporkan 77 mpg.
Bintang V-Bintang 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Meskipun besar, 1.304 cc berpendingin cairan V-twin, Star Motorcycles V-Star 1300 telah dilaporkan mencetak 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
Suzuki TU250X injeksi bahan bakar, mesin silinder tunggal 249 cc hemat bahan bakar, dilaporkan mencapai 80 mil per galon.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Honda Rebel didukung oleh mesin kembar paralel berpendingin udara 234 cc sederhana. Pembangkit listriknya yang kecil memungkinkan 84 mpg yang dilaporkan, menjadikannya salah satu sepeda motor paling hemat bahan bakar di pasar.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield mengemas mesin 250 cc, versi satu silinder yang telah dilaporkan menghasilkan 85 mil untuk setiap galon bensin.
