Memperkenalkan Harley-Davidson Roadster 2016, Sportster Terbaru
Sejarah Harley-Davidson Sportster panjang, bertingkat, dan unik. Diperkenalkan pada tahun 1957, Sportster menjadi kunci pas di jajaran Harley dengan menawarkan runabout terjangkau yang memungkinkan titik masuk umum ke merek dongeng. Sementara model pabrikan lain datang dan pergi, Sportster bertahan karena gayanya yang tahan lama dan kepribadiannya yang berbeda.
Sama seperti waktu berubah, pendatang baru yang relatif seperti Bintang Baut R-Spec dan C-Spesifikasi datang bersama dengan alternatif yang layak (dan terjangkau) untuk sepeda penjaga tua Perusahaan Motor. Memasuki 2016, dan Roadster, Sportster terbaru Harley, memperkenalkan model modern yang sudah dikenal. Diluncurkan dengan ini "Membebaskan diri" komersial yang mengingatkan sensasi sederhana mengendarai sepeda, Roadster menafsirkan ulang Sportsters sekolah lama dengan gaya yang direvisi dan mekanik yang diperbarui.
Mengapa Roadster berjanji untuk menghembuskan kehidupan baru ke dalam jajaran Sportster? Klik 'Berikutnya' untuk mencari tahu.
Terkait:
- Review Harley-Davidson SuperLow Sportster 2011
Semuanya Dimulai Dengan Roda
Sportster telah lama dikritik karena perjalanannya yang keras, dan Roadster bertujuan untuk menenangkan para kritikus itu dengan pengaturan suspensi yang direvisi. Tapi pertama dan terpenting dalam pertempuran untuk perjalanan yang mulus adalah massa yang terlepas, karena tidak ada yang membuat suspensi bekerja keras seperti roda yang berat.
Roadster menampilkan roda aluminium ringan yang menurut Desainer Industri Harley-Davidson Ben McGinley adalah "roda cor paling rumit yang pernah kami buat." NS Roda Offset-Split 5-Spoke berukuran 19 inci di depan dan 18 inci di belakang, pengurangan berat unsprung Roadster bersama dengan suspensi yang direvisi harus secara dramatis meningkatkannya kualitas berkendara. Jangan salah mengira Roadster untuk kelas bulu, namun: dengan berat trotoar 568 pon, dia masih memiliki bobot yang cukup besar untuk tubuhnya.
Penanganan Modern
Tidak seperti Sportsters sebelumnya yang perjalanan suspensinya hanya berukuran 1,6 inci, Roadster baru ini memiliki fitur gerakan yang jauh lebih banyak: 4,5 inci di depan, dan 3,2 inci di belakang. Upgrade dari suspensi pengendaraan yang dangkal berarti Roadster harus menyerap gundukan dan menawarkan pengendaraan yang jauh lebih beradab.
Bekerja bersama dengan roda yang lebih ringan, Roadster dilengkapi garpu kartrid tunggal terbalik 43mm baru dengan pegas tiga tingkat. Kekakuan dan kontrol kemudi dibantu oleh klem rangkap tiga yang kuat. Di bagian belakang, shock coil-over emulsi bermuatan gas baru dengan preload yang dapat disesuaikan bekerja dengan pegas tri-rate untuk menghaluskan lubang dan meningkatkan artikulasi di atas permukaan bergelombang.
Ergonomi Agresif
Sementara aksesibilitas telah lama menjadi ciri khas model Sportster, ergonomi Roadster harus menarik bagi pengendara yang lebih sporty. Roadster mengklaim kontrol kaki yang dipasang di tengah dan stang bertingkat rendah yang membentang pengendara di atas tangki bahan bakar 3,3 galon.
Ketinggian kursi masih ramah pemula, dengan jarak sadel-ke-perkerasan mencapai 30,9 inci, tanpa muatan. Ground clearance enam inci dan sudut kemiringan maksimum 30,8 derajat (kanan) dan 31,1 derajat (kiri) menawarkan kemampuan menikung yang terhormat, tetapi tidak atletis.
Motivasi Bore Besar
Indikator lain dari posisi Roadster sebagai Sportster yang lebih serius adalah mesinnya, 1.200cc v-twin berpendingin udara yang menghasilkan torsi puncak 76 lb-ft pada 3.750 rpm. Alih-alih melengkapinya dengan mesin 883cc Sportster yang lebih kecil, pembangkit tenaga besar menyarankan Perusahaan Motor ingin menarik pengendara yang lebih berpengalaman dan haus kecepatan.
Melawan kekuatan itu adalah rotor rem depan mengambang 11,8 inci dual-cakram dan ABS yang tersedia.
Styling: Semua Tentang Jalan
"The Roadster adalah perpaduan genre gaya," akui Direktur Styling Harley-Davidson Brad Richards, "tetapi tujuannya adalah untuk membangun sepeda motor pengendara, Sportster yang ramping dan kuat dan menghubungkan pengendara ke jalan."
Berbicara tentang gaya retro Roadster, Richards mengatakan bahwa “Kami ingin memberi Roadster beberapa DNA dari model KHR berperforma tinggi pada pertengahan 50-an, dan kemudian Sportsters disetel untuk drag mengupas. Sepeda-sepeda itu memiliki spatbor yang dipotong hingga struts, tangki bahan bakar kecil, dan dilucuti hingga bagian dasarnya untuk mencapai tujuan kinerja tunggal.
Spatbor belakang Roadster adalah 1,5 inci lebih pendek dari Sportsters bobbed sebelumnya. Pelindung sabuk dan knalpot berlubang memberikan ujung topi ke lubang keringanan sepeda balap, sementara kursi fastback menempatkan pengendara ke, bukan ke, sepeda, dan membuatnya tetap di tempat di bawah hard percepatan. Tersedia empat kombinasi warna: Vivid Black dengan garis-garis denim arang, Black Denim dengan warna merah garis-garis, Velocity Red Sunglo dengan garis-garis merah, dan Billet Silver/Vivid Black two-tone dengan burgundy garis halus.
Nantikan review dan kesan berkendara Harley-Davidson Roadster 2016.
