Tidak diragukan lagi bahwa perpindahan 455 inci kubik sama dengan motor besar. Meski demikian, mesin raksasa besutan Jenderal ini sedikit misterius. Pada awalnya, Anda akan menemukannya di Produk Divisi Motor Oldsmobile. Seiring berjalannya waktu Anda mulai melihat perpindahan yang tepat ini di bawah kap Buick dan model kinerja dari Divisi Motor Pontiac.
Di sini kita akan menggali sejarah rekor torsi yang menghasilkan blok besar. Kami juga akan mengungkap perbedaan antara 455 SD (Super Duty) dan 455 HO (High Output). Cari tahu apakah mesin Buick, Pontiac atau Oldsmobile memiliki keunggulan dibandingkan yang lain. Terakhir, pelajari bagaimana 455 mendapat manfaat pada saat divisi GM sangat bangga membuat mesin mereka sendiri.
Versi Oldsmobile 455
Olds mengalahkan divisi GM lainnya ke pasar dengan motor 455 Cubic Inch pertama. Pada tahun 1968 mesin menemukan jalannya ke mobil otot mewah premium Oldsmobile, 442. Mereka menyebutnya Rocket 455 yang menjadi alat pemasaran yang sangat baik. Mereka mendasarkan mesin dari 425 CID yang ditemukan di Toronado 1967. Perusahaan sebenarnya mempertahankan ukuran lubang yang sama namun meningkatkan langkah dengan mengubah poros engkol.
Efek samping dari stroke yang lebih lama termasuk peningkatan yang sehat dalam torsi. Kelemahannya adalah mesin menemukan dirinya sedikit lebih lambat dalam mengumpulkan RPM. Peringkat tenaga kuda dari tahun 1968 hingga 1970 tetap dalam kisaran 375 hingga 400 HP. Pada awalnya, mesin tetap eksklusif untuk Toronado, Cutlass dan 442. Setelah tahun 1970 Anda juga akan menemukannya di Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88's dan bahkan motorhome GMC.
Mesin Performa Buick 455 Tahap I
Versi Buick dari 455 sebenarnya cukup berbeda dari versi Oldsmobile. Alih-alih mengubah langkah, Buick mengasah silinder pada mesin 430 CID Buick Wildcat. Untuk alasan ini, GM menganggapnya sebagai blok besar berdinding tipis. Keuntungan dari desain casting ini adalah penurunan berat yang signifikan dibandingkan versi 455 lainnya.
Faktanya, mesin sebenarnya memiliki berat hampir 150 pon kurang dari 454 big block legendaris yang digunakan Chevy. Pengurangan bobot ini mengimbangi output tenaga kuda yang sedikit lebih rendah dari versi Buick. Mereka menilai edisi standar 455 pada 350 HP dan versi tahap I performa tinggi pada 360 HP.
Mesin ini memiliki jangka pendek mulai tahun 1970. Pada tahun 1975 General Motors mulai menggunakan mesin yang sama di berbagai divisi dan platform. Ini memberi mereka kontrol kepatuhan yang lebih baik untuk peraturan pemerintah yang meningkat mengenaiekonomi bahan bakar dan emisi gas buang. Untuk alasan ini, Anda sering menemukan Oldsmobile 455 di bawah kap model Buick 1975 atau yang lebih baru.
Versi Pontiac dari 455
Pada tahun 1966 Pontiac benar-benar tidak memiliki mesin blok kecil. Dalam upaya untuk menjaga hal-hal sederhana Pontiac merancang semua mesin V-8 mereka di sekitar casting yang sama. Bahkan perpindahan kecil 326 motor CID dianggap sebagai blok besar. Karena itu, mesin 389 Tri-power Trophy juga didasarkan pada pengecoran blok 326.
Fast forwarding ke 1967 Pontiac mengubah bore dan stroke untuk menghasilkan 400. Ini adalah tahun yang sama dimana Pontiac menggunakan HO (High Output) untuk membedakan mesin mereka dari versi Oldsmobile Rocket dan mesin Buick Wildcat. Ketika tahun 1970 bergulir, Pontiac menawarkan perpindahan terbesar mereka dalam sejarah perusahaan. Meskipun Anda masih bisa mendapatkan 400, Anda juga bisa mendapatkan 455 HO.
Perbedaan Antara 455 H2O dan 455 SD
455 HO adalah versi bosan dari Pontiac 400 HO. Pada tahun 1970 Pontiac meningkatkan perpindahan dalam upaya untuk menebus pengurangan kompresi yang disyaratkan oleh peraturan pemerintah yang baru. Insinyur melakukan yang terbaik untuk memeras tenaga kuda sebanyak yang mereka bisa. Mereka menggunakan moniker HO untuk melawan persepsi kinerja yang hilang. Sementara itu, Pontiac membentuk tim khusus untuk memberikan solusi permanen atas masalah tersebut.
Tim diminta untuk merancang 455 yang dapat mempertahankan kinerja sambil memenuhi standar yang lebih ketat. Hasilnya diluncurkan pada tahun 1973 sebagai Super Duty 455. Mesin SD berbeda dalam banyak hal dibandingkan versi HO standar. Namun demikian, ketika tim menyelesaikan proyek tersebut, Pontiac menyediakan salah satu mesin terkuat dan paling bertenaga yang pernah diproduksi. Ini terjadi pada saat sebagian besar perusahaan mobil meninggalkan kinerja dalam upaya untuk bertahan hidup.
