Seperti kebanyakan mesin mobil 4 silinder model terbaru, 2,2 liter pada Toyota Camry 1994 datang standar dengan komputer diagnostik on-board. Tetapi sebagian besar pengemudi, seperti yang mengirim kueri di bawah ini, mengalami kesulitan menerjemahkan DTC, atau Kode Masalah Diagnostik, yang dibuat oleh komputer diagnostik terpasang Camry. Dia tidak sendirian. Ini bisa menjadi salah satu sistem yang paling membuat frustrasi. Ironisnya, itu dirancang untuk membuat pemecahan masalah mobil lebih mudah dan lebih jelas, tetapi sampai pada titik di mana Anda benar-benar dapat memahami kode adalah cerita lain.
Inilah yang ditulis pemilik ini:
Saya memiliki Toyota Camry 2.2 liter 4 silinder 1994. Saya baru-baru ini mencuci mesin di tempat cuci mobil dan melihat beberapa saat kemudian bahwa lampu periksa mesin menyala. Saya telah mencetak 1994 Kode Masalah Diagnostik untuk Toyota. Apakah konektor cek di bawah kap pada model ini?
Dan akankah periksa lampu mesin flash 71 kali untuk Kerusakan sistem EGR? Apa yang dilakukannya jika ada kode lain, yaitu jenis flash apa yang diberikannya di akhir kode untuk memberi tahu Anda bahwa ada kode lain?
Sepertinya tidak ada yang salah. Mobil berjalan dengan baik dan tenang mendapatkan jarak tempuh yang bagus. Lampunya juga masih nyala. Bagaimana cara mengatur ulang?
Mari kita atasi langkah ini satu per satu, dimulai dengan lampu check engine, atau yang juga dikenal sebagai lampu indikator malfungsi.
Memeriksa MIL
Lampu Indikator Kerusakan (MIL) kadang-kadang akan ON ketika kunci kontak dihidupkan tetapi mesin tidak hidup. (Jika MIL tidak menyala, lanjutkan untuk memecahkan masalah sirkuit meter kombinasi terlebih dahulu.) Jika semuanya berfungsi dengan baik, MIL akan mati setelah mesin dihidupkan.
Jika MIL tidak mati setelah mesin dihidupkan, itu berarti telah mendeteksi kerusakan pada sistem.
Ekstraksi DTC Dalam Mode Normal
Untuk mengekstrak kode DTC dalam mode normal, putar kunci kontak ke ON. Menggunakan kabel jumper atau SST, sambungkan terminal TE1 dan E1 dari konektor data link (DLC) 1 atau 2. Konektor data link 1 dipasang di belakang menara penyangga kanan.
Baca kode DTC dari MIL dengan menghitung jumlah kedipan dan jeda. Ketika dua atau lebih DTC hadir, kode angka yang lebih rendah akan ditampilkan terlebih dahulu.
Ekstraksi DTC Dalam Mode Uji:
- Lakukan tugas-tugas awal ini:
- Baterai tegangan positif 11 volt atau lebih
- Katup throttle tertutup penuh
- Transmisi di posisi parkir atau netral
- AC dimatikan
- Putar kunci kontak OFF.
- Menggunakan kabel jumper atau SST, sambungkan terminal TE2 dan E1 dari DLC 1 atau 2. CATATAN: Test mode tidak akan dimulai jika terminal TE2 dan E1 terhubung setelah kunci kontak ON.
- Putar kunci kontak ON.
- Untuk memastikan bahwa mode uji beroperasi, periksa apakah MIL berkedip saat kunci kontak ON
- Jika MIL tidak berkedip, lanjutkan ke tes sirkuit terminal TE2 di bawah "Diagnostic Charts"
- Mulai mesin.
- Simulasikan kondisi kerusakan seperti yang dijelaskan oleh pelanggan.
- Setelah uji jalan, dengan menggunakan jumper atau SST, sambungkan TE1 dan E1 dari DLC 1 atau 2.
- Baca DTC pada MIL dengan menghitung jumlah kedipan dan jeda. Saya menyadari ini bukan cara ideal Anda untuk berkomunikasi, tetapi itulah yang mereka berikan kepada Anda, jadi ikutilah.
- Ketika dua atau lebih DTC hadir, kode angka yang lebih rendah akan ditampilkan terlebih dahulu. Contoh menunjukkan kode 12 dan 31
- Setelah menyelesaikan pemeriksaan, lepaskan terminal TE1, TE2 dan E1 dan matikan layar.
Hal yang Perlu Dipikirkan
Ketika kecepatan kendaraan 3 mph atau di bawah, DTC 42 (sinyal sensor kecepatan kendaraan) dikeluarkan, tetapi ini tidak abnormal.
- Ketika mesin tidak dihidupkan, DTC 43 (sinyal starter) dikeluarkan, tetapi ini tidak abnormal.
- Ketika transmisi otomatis tuas transmisi pada posisi shift "D", "2", "L" atau "R", atau saat AC ON atau saat pedal akselerator ditekan, DTC 51 (sinyal kondisi sakelar) dikeluarkan, tetapi ini tidak abnormal.
