Mesin bekerja keras, musim panas, musim dingin, musim semi, atau musim gugur, dan seperti halnya orang berkeringat untuk melepaskan panas tubuh berlebih, kipas radiator dan kipas kondensor menarik panas keluar dari mesin dan kabin. Terutama selama musim panas, kipas kondensor bekerja keras untuk mengeluarkan panas dari pendinginan mesin sistem dan sistem pendingin udara, tetapi jika ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan benar, Anda dapat mengalami kelainan kebisingan, mesin melonjak atau salah tembak, mesin dan transmisi yang terlalu panas, atau AC yang tidak efisien. Tetap tenang dan periksa masalah umum kipas kondensor dan kipas radiator ini dan cara memperbaikinya.
Cara Kerja Kipas Kondensor
Beberapa kendaraan yang lebih tua memiliki kipas kondensor listrik tunggal, yang hanya memberi energi dengan kompresor AC, sementara pendinginan mesin disediakan oleh kipas radiator kopling termostatik yang digerakkan oleh sabuk. Sebagian besar mobil modern telah menghilangkan kopling kipas dan dilengkapi dengan sepasang kipas listrik, dipasang di depan atau di belakang radiator dan kondensor.
Seperti namanya, kopling termostatik aktif sendiri tergantung pada suhu, sedangkan kipas radiator elektrik dan kipas kondensor diaktifkan secara elektrik. Tergantung pada kendaraannya, kipas listrik dapat diaktifkan dengan cara yang berbeda, berdasarkan suhu cairan pendingin atau aktivasi AC.
- Aktivasi Suhu: Beberapa kipas listrik diaktifkan oleh sensor atau sakelar suhu cairan pendingin mesin (ECT), meskipun tidak sama dengan ECT modul kontrol mesin (ECM) digunakan untuk perhitungan lain, seperti lebar pulsa injektor bahan bakar. Sensor suhu kipas biasanya terletak di blok mesin atau radiator.
- Aktivasi Kompresor: Beberapa kipas kondensor diaktifkan dengan kompresor AC. Saat kompresor berputar, kompresor juga mengalirkan saluran ke relai kipas kondensor, yang menjalankan kipas.
- Pilihan Kipas: Tergantung pada desain kendaraan, kipas dapat beroperasi sendiri-sendiri atau bersama-sama. Beberapa relai dan paket resistor dapat digunakan untuk mengontrol aktivasi kipas. Pada beberapa kendaraan, misalnya, hanya kipas kondensor yang beroperasi dengan AC, sedangkan hanya kipas radiator yang beroperasi berdasarkan suhu mesin. Pada kendaraan lain, kedua kipas dapat diaktifkan dengan AC atau suhu mesin.
- Kecepatan kipas: Tergantung pada situasinya, aliran udara lebih atau kurang mungkin diperlukan. Untuk menjalankan kipas dengan kecepatan rendah, relai merutekan daya melaluinya secara seri atau melalui blok resistor. Ketika kecepatan tinggi diperlukan, seperti pada ambang suhu tertentu atau dengan kompresor AC, relai merutekan daya ke kipas secara paralel atau memotong blok resistor.
Masalah Umum Kipas Kondensor
Jika Anda melihat respons AC yang berkurang, mendengar suara yang tidak biasa, atau mesin terlalu panas saat berhenti, Anda mungkin mengalami masalah kipas radiator. Konsultasikan manual perbaikan untuk YMME spesifik Anda (tahun, merek, model, mesin) untuk detail tentang bagaimana tepatnya mereka diaktifkan. Ini dapat membantu Anda mendiagnosis beberapa masalah umum kipas kondensor ini.
- Sekering dan Relai: Pada masalah kelistrikan apa pun, hal pertama yang harus diperiksa adalah masalah daya, dimulai dengan sekering, relai, dan kabel. Sebelum mengganti sekering yang putus, uji sistem untuk sirkuit pendek, menggunakan multimeter. Relai sering dapat diperiksa dengan menukar dengan relai komponen yang dikenal baik, seperti dari klakson atau ABS (sistem rem anti-lock).
- Sensor temperatur: Jika sensor suhu rusak, itu tidak akan mengaktifkan kipas. Anda biasanya dapat menguji fungsionalitas sakelar dengan mencabut sensor dan memasang kabel jumper di konektor. Jika kipas menyala, ini berarti sensornya mungkin rusak. Periksa ulang resistansi atau kontinuitas dibandingkan dengan suhu aktual, dengan multimeter dan termometer atau alat pindai OBD, untuk memastikannya.
- Tingkat Pendingin: Logikanya, jika sensor suhu tidak terendam dalam cairan pendingin, seperti kantong udara atau tingkat pendingin rendah, tidak dapat mendeteksi suhu cairan pendingin. Cari kebocoran dan periksa dan sesuaikan level cairan pendingin.
- Masalah Resistor: Beberapa kendaraan menggunakan paket resistor kipas untuk mengaktifkan kecepatan kipas atau tingkat aktivasi yang berbeda. Ini juga mudah diperiksa dengan melepaskannya dan mengujinya dengan multimeter. Periksa resistansi sesuai dengan manual perbaikan, dan aturan umum adalah setiap rangkaian terbuka gagal tes, membaca atau OL (melebihi batas).
- Masalah motorik: Sebuah motor sirkuit pendek atau sirkuit terbuka akan mencegah dari berjalan. Sekering putus adalah indikator yang baik dari motor hubung singkat. Cara termudah untuk memeriksanya adalah dengan melepaskan kipas dan memeriksa hambatan di seluruh terminal. Jika multimeter membaca 0, , atau OL, motor perlu diganti.
- Masalah Kipas: Suara yang tidak biasa merupakan indikasi yang baik bahwa ada masalah dengan kipas itu sendiri. Jika tergores, bergoyang, atau menggiling, itu bisa menunjukkan bahwa motor kipas dan bilah kipas tidak lagi terhubung.
Saat mempertimbangkan masalah kipas kondensor pada kendaraan Anda sendiri, salah satu sumber terbaik Anda informasi, selain dari manual perbaikan, dapat menjadi pencarian online cepat untuk TSB, penarikan kembali, dan forum peminat. Tentu saja, tidak ada hasil mesin pencari yang bisa disalahartikan sebagai diagnosis, tetapi ketika banyak kendaraan memiliki masalah yang sama, ini dapat mempersingkat waktu dan upaya diagnostik dengan mengarahkan Anda ke arah yang sama. Jika pengujian komponen yang disarankan tidak menghasilkan perbaikan, periksa seluruh sistem dan mintalah saran mekanik tepercaya setempat.
