Ada diskusi yang sangat hidup tentang antibeku "Merah" atau Dexcool® dan antibeku "Hijau" biasa. Sangat penting untuk menjernihkan beberapa mitos dan kesalahpahaman tentang keduanya. Hal ini cukup menantang karena setiap perusahaan antibeku memiliki kombinasi aditif dan inhibitor yang berbeda. Kami tidak akan membahas formulasi khusus merek melainkan tetap berpegang pada sifat dasar yang umum untuk semua anti-beku.
Dexcool
Satu mitos adalah bahwa semua anti-beku merah adalah Dexcool®. Ada anti-beku standar yang berwarna merah dan mobil yang memiliki Dexcool® akan diberi label seperti itu. Mitos lain adalah bahwa Dexcool® tidak berbasis glikol. Tidak benar, semua antibeku berbasis glikol, termasuk Dexcool®. Baik etilen glikol (EG) dan propilen glikol (PG) digunakan sebagai antibeku basis. Dari sini aditif dan inhibitor tambahan ditambahkan. Setiap glikol memiliki pendukung, meskipun pilihan terbaik tergantung pada tujuan penggunaan.
Toksisitas
PG berbeda dari EG dalam toksisitas akut dan kronis. Dalam antibeku, kami paling khawatir tentang satu kali konsumsi yang tidak disengaja. Oleh karena itu minat kami adalah pada toksisitas akut. Toksisitas akut PG, terutama pada manusia, secara substansial lebih rendah daripada EG. Propilen glikol, seperti alkohol, tidak
Logam
Pertimbangan lain adalah bahwa semua anti-beku mengambil kontaminasi logam berat selama layanan. Ketika terkontaminasi (terutama dengan timbal) antibeku yang digunakan dapat dianggap berbahaya. PG bukanlah racun kronis. EG dan logam berat adalah racun kronis. Logam berat, di sisi lain, bukanlah racun akut pada tingkat yang ditemukan dalam antibeku bekas. Untuk alasan ini, antibeku berbasis PG jauh lebih aman bagi manusia dan hewan peliharaan jika tertelan secara tidak sengaja bahkan setelah digunakan.
Fosfat
Dalam banyak formula antibeku AS dan Jepang, fosfat ditambahkan sebagai penghambat korosi. Produsen kendaraan Eropa, bagaimanapun, merekomendasikan penggunaan antibeku yang mengandung fosfat. Berikut ini akan memeriksa posisi yang berbeda pada masalah ini untuk membantu menilai pro dan kontra dari inhibitor fosfat.
Di pasar AS, inhibitor fosfat disertakan dalam banyak formula untuk menyediakan beberapa fungsi penting yang membantu mengurangi kerusakan sistem pendingin otomotif. Manfaat yang diberikan oleh fosfat antara lain:
- Lindungi komponen mesin aluminium dengan mengurangi korosi kavitasi selama mengemudi kecepatan tinggi.
- Menyediakan proteksi karat untuk logam besi.
- Bertindak sebagai penyangga untuk menjaga campuran antibeku tetap basa.
Produsen Eropa merasa bahwa manfaat ini dapat dicapai dengan inhibitor selain fosfat. Kekhawatiran utama mereka dengan fosfat adalah potensi padatan putus ketika dicampur dengan air sadah. Padatan dapat terkumpul di dinding sistem pendingin membentuk apa yang dikenal sebagai kerak. Tingkat fosfat di sebagian besar formula antibeku AS dan Jepang tidak menghasilkan padatan yang signifikan. Selanjutnya, formulasi antibeku modern dirancang untuk meminimalkan pembentukan kerak. Sejumlah kecil padatan yang terbentuk tidak menimbulkan masalah untuk sistem pendingin atau segel pompa air.
Antibeku: Merah atau Hijau?
Meskipun antibeku berbasis etilen glikol EG), perhatian dengan pencampuran berasal dari fakta bahwa ada paket inhibitor kimia yang sangat berbeda yang digunakan. Sebagian besar teknologi terkemuka akan bekerja dengan sangat baik bila digunakan sebagaimana dimaksud, biasanya pada 50% dalam kualitas air yang baik. Namun, jika pendingin bercampur dengan Dexcool®, satu penelitian menunjukkan kemungkinan masalah korosi aluminium dalam situasi tertentu. Pertanyaan lainnya adalah kekhawatiran tentang pengenceran paket perlindungan. Pada campuran apa ada terlalu sedikit inhibitor untuk melindungi mesin? Sebagai tindakan pencegahan, baik GM maupun Caterpillar menginstruksikan bahwa sistem yang terkontaminasi harus dirawat seolah-olah hanya berisi cairan pendingin konvensional.
Tidak disarankan untuk menggunakan Dexcool® di dalam kendaraan yang bukan berasal dari pabrik dengan Dexcool® di dalam sistem pendingin. Akan sangat sulit, jika bukan tidak mungkin, untuk membuang semua cairan pendingin anti-beku konvensional dari sistem pendingin kendaraan yang lebih tua, dan anti-beku konvensional apa pun akan mencemari Dexcool®.
Dibandingkan dengan antibeku fosfat kuno, Dexcool® mungkin lebih stabil dan meningkatkan umur pompa air. Evaluasi dari dua teknologi untuk membandingkan masa pakai masing-masing telah menemukan bahwa mereka sebanding. Sebenarnya, perusahaan Ford Motor studi menyimpulkan bahwa pendingin asam organik tidak menawarkan keuntungan yang signifikan bagi konsumen atas pendingin Amerika Utara saat ini. Pada mobil modern dengan sistem pendingin yang terpelihara dengan baik, perlindungan korosi pengisian cairan pendingin pabrik di Amerika Utara dan OEM saat ini dapat diperpanjang jauh melampaui harapan sebelumnya.
Jika mobil Anda berasal dari pabrik dengan Dexcool®, gunakan Dexcool® untuk penggantian atau pengisian ulang. Jika mobil Anda berasal dari pabrik dengan antibeku "hijau" standar, gunakan itu untuk penggantian atau untuk topping off. Contoh kasus, Dexcool® telah diketahui menyebabkan kegagalan gasket kepala dan pompa air pada beberapa Ford OHC V-8.
