Di lingkaran mobil, Anda mendengar banyak orang berbicara tentang resonator. Apakah itu knalpot? Apakah itu bagian dari sistem stereo? Apa sebenarnya resonator itu? Resonator adalah bagian dari sistem pembuangan Anda, tetapi bukan knalpot. Kadang-kadang dikenal sebagai pre-muffler karena dipasang di knalpot sistem setelah catalytic converter dan sebelum knalpot. Beberapa mobil dan truk memilikinya, yang lain tidak.
Kapan Harus Mengganti Resonator yang Buruk, atau Lewati
Ada dua situasi yang mengharuskan Anda mengganti atau memasang resonator. Yang pertama adalah ketika mobil Anda dilengkapi dengan resonator dari pabrik. Ini dijelaskan secara rinci di bawah ini. Situasi kedua adalah jika Anda menambahkan sistem pembuangan khusus ke mobil atau truk Anda. Sistem kustom disetel lebih untuk tenaga kuda daripada ketenangan, tetapi menambahkan resonator membuat segalanya menjadi raungan yang membosankan sambil tetap membebaskan knalpot agar mesin menghasilkan tenaga maksimum. Resonator sering digunakan dalam sistem pembuangan khusus untuk menghasilkan suara yang dalam dan serak yang dimiliki dan diinginkan oleh banyak mobil performa! Jika resonator Anda telah berkarat, atau Anda sedang memperbaiki sistem pembuangan Anda dan bertanya-tanya apakah itu sepadan dengan beberapa dolar ekstra untuk mengganti resonator, itu benar. Melewatkannya benar-benar dapat mengacaukan cara mesin Anda disetel.
Fungsi Resonator
Resonator yang dipasang sebagai bagian dari sistem pembuangan mobil atau truk Anda memiliki satu tujuan utama — untuk beresonansi. Ini semacam ruang gema untuk knalpot mobil anda, mempersiapkan semua suara keras yang datang dari mesin Anda agar knalpot membungkamnya. Tapi ada ilmu yang jauh lebih dari itu. Resonator tidak hanya menghilangkan suara, tetapi juga mengubahnya. Saat mobil Anda dirancang, ada tim insinyur akustik yang bekerja untuk memastikan suara apa pun yang keluar dari kendaraan Anda saat Anda mengemudi senyaman mungkin. Jelas, perjalanan yang paling menyenangkan bagi banyak orang adalah mobil yang senyap! Masalah yang dihadapi para insinyur akustik ini adalah semakin senyap Anda membuat mesin, semakin tidak bertenaga dan efisien jadinya. Anda dapat merancang knalpot yang hampir tidak mengeluarkan suara dari knalpot mobil, tetapi itu akan sangat membatasi sehingga mobil Anda akan sangat lambat dan mendapatkan jarak tempuh yang buruk! Seperti banyak hal dalam hidup, dan di mobil, jawabannya adalah kompromi. Knalpot meredam kebisingan yang cukup untuk membuat segala sesuatunya menyenangkan tanpa kehilangan arti memiliki mobil atau truk di tempat pertama. Saat sistem pembuangan dikembangkan, para insinyur menyadari bahwa Anda dapat bermain dengan suara sebelum mencapai knalpot dan memeras lebih banyak efisiensi dan tenaga dari mesin tanpa membuatnya apa-apa lebih keras. Jawaban ini adalah resonatornya. Pulsa buang yang memasuki sistem pembuangan di mesin diisi dengan suara frekuensi tinggi dan rendah. Suara memantul bolak-balik di dalam pipa, berubah sedikit saat bergerak, terutama saat mengubah arah di dalam pipa. Para insinyur menyadari hal ini dan memutuskan untuk mencari cara agar mereka dapat memanfaatkannya. Mereka belajar bahwa jika mereka merancang ruang kosong untuk dilalui knalpot, pulsa akan memantul di sana — beresonansi — dan beberapa di antaranya akan saling meniadakan. Seperti keberuntungan, nada tinggi yang mengganggu lebih mungkin untuk dibatalkan. Hal ini membuat pekerjaan muffler menjadi lebih mudah tanpa mengurangi efisiensi atau tenaga dari mesin. Resonator terus berkembang selama bertahun-tahun, dan sekarang sebagian besar mobil memanfaatkan teknologi tersebut.
