Apakah Anda memiliki MG TC Roadster 1948 atau buatan Italia 1984 Ferrari 308 GTB sangat mungkin Anda akan mengalami masalah lampu depan di beberapa titik. Ini dapat berkisar dari bohlam yang terbakar hingga sorot lampu depan yang tidak dapat disesuaikan yang gagal menerangi jalan dengan benar. Karena lampu depan telah ada begitu lama dan mengalami begitu banyak perubahan, kami pikir sudah waktunya untuk menjelaskan asal usul dan evolusi kebutuhan mengemudi malam ini.
Tidak sering kita berpikir tentang evolusi lampu depan mobil, tetapi ketika kita menyusun Lampu depan galeri foto Arizona Auctions, lampu padam dan kami pikir subjeknya perlu lebih lanjut riset. Di sini kami akan mengungkap informasi menarik tentang apa yang digunakan mobil pertama untuk lampu depan. Kemudian tinjau beberapa perubahan teknologi dalam industri manufaktur lampu depan selama sekitar seratus tahun terakhir.
Lampu Depan Lentera Pertama
Lampu depan tertua berbahan bakar asetilen atau minyak dan diperkenalkan pada akhir tahun 1880-an. Lampu asetilena populer karena nyalanya tahan terhadap angin dan hujan. Meskipun lampu depan listrik muncul pada tahun 1890-an, teknologinya tidak cukup kuat untuk menggeser lampu jenis asetilena.
Perusahaan seperti Prest-O-Light dan Corning Conophore mengambil lampu utama tipe lentera dasar dan mengubahnya menjadi aksesori yang berharga. Prest-O-light hadir dengan sistem penyimpanan dan pengiriman yang efisien untuk gas asetilena yang mudah menguap.
Itu juga menciptakan sakelar yang dipasang di interior yang menyalakan lentera. Corning Conophore bereksperimen dengan metode refleksi dan pemfokusan. Pada tahun 1917, lampu depan Corning dapat menerangi tanda jalan hingga jarak lima ratus kaki dari mobil.
Lampu Depan Listrik
Lampu depan listrik pertama kali diperkenalkan pada tahun 1898 di mobil Columbia Electric. Perusahaan ini hanya membuat mobil listrik dan menawarkan lampu depan bertenaga rendah sebagai aksesori opsional. Dua faktor membatasi meluasnya penggunaan lampu depan listrik di akhir 1800-an.
Masalah besar menjadi umur pendek dari filamen bercahaya. Anda harus ingat di awal era otomotif kondisi operasi yang jauh kurang ideal. Lampu depan yang dipasang di bagian depan kendaraan harus menemukan cara untuk bertahan di Lingkungan yang keras ini. Tantangan lain adalah kesulitan memproduksi dinamo yang cukup kecil, namun cukup kuat untuk menghasilkan arus yang cukup untuk bahan bakar lampu gaya filamen baru yang ditemukan oleh Thomas Edison pada tahun 1879.
Lampu Depan sebagai Perlengkapan Standar
Lampu asetilena Prest-O-Lite ditawarkan oleh sejumlah produsen sebagai perlengkapan standar pada tahun 1904. Dan Peerless membuat standar lampu depan elektrik pada tahun 1908. Pada tahun 1912, divisi Cadillac General Motors yang inovatif mengintegrasikan sistem pengapian dan penerangan listrik Delco kendaraan mereka.
Ini menciptakan sistem kelistrikan otomotif bergaya modern pertama. Pada tahun 1940, teknologi lampu depan balok tertutup modern menemukan jalannya ke industri otomotif. Selama 17 tahun pemerintah mengamanatkan lampu ukuran 7 inci dan menahan inovasi untuk periode waktu ini. Pada tahun 1957 undang-undang tersebut diubah untuk memungkinkan ukuran dan bentuk lampu yang berbeda selama mereka menerangi jalan dengan benar. Teknologi lampu depan kini berada di jalur peningkatan dan inovasi sekali lagi.
Dari Balok Tertutup ke Halogen
Unit balok tertutup digunakan oleh semua produsen di Eropa, Jepang, dan Amerika Utara hingga tahun 1960-an. Hanya setelah 50 tahun teknologi dasar baru muncul. Bohlam halogen yang sudah menjadi standar kembali baik di seal beam maupun sebagai bohlam singular.
Bohlam halogen masih merupakan lampu bergaya pijar, tetapi menggunakan sentuhan teknologi yang berbeda. Bola lampu standar menggunakan filamen yang dikelilingi oleh campuran gas inert, biasanya nitrogen-argon. Bola lampu halogen menggunakan amplop padat yang mengelilingi filamen tungsten. Gas yang mengisi ruangan itu awalnya yodium, tetapi sekarang bromin telah menjadi standar. Lingkungan yang ringkas ini memungkinkan masa pakai filamen yang lebih lama dan penerangan yang lebih cerah.
Apa Selanjutnya untuk Lampu Depan
Sekarang setelah hampir 50 tahun, kami memiliki teknologi light-emitting diode (LED) baru. Sama seperti inovasi masa lalu, bohlam LED memberikan masa pakai yang lebih lama dan penerangan objek pada jarak yang lebih jauh. Faktanya, keandalan bohlam ini sering kali membuat pemilik kendaraan tidak senang mengganti bohlam lampu depan selama siklus hidup kepemilikan rata-rata. Jika sejarah berulang, kami tidak berpikir kami akan ada saat generasi berikutnya dari teknologi lampu depan memasuki pasar otomotif.
