Pernahkah Anda melihat speedometer pada mobil klasik Anda dan jarumnya bergetar seirama dengan suara bernada tinggi yang menghebohkan? Untungnya, masalah dengan speedometer yang dioperasikan secara mekanis seringkali dapat diselesaikan dengan sedikit usaha. Di sini kita akan berbicara tentang cara kerjanya dan masalah umum pada mobil antik.
Pengoperasian Speedometer Berpenggerak Gigi
Baik Anda memiliki Chevrolet Nova Super Sport 1969, Oldsmobile Rocket Eighty-Eight era 50-an, atau bahkan a mobil sport Inggris seperti Jaguar E-Type, speedometer pada dasarnya bekerja sama. Sinyal berasal dari roda gigi yang digerakkan yang menyatu dengan poros ekor transmisi. Pengaturan ini memutar inti logam fleksibel di dalam kabel speedometer, yang pada gilirannya, terhubung ke bagian belakang kepala speedometer yang dipasang di kluster instrumen.
Semakin cepat poros ekor berputar semakin tinggi pembacaan di dasbor. Jenis implementasi ini memberikan fleksibilitas kepada pembuat mobil untuk mengubah kalibrasi dengan mengubah ukuran roda gigi yang dipasang pada transmisi. Untuk alasan ini, Anda sering menemukan gigi speedometer berwarna tertentu untuk ukuran ban yang berbeda dan rasio diferensial belakang. Faktanya, menghitung jumlah gigi pada roda gigi dan mengetahui warnanya sangat membantu dalam
Jenis Masalah Speedometer
Salah satu masalah speedometer yang paling mengganggu adalah pengoperasian yang melengking. Suara bernada tinggi dihasilkan oleh inti logam yang bergesekan di dalam selubung kabel. Kepala speedometer juga dapat menghasilkan kebisingan, yang juga berputar dengan kecepatan yang sama. Jika Anda melepaskan kabel dari kepala speedometer dan masih menimbulkan suara, maka Anda baru saja mengisolasi masalahnya sebagai kabel itu sendiri.
Namun, jika suara itu hilang saat terputus maka kepala berisi masalah. Seperti disebutkan di atas, masalah umum lainnya adalah kalibrasi pembacaan. Terkadang pemilik tidak mengetahui seberapa jauh speedometer sampai mereka mengemudi di jalan raya dengan kecepatan 55 MPH dan menerima tilang karena melaju 10 MPH melebihi batas.
Mengubah rasio roda gigi diferensial belakang atau ukuran roda dan ban adalah dua alasan speedometer memberikan pembacaan yang salah. Namun, peningkatan lainnya seperti mengganti transmisi otomatis tiga kecepatan dengan otomatis empat kecepatan atau mengganti transmisi manual tiga kecepatan ke unit overdrive lima kecepatan modern juga akan menyebabkan ketidakteraturan bacaan.
Memperbaiki Speedometer
Ketika mereka merakit kabel speedometer di pabrik, mereka mengisi kabel dengan gemuk bantalan dan kemudian menyegel kedua ujungnya. Pelumas ini dapat bocor, memburuk, atau mengering dalam jangka waktu yang lama. Tanpa pelumasan, operasi menjadi bising, tetapi ini bukan satu-satunya masalah. Karena kabel membentang dari luar mobil ke atas di bawah dasbor, dibutuhkan beberapa tikungan dan belokan di sepanjang jalan. Ini dapat menyebabkan situasi pengikatan yang memperlambat kabel.
Ini menghasilkan jarum yang goyah yang dapat membuat sulit untuk membaca mil per jam atau setidaknya membuat Anda gila mencoba. Mengganti kabel speedometer adalah salah satu pilihan, namun ada dua cara untuk melumasi kabel lama yang layak untuk dicoba terlebih dahulu. Salah satu caranya, mereka membuat pelumas khusus kabel speedometer yang dipasang di tempat kabel menempel pada kepala speedometer. Minyak penetrasi yang diformulasikan secara khusus ini menggunakan gravitasi untuk turun melalui kabel.
Metode kedua menyerang situasi dari ujung yang lain. Alat Lisle dan bantuan merek suku cadang mobil membuat alat yang menghubungkan ke kabel sisi transmisi. Itu namanya alat pelumas kabel speedometer. Ini memiliki fitting Zerk yang terhubung ke pistol gemuk standar apa pun. Ini memungkinkan Anda untuk memompa pelumas baru ke dalam kabel. Ini sering dapat memecahkan masalah tetapi tidak selalu berhasil.
