Ada alasan mengapa kami menggunakan pendahuluan mesin mobil, seperti Pontiac 326, dengan nama pabrikan. Sementara banyak mobil saat ini berbagi platform mesin (meletakkan kap mesin pada Buick, Cadillac, Chevy, dll., dan Anda mungkin akan melihat liter dan silinder yang sama), tidak selalu seperti itu. Kembali di tahun 60-an dan 70-an, masing-masing divisi sangat bangga dalam memproduksi mesin unik mereka sendiri. Dengan itu, diyakini secara luas bahwa GM memiliki beberapa aturan dasar.
Kekuasaan Diperintah
Salah satu kepercayaan populer adalah bahwa GM menginginkan Chevrolet Corvette memiliki mesin paling bertenaga. Terkadang ini menimbulkan masalah bagi Divisi Motor Pontiac. Ini berarti mereka harus melakukan beberapa penyesuaian gain negatif, sehingga mesin mereka akan tertinggal di belakang produk Chevy.
Pada awal 1960-an, Pontiac merancang dan menggunakan 326 CID (perpindahan inci kubik) V8. Cukup menarik, ini akan jatuh hanya satu inci kubik dari 327 yang ditemukan di C2 Corvette split-window 1963. Karena kolektor mobil klasik yang tertarik dengan Pontiac akan sering menemukan 326 di bawah kap, kami memutuskan untuk memberikan sedikit lebih banyak informasi tentang mesin umum ini.
Mesin V8 Pontiac Klasik
Angkat kap pada Pontiac klasik apa pun yang dibuat dari tahun 1963 hingga 1967, dan Anda akan memiliki peluang 50/50 untuk melihat 326 terpasang di kompartemen mesin. Namun, bahkan lebih umum untuk melihat mereka dalam ukuran sedang Model Pontiac Tempest dan Lemans. Mesin delapan silinder perpindahan kecil datang dengan standar karburator dua barel. Karburator empat barel sebagai peralatan opsional tidak akan muncul sampai tahun berikutnya.
Mobil yang lebih besar, seperti unggulan Bonneville dan Pontiac Catalina, sering ditemukan dengan perpindahan yang lebih besar 389 V8. Pontiac menawarkan 389 mesin dalam berbagai peringkat tenaga kuda. Mesin tidak hanya membawa karburator dua atau empat barel, tetapi juga menampilkan rasio kompresi hingga 10,5:1. Jika Anda benar-benar beruntung, mungkin Pontiac klasik Anda memiliki opsi tri-daya 368-tenaga kuda Super Duty 389 kubik inci Trophy Motor.
Versi dan Spesifikasi untuk 326 CID
Ketika pabrikan pertama kali mulai memasukkan V8 kecil ini ke mobil pada tahun 1963, mereka hanya menawarkan versi karburator dua barel. Mesin memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik di hampir 20 mil per galon di jalan raya. Meskipun kekurangan bahan bakar, angka tenaga kuda tetap terhormat. Pada tahun perdananya, 326 menghasilkan 260 tenaga kuda.
Pada tahun 1964, Pontiac membangun versi keluaran tinggi dari 326. Akhirnya, pembeli bisa mendapatkan karburator empat barel dan knalpot ganda sejati pada V8 yang kecil namun bertenaga. Namun, itu adalah peningkatan rasio kompresi yang membuat perbedaan terbesar. Mesin output tinggi menghasilkan 280 tenaga kuda pada 4800 RPM. Ini juga memasok torsi 355 ft-lb pada 3200 RPM. Pada tahun 1967, mereka memeras lima kuda lagi dengan meningkatkan redline menjadi 5.000 RPM.
Momen Bersinar
Pada tahun 1967, Pontiac merilis Firebird yang semuanya baru. Mobil itu berharga $200 lebih mahal dari kapal saudaranya, Chevrolet Camaro. Mesin dasar untuk peluncuran Firebird adalah V6 3,8 liter. Namun, pilihan paling populer tahun itu adalah mesin 326 V8. Faktanya, dari 64.000 Firebird delapan silinder yang dibuat pada tahun 1967, lebih dari 46.500 di antaranya memiliki motor 326 inci kubik.
Sama seperti tahun sebelumnya, Pontiac menawarkan dua jenis: 260-tenaga kuda dua-barel dan mesin berkekuatan tinggi yang dilengkapi quad-barrel dengan 285 tenaga kuda. Pembeli memang memiliki kesempatan untuk memesan 400 V8 opsional dengan peringkat 325 tenaga kuda. Mesin ini menggantikan 326 untuk model tahun 1968 di semua kendaraan Pontiac yang menawarkan tenaga delapan silinder.
