Dengan variasi yang memusingkan sensor TPMS digunakan oleh produsen kendaraan, menjadi sangat sulit bagi dealer dan pemasang ban untuk mengikutinya, dan hampir tidak mungkin bagi banyak toko untuk menyimpan jumlah sensor OEM yang luar biasa yang diperlukan untuk menutupi pasar. Ini dapat menimbulkan masalah besar bagi penginstal, karena peraturan NHTSA yang dalam beberapa kasus dapat memerlukan pemasang untuk menahan mobil pelanggan sampai mereka dapat memperoleh sensor pengganti yang tepat, masalah yang umumnya akan menyakitkan bagi penginstal dan pelanggan.
Selain itu, sensor TPMS memiliki baterai tertutup yang umumnya bertahan selama 6-8 tahun. Dengan sensor yang sekarang digunakan dalam skala besar selama enam tahun, gelombang pertama kegagalan baterai sudah mulai muncul dan sejumlah besar sensor harus diganti dalam beberapa tahun ke depan. Steinberg mencatat, “Apa yang kami lihat sekarang adalah banyak masalah masa pakai baterai. Kami melihat banyak orang datang dengan satu atau dua sensor yang tidak rusak, hanya saja baterainya habis, dan publik tidak suka mendengarnya.”
Ini akan menjelaskan mengapa pembuat sensor TPMS aftermarket telah melangkah untuk benar-benar menyelamatkan hari. Sensor aftermarket umumnya lebih murah, lebih mudah dipasang, dan dirancang jauh lebih baik daripada sensor OEM generasi pertama. Hanya sebanyak itu yang bisa membuat kejutan karena harus mengganti sensor lebih mudah pada pelanggan. Sensor terbaru yang tersedia di aftermarket dapat mencakup hingga 90% dari semua kendaraan hanya menggunakan dua atau tiga sensor berbeda.
Jenis Sensor TPMS Pengganti
Sensor pas langsung adalah sensor OEM yang awalnya dipasang oleh pabrikan. Sensor ini umumnya hanya akan bekerja pada mobil dengan merek yang sama. Terkadang, seperti halnya BMW, sensornya bahkan tidak akan mencakup semua mobil dengan merek yang sama, tetapi hanya beberapa model dalam merek tersebut. Ini telah menyebabkan ratusan sensor fit langsung yang berbeda di luar sana, yang semuanya harus baik ditebar secara langsung atau tersedia dengan mudah untuk menutupi jumlah mobil berbeda yang dilihat oleh pemasang pekan.
Sensor yang telah diprogram sebelumnya adalah platform sensor aftermarket yang memiliki beberapa jenis merek dan model yang sudah dimuat sebelumnya ke sensor. Karena sensor berkomunikasi menggunakan frekuensi radio baik pada 315mhz atau 433mhz, setidaknya dua sensor yang berbeda umumnya diperlukan untuk mencakup sebagian besar kendaraan. Karena perbedaan pemrograman, kemungkinan besar solusi yang telah diprogram akan membutuhkan 3 atau 4 sensor berbeda untuk mencakup semuanya, yang masih lebih baik daripada ratusan.
Sensor yang dapat diprogram pada dasarnya adalah sensor kosong yang dapat memiliki informasi yang tepat untuk tahun pembuatan dan model mobil yang hanya diprogram melalui alat khusus. Ini umumnya mengharuskan toko untuk membawa tidak lebih dari dua sensor, satu untuk setiap frekuensi radio, dan seperti baru kendaraan dan sensor masuk ke pasar, informasi pemrograman baru dapat dengan mudah diunduh ke alat.
Sistem Sensor TPMS Purna Jual Terbaik
Berikut adalah ikhtisar dari tiga sistem sensor TPMS aftermarket terbaik dari Schrader, Oro-Tek, dan Dill Air Systems.
Yang terbaik dari kelompok itu tampaknya adalah sensor EZ Schrader. Salah satu dari satu-satunya pilihan sensor yang sepenuhnya dapat diprogram di pasaran, solusi Schrader hanya melibatkan dua sensor yang dapat mencakup lebih dari 85% kendaraan yang sekarang ada di pasaran, dengan cakupan yang diharapkan akan segera tercapai 90%. Sensor EZ juga dilengkapi dengan desain dua bagian dengan batang katup snap-in karet yang dapat dengan mudah dilepas dari sensor dan diganti, menghilangkan banyak kekurangan desain yang telah mengacaukan sensor OEM one-piece dengan katup logam batang.
Dari Sistem Udara Dill datang Redi-Sensor. Redi-Sensor adalah solusi terprogram yang saat ini terdiri dari 2 sensor yang mencakup 90% kendaraan Ford, GM, dan Chrysler. Ketika solusinya sudah matang, itu akan mencakup sensor kedua yang mencakup kendaraan Eropa dan Asia juga, tapi itu belum terjadi. Redi-Sensor Dill juga merupakan desain satu bagian dengan batang katup logam.
Oro-Tek Solusinya disebut Protokol Multi-Kendaraan IORO, yang terdiri dari tiga sensor yang telah diprogram sebelumnya:
OTI-001, yang mencakup 70% dari total pasar kendaraan. (Panduan aplikasi)
OTI-002, yang mencakup aplikasi 433mhz termasuk kendaraan BMW '06-'12. (Panduan aplikasi)
OTI-003, yang mencakup sebagian besar impor Asia. (Panduan aplikasi)
Sensor Oro-Tek memang memiliki batang katup logam, tetapi dalam desain dua bagian sehingga batang katup dapat dilepas dan diganti tanpa merusak sensor yang lebih mahal. Oro-Tek juga cukup baik untuk menyediakan ini daftar periksa TPMS yang dapat dicetak dan praktis, yang menurut penginstal sangat berguna.
Untuk dealer dan pemasang ban, solusi ini benar-benar merupakan gelombang masa depan dan cara terbaik untuk mengatasi kebutuhan mengganti sejumlah besar sensor generasi pertama yang menua. Untuk pelanggan, mengetahui bahwa pemasang Anda menggunakan salah satu solusi ini berarti mengetahui bahwa mereka berada di atas masalah dan penggantian itu akan lebih murah dan lebih mudah bagi Anda ketika datang waktu.
