Definisi mobil klasik sangat berbeda dengan yang diterapkan pada mobil antik. Ketika datang ke kategori klasik, interpretasi sering di mata yang melihatnya. Karena itu, banyak klub mobil menerapkan aturan praktis menggunakan usia kendaraan. Mobil berusia antara 25 dan 50 tahun diperbolehkan memakai lencana mobil klasik.
Namun, klasifikasi barang antik berlaku untuk mobil-mobil indah yang diproduksi pada konsep perjalanan bermotor. Ini termasuk unit yang dibangun sampai keterlibatan AS dalam Perang Dunia Pertama pada tahun 1916. Saat itu, sebagian besar produksi mobil terhenti di Inggris, Jerman, Prancis, Italia, dan akhirnya Amerika Serikat. Seperti yang mereka lakukan di Perang Dunia II, perusahaan otomotif patriotik memproduksi peralatan militer untuk mendukung upaya perang.
Ini Dimulai Dengan Tenaga Uap
Pada awalnya, mereka menyebut kendaraan self-powered pertama sebagai "kereta tanpa kuda" -- yang digunakan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain tanpa menggunakan tenaga hewan. Mula-mula, mereka menggerakkan gerbong-gerbong yang menggelinding ini dengan tenaga uap. Pada tahun 1765, insinyur Swiss Nicholas-Joseph Cugnot dikreditkan dengan membangun kendaraan uap skala penuh pertama, yang dapat membawa empat penumpang dengan kecepatan 3 mph.
Pada tahun 1801 insinyur Cornish, Richard Trevithick menghasilkan kereta uap yang dapat menghasilkan kecepatan tertinggi 12 mph. Kereta mencapai hasil ini dengan menggunakan roda gigi yang memberikan rasio tinggi untuk jalan datar dan rasio rendah untuk mendaki bukit. Kendaraan bertenaga uap terus berkembang hingga datangnya mesin pembakaran dalam. Seorang insinyur Belgia bernama Etienne Lenoir mematenkan salah satu desain mesin pembakaran internal pertama pada tahun 1860.
Kedatangan Mesin Empat Langkah
Karl Benz merancang mesin dua langkah pertama pada tahun 1879. Mesin-mesin ini membakar campuran gas dan oli yang melumasi silinder saat dijalankan. Benz mendorong ciptaannya ke depan dan mengembangkan mesin empat langkah yang andal pada tahun 1885. Mesin ini menghasilkan lebih sedikit asap dan lebih banyak tenaga daripada 2 tak. Bahkan, motor mengembangkan 0,75 HP.
Pada tahun 1886 ia memasangnya pada sasis berbingkai tubular beroda tiga. Dan beginilah cara kami mendapatkan produksi terbatas pertama mobil, yang disebut motor wagon. Panhard dan Levassor adalah dua insinyur Prancis yang mulai memproduksi mesin empat langkah Benz. Orang Prancis yang picik menjual haknya ke perusahaan manufaktur industri bernama Peugeot karena mereka tidak melihat masa depan dalam mobil bertenaga motor tanpa kuda.
Bagaimana Mercedes Mendapatkan Namanya
Seiring dengan meningkatnya permintaan mobil bermotor, begitu pula produksinya. Karl Benz memproduksi 2.000 mobil pada akhir tahun 1890. Basis pelanggannya sebagian besar terdiri dari pembeli kaya yang sering membeli lebih dari satu. Pada tahun 1901, perusahaan menerima pesanan untuk 30 mobil dari Konsul Austria-Hongaria yang kaya, Emil Jellinek, dengan syarat mereka diberi nama "Mercedes" setelah putrinya. Setelah itu, mereka menyebut semua mobil buatan Jerman Mercedes-Benz.
Ford Menghadirkan Model T
Pada tahun 1903 Henry Ford mendirikan Ford Motor Company dan memproduksi yang jelas dan sangat praktis Model T. Dia memutuskan untuk menggunakan desain mesin Etienne Lenoir. Popularitas instan Model T mengubah permintaan mobil dalam semalam. Bahkan, untuk memenuhi hasrat otomotif yang tak terpuaskan di negara ini, Henry Ford menciptakan lini produksi bergerak pertama. Segalanya berjalan cukup baik sampai munculnya Perang Dunia I mengakhiri era mobil antik dengan menghentikan kemajuan besar lebih lanjut dalam desain dan rekayasa.
Mobil Antik Membuka Jalan
Saat ini, kita berhutang pada pengembangan industri otomotif untuk desain awal ini dengan segala kekuatan dan kelemahannya. Misalnya, desain antik ini tidak memiliki kemewahan untuk memikirkan cuaca tempat mereka beroperasi. Oleh karena itu, mereka tidak memiliki kaca depan atau atap untuk melindungi para pelancong. Styling eksterior juga tidak penting. Mobil awal menampilkan panel bodi sisi persegi dan spatbor yang terinspirasi sepeda. Mereka memasang bagian tubuh ini pada bingkai kayu. Pada saat yang sama, mobil antik mengembangkan teknologi yang masih terlihat di banyak mobil saat ini.
Diedit oleh Mark Gittelman
