Ban salju bertabur tidak diragukan lagi merupakan "senjata besar" dari pertunjukan musim dingin. Merekalah yang hanya Anda gunakan saat Anda membutuhkannya. Ban bertabur dirancang untuk kondisi musim dingin yang paling ekstrem, karena Anda menghabiskan 90% atau lebih dari waktu Anda mengemudi di salju besar atau es tipis. Ini bukan hanya karena kondisi seperti ini adalah satu-satunya saat Anda membutuhkan cengkeraman nuklir semacam itu, tetapi juga karena kancing dan trotoar kering adalah musuh alami. Stud merobek jalan beraspal, dan jalan beraspal merusak stud. Namun saat Anda benar-benar membutuhkannya, ban studded dapat menjadi penyelamat, dan Hakkapeliitta 7 dari Nokia telah menghabiskan waktu bertahun-tahun di atas tumpukan ban studded. Di antara daftar penghargaan yang terlalu banyak untuk dihitung, mereka sampai baru-baru ini memegang rekor kecepatan darat Guinness untuk mobil di atas es. Pemegang rekor baru, tentu saja, adalah Hakka 8 yang benar-benar baru, tetapi Hakka 7 masih sangat layak untuk dilihat.
Saya melihat lebih jauh senjata-senjata besar ini selama perjalanan saya baru-baru ini ke pusat tes Neraka Putih Nokian di Ivalo, Finlandia di yang juga saya ulas sisa jajaran musim dingin Nokian - ban salju Hakka R2, SUV Hakka R2, dan WRG3 Semua musim.
kelebihan
- Hampir semua hal tentang ban ini adalah pro.
- Berguna dalam kondisi musim dingin yang paling ekstrim.
Kontra
- Hanya berguna dalam kondisi musim dingin yang paling ekstrem.
Teknologi
- Hakka Sipes: Pola Hakka Sipe Nokian yang dipatenkan sekarang menjadi dasar untuk hampir semua pola menyeruput untuk ban musim dingin di mana pun di Bumi. Pola zigzag melentur untuk menghadirkan ratusan tepi bergerigi pada permukaan salju atau es.
- Teknologi Cakar Udara: Stud pada Hakka 7 berbentuk trapesium daripada paku bulat sederhana, memberi mereka beberapa tepi gigitan. Stud ini dipasang di atas “bantal” karet lembut berisi udara yang berfungsi sebagai peredam kejut, mengurangi kebisingan jalan, keausan stud, dan mengurangi keausan di trotoar kering.
- Senyawa Canola/Silika: Seperti kebanyakan ban musim dingin Nokian, kompon tapak menggunakan proporsi karet alam yang tinggi untuk cengkeraman musim dingin, minyak volatil rendah seperti minyak canola untuk ramah lingkungan, dan proporsi silika yang tinggi untuk penggulungan rendah perlawanan.
- Tulang rusuk tengah yang kaku: Tulang rusuk yang kaku di bagian tengah tapak memberikan peningkatan stabilitas dan penanganan di aspal kosong dan meningkatkan cengkeraman lateral di salju.
Pertunjukan
"Nak, lakukan pegangan ini!" Saya bergumam pada perekam saya sambil melemparkan mobil melalui slalom di atas danau es yang terjal dengan kecepatan yang akan bodoh pada ban yang tidak bertabur dan beberapa yang bertabur. Mengemudi di permukaan beku, baik di VW Golf atau monster Audi RS4, terasa seperti mengemudi di trotoar. Saya juga tidak melebih-lebihkan; ini adalah satu komentar yang paling sering saya dengar dari pengemudi lain sepanjang hari:
“Rasanya seperti mengemudi di jalan raya!”
Pengereman sangat positif, terlibat segera dan penuh semangat. Akselerasi memiliki penundaan sekitar setengah detik sebelum paku mencengkeram, terutama di RS4, di mana torsi masih dapat mengalahkan ban jika Anda tidak hati-hati. Ban dapat diprediksi dan sangat dapat dikontrol, tepat di tempat saya meletakkannya bahkan ketika saya menikung di atas es. Pada kecepatan 35 mil per jam di atas danau es yang tipis, saya hampir tidak bisa mengejar mobil, bahkan mengemudikan hidung dengan keras ke sudut membuat mobil tergelincir saat ban berjuang untuk setiap cengkeraman sedikit pun. Bahkan dalam selip penuh dengan ban berputar liar, saya dapat mengendalikan mobil dengan throttle kecil dan input kemudi untuk menggerakkan mobil ke tempat yang saya inginkan. Ban pulih dengan mudah dan seperti berada di rel, tanpa over-recovery sedikit pun.
Garis bawah
Hakka 7 bukanlah satu-satunya ban bertabur yang layak di luar sana. SottoZero II Pirelli adalah pemegang rekor kecepatan es pertama sebelum digantikan oleh Nokian. ContiIceContact Continental juga sangat dihargai. Saya tidak dapat memberi tahu Anda apakah Hakka 7 lebih baik daripada yang lain karena saya belum memiliki kesempatan untuk mengendarainya. Tetapi mereka adalah pemegang rekor sebelumnya, yang merupakan data empiris, dan saya dapat memberi tahu Anda bahwa saya belum pernah mengendarai apa pun yang lebih menyenangkan untuk dimainkan di atas es. Bahkan dengan Hakka 8 yang tersedia, 7 setidaknya tetap menjadi salah satu ban musim dingin terbaik yang bisa Anda dapatkan di AS.
