Saat kami bekerja dengan teknisi kami, mereka berkata, "Anda meminta segalanya!" dan kita berkata, “Yah, ya. Itulah yang tampaknya diinginkan pelanggan.”
-Julie Porter, Manajer Produk Tur Bridgestone/Eco.
Ban Grand Touring Bridgestone yang baru, Turanza Serenity Plus, pasti mencapai langit, membidik arus dengan lebih baik Grip basah Turanza Serenity, pengendaraan yang tenang dan keausan yang lama dengan menambahkan rolling resistance yang lebih rendah, grip basah yang lebih baik dan musim dingin yang ringan pertunjukan. Itu adalah hal yang sulit, tetapi yang tampaknya sebagian besar dipenuhi oleh Bridgestone. Turanza adalah ban Grand Touring luar biasa yang tidak perlu repot berhenti di situ.
kelebihan
- Perjalanan yang tenang dan mulus.
- Grip terdepan di industri untuk ban Grand Touring.
- Pegangan basah yang mencengangkan di air dangkal.
Kontra
- Saya tidak yakin tentang ketahanan hydroplaning di air yang lebih dalam.
Teknologi
Turanza Serenity Plus memiliki rangkaian rongga udara yang sangat menarik yang dipotong di tengah rusuk. Kekosongan ini dirancang untuk ditelan
Serenity Plus juga termasuk set yang selalu ada sip penguncian sendiri yang dengan cepat menjadi standar industri pada ban apa pun yang memiliki kebutuhan performa basah atau musim dingin apa pun. Dengan mengontrol kelenturan blok tapak dengan sipe yang mengunci sendiri, para insinyur Bridgestone membantu mengendalikan kebisingan ban, geliat tapak, dan keausan tapak yang tinggi yang disebabkan oleh terlalu banyak kelenturan.
Terakhir, Serenity Plus memiliki satu set blok tapak melengkung yang mencolok yang sedikit diimbangi dari bagian tengah ban. Menurut para insinyur, ini sebagian fungsional dan sebagian dekoratif. Secara fungsional, balok melengkung cenderung memecah kebisingan, dan alurnya dirancang untuk mengevakuasi air dengan cepat. Saya menemukan alurnya agak membingungkan. Karena bannya asimetris dan bukan terarah, di satu sisi mobil alur-alur melengkung ini akan mengarah ke satu arah. yang akan saya panggil mundur, memaksa air apa pun di alur ke saluran yang menyempit sebelum membuka ke bahu saluran. ban. Karena air tidak memampatkan, saya sendiri tidak melihat bagaimana memaksa air masuk ke saluran yang menyempit tidak menimbulkan masalah hydroplaning saat air cukup dalam. PEMBARUAN: Sejauh yang saya pahami, desain alur bekerja di atas air dengan mempercepatnya dan memaksanya keluar dari ujung yang berkobar lebih cepat, dan karet itu lebih kompresibel daripada air. Ini tentu tampaknya bekerja dengan cukup baik.
Pertunjukan
Bridgestone menguji Turanza Serenity Plus dengan membiarkan kami mengendarainya di atas BMW 328i di jalur pengereman basah yang segera diikuti dengan serangkaian belokan radius yang semakin berkurang. Mereka menyiapkan tes untuk membandingkan ban mereka dengan satu set ban Michelin Primacy MXV4, tanda kuat tentang seberapa percaya diri mereka dengan ban mereka.
Pada trek pengereman basah dengan tiga pengemudi berbeda pada kecepatan 55 mil per jam, ban secara konsisten berhenti jauh lebih pendek daripada pesaing mereka. Dalam tes cengkeraman lateral, Serenity mampu mengatasi tikungan dengan radius yang semakin berkurang 5-10 mil per jam lebih cepat daripada MXV4 tanpa putus. Dalam kondisi basah dan kering, Turanza juga agak lebih tenang daripada Michelin.
Garis bawah
Turanza Serenity Plus tidak diragukan lagi merupakan contoh yang sangat baik dari ban Grand Touring yang terbaik, "plus" sedikit lebih banyak. Selain perjalanan yang tenang, tahan lama, dan resistensi bergulir rendah, performa basah dan kemampuan musim dingin adalah "nilai tambah" yang pasti. Bridgestone berhak untuk bangga dengan apa yang telah mereka capai di sini.
Bridgestone Turanza Serenity Plus akan tersedia pada bulan Juni 2012 dalam 30 ukuran dari 16” hingga 19”.
