Salah satu proyek yang harus diselesaikan oleh setiap pemulih Corvette tua adalah retakan pada fiberglass. Bodi korvet seluruhnya terbuat dari fiberglass yang cukup tipis, dan lekukan sensual dari mobil kami adalah apa yang memberi bodi beberapa penampang untuk mempertahankan kekakuannya. Rasanya seperti bodywork lebih substansial daripada yang sebenarnya. Namun saat Anda mengemudi, Corvette Anda melenturkan sepanjang waktu. Akhirnya bisa retak. Keretakan hampir dipastikan jika dudukan tubuh Anda terganggu atau mobil tertabrak. Lengkungan roda selalu dalam bahaya retak karena batu yang terlempar ke atas oleh ban Anda dan mengenai fiberglass seperti peluru.
Proyek ini memperbaiki retak di fiberglass bodywork dari a Chevrolet Corvette 1977. Retakan ada di bagian atas spatbor kanan belakang di panel fiberglass yang sebenarnya, jadi harus diperbaiki dan tidak bisa dihaluskan dengan filler. Faktanya, seseorang pernah menghaluskannya dengan pengisi di masa lalu, dan retakan terus memburuk di bawah cat!
Untuk melakukan pekerjaan seperti ini, Anda memerlukan sander aksi ganda dan cakram pengamplasan dalam berbagai grit dari 80 hingga 200. Anda mungkin juga membutuhkan Penggiling bodi 4,5 inci, tergantung seberapa banyak Bondo telah digunakan di masa lalu. Mendapatkan sander tangan longboard dan sekelompok amplas dari 80 hingga 200 grit atau lebih. Lampu toko halogen berguna untuk cahaya dan panas. Dan Anda membutuhkan spatula plastik untuk bondo, serta gunting, kuas, roller fiberglass, dan beberapa gelas sekali pakai untuk mencampur resin fiberglass dan bahan lainnya. Anda akan membutuhkan pasokan kain fiberglass, resin dan katalis, Bondo, dan juga primer berkekuatan tinggi.
Proyek ini membutuhkan waktu beberapa hari untuk diselesaikan tetapi dapat diselesaikan dalam waktu delapan jam dari pekerjaan sebenarnya. Anda perlu memberikan waktu agar resin dan Bondo mengeras di antara langkah-langkah. Anda dapat memilih untuk melakukan pekerjaan ini sendiri, tetapi banyak pembaca mungkin meninjau prosedur dan memutuskan untuk menyerahkan pekerjaan semacam ini kepada profesional tubuh dan cat Corvette. Dalam hal ini, Anda akan dapat berbicara tentang pekerjaan dengan mengetahui apa yang sebenarnya terlibat dalam proses tersebut.
Cari Tahu Seberapa Buruk Cracknya Sebenarnya
Karena lokasi dan tingkat keparahan retakan, Anda perlu mendapatkan akses ke bagian bawah spatbor. Dalam proyek ini, kami melepas bumper belakang dan rakitan lampu belakang Corvette untuk mendapatkan akses. Ini akhirnya menjadi hal yang baik karena kami menemukan saluran bahan bakar tua yang bocor kembali ke sana!
Saat kami melepas bagian belakang mobil, kami juga menggunakan sander D-A kami untuk menggosok cat di sekitar retakan kami dan menemukan bahwa retakan telah ditutup dengan Bondo dan cat sebelumnya, dan itu cukup lentur untuk membuat tindakan keras lagi pada roda lengkungan.
Perhatikan bahwa ketika Anda menggunakan D-A atau sander atau grinder pada fiberglass, Anda benar-benar harus berhati-hati untuk menghormati lipatan dan garis potong di bodywork mobil. Jika Anda menggiling lipatan cembung, Anda harus membangunnya kembali dengan pengisi dan membentuknya kembali dengan hati-hati -- dan jauh lebih mudah untuk berhati-hati di sekitar fitur tersebut!
Lihat Bagian Belakangnya
Setelah penutup bemper belakang lepas, kami dapat melihat bagian belakang yang retak dan menemukan sepetak besar Bondo menempel di bagian bawah spatbor. Ini setara dengan merawat tulang yang patah dengan riasan. Bondo mengisi celah tetapi hanya memiliki kekuatan minimal di bawah tegangan, sehingga tidak dapat benar-benar "menjembatani celah" retakan.
Sebagian besar Bondo digiling, dan kemudian tambalan kain fiberglass diterapkan ke bagian belakang retakan untuk memberikan dukungan nyata sebanyak mungkin.
Perbaiki Bagian Belakang
Untuk memperbaiki retakan, pertama-tama kami menggiling material di sekitar retakan dari sisi atas dengan sander D-A, dan kami menggunakan penggiling tubuh untuk menyingkirkan Bondo dari bawah, berhati-hatilah agar tidak merusak fiberglass tubuh.
Mereka kemudian mengoleskan kain fiberglass dengan resin untuk menopang kedua sisi retakan. Di atas, mereka menerapkan satu lapis kain fiberglass. Itu dibiarkan semalaman untuk diatur. Gunakan lampu kerja halogen dasar dari toko alat diskon dan letakkan di dalam spatbor pada rel rangka untuk membuatnya tetap hangat dan siap. Ini membuat roti bakar fiberglass baru tetap hangat sementara resin mengeras.
Perbaiki Sisi Atas Retak
Setelah kaca dasar selesai dan disembuhkan, bagian atas perbaikan digerinda. Kemudian pengisi tubuh Duraglass berteknologi tinggi diterapkan. Itu diampelas halus.
Setelah pembentukan dasar selesai, tim perbaikan melakukan perbaikan serupa pada perambatan retak di sisi spatbor dan turun di lengkungan roda. Teknik yang sama berlaku -- lapisan kain kaca menutupi retakan, lalu mengampelasnya dan menggunakan lapisan tipis pengisi untuk menghaluskan semuanya.
Pasir Pengisi Tubuh
Pengisi tubuh bekerja seperti resin fiberglass; Anda menambahkan katalis dan resin plastik mengeras selama 15 menit atau lebih. Campurkan hanya apa yang dapat Anda gunakan saat itu. Anda ingin mendapatkan lapisan yang sangat tipis di atas perbaikan Anda. Pastikan untuk mengerjakannya ke tempat yang rendah dengan spatula plastik Anda.
Jika pengisi telah menyebar dan sedikit mengeras, Anda dapat menggunakan amplas grit yang lebih berat untuk menggiling bahan hingga setinggi badan. Tujuannya adalah untuk mendapatkan filler sejajar sempurna dengan fiberglass di sekitarnya.
Perdana dan Cat
Setelah lokasi perbaikan mulus, mereka menggunakan long block sander dan melakukan beberapa penyesuaian untuk mengampelas permukaan. Primer high-build sangat membantu dengan bagian ini! Ketika seluruh area perbaikan benar-benar mulus dan perbaikan benar-benar tidak terlihat, mereka menerapkan satu lapisan primer terakhir pada permukaan untuk melindungi area tersebut sampai siap untuk dicat.
