Hampir semua teknologi ban mungkin bisa menceritakan kisah getaran misterius. Pelanggan yang datang dengan shake yang tidak akan pergi tidak peduli apa yang Anda coba. Orang yang memakai ban baru dan kembali keesokan harinya, dan berikutnya, dan berikutnya... dan berjalan pergi yakin itu baik ban jelek atau sesuatu yang Anda lakukan. Mereka adalah orang-orang yang membuat Anda terjaga di malam hari bertanya-tanya "Apa yang saya lewatkan?" Terkadang Anda melacaknya. Terkadang itu masalah hub-pusat. Kadang-kadang peringkat beban pada ban terlalu rendah. Suatu kali setelah proses berbulan-bulan dan terkadang menegangkan dalam mencoba mendiagnosis getaran misterius, pelanggan menelepon saya untuk dengan malu-malu melaporkan bahwa salah satu mesinnya baut pemasangan rusak, dan mesin yang tidak aman telah mengguncang mobil.
Bagian dari masalah di sini adalah bahwa ada terlalu banyak variabel. Ada beberapa kemungkinan penyebab getaran; ban, roda, penyelarasan dan suspensi menjadi empat yang paling mungkin. Mari kita berjalan melalui proses diagnostik saya.
Saya mulai dengan mengambil sejarah
A: Apakah getarannya lebih di setir mobil atau lebih di kursi?
B: Apakah Anda merasakan getaran pada pedal saat pengereman?
C: Apakah Anda mendengar yang aneh? lagu ban?
D: Apakah mobil menarik ke satu sisi atau ke sisi lain?
Jawaban
A:Setir mobil = Mungkin apa saja. Kursi = Mungkin roda belakang.
B: Mungkin rotor rem bengkok.
C: Ban baru = Kemungkinan pelurusan. Ban bekas = Mungkin sesuatu yang tidak bulat.
D: Penyelarasan. Mungkin hal-hal lain juga, tapi pasti keselarasan.
Selanjutnya, saya memeriksa roda dan ban: Idenya adalah untuk memutar rakitan dengan tangan pada penyeimbang. Anda mencari goyangan di tepi roda atau di permukaan ban yang menunjukkan satu atau yang lain keluar dari putaran. Lihatlah ban lurus – jika tapak bergerak maju mundur, itu biasanya menunjukkan masalah keselarasan, atau lebih jarang, roda yang "membungkuk di tengah" oleh benturan ke samping.
Lihat Mendiagnosis Getaran Roda untuk informasi lebih lanjut.
Kemudian saya menyeimbangkan dan memutar. Gunakan road force balancer yang dapat membaca permukaan ban untuk melihat apakah ada yang bergetar berlebihan pada kecepatan. Setelah ban diputar, jangan hanya memeriksa untuk melihat apakah getarannya hilang, periksa apakah itu berubah. Apakah berkurang atau berpindah dari setir ke jok? Masalahnya ada di depan dan sekarang di belakang. Tetap sama? Mungkin keselarasan.
Lihat Apa, Mengapa dan Bagaimana Wheel Balancing untuk informasi lebih lanjut.
Masih bergetar? Penjajaran yang sedikit melenceng dapat dengan mudah menimbulkan getaran, terutama saat ban baru pertama kali dipasang pada mobil. Ban baru memiliki cengkeraman lateral yang lebih baik daripada ban lama, dan dapat menangkap getaran pelurusan jauh lebih kuat. Selain itu, pada saat ban Anda cukup aus untuk diganti, Anda membutuhkan penyelarasan baru. Anda sudah melakukan apa, 20-30.000 mil dengan ban itu? Anda telah menabrak lubang, gundukan, sambungan jembatan, Anda telah melewati tikungan yang sulit - percayalah, keselarasan Anda keluar. Saya tahu ini biaya, tetapi harus diatur ulang untuk ban baru.
Apakah tapak ban Anda bergerak maju mundur pada penyeimbang? Penjajaran yang salah berarti ban tidak cukup rata atau tidak semuanya sejajar. Hal ini menciptakan tekanan lateral yang konstan pada tapak ban, yang menyebabkan getaran dan keausan yang tidak teratur. Terkadang - terutama saat mobil bergetar karena penyelarasan, busing, atau lengan kontrol - ban akan "mengalami guncangan" sedemikian rupa sehingga meredam getaran aslinya. Ban baru dapat mengambil jenis keausan tidak teratur ini dengan sangat cepat, dalam beberapa hari atau minggu setelah dipasang. Dalam jangka panjang akan memperpendek umur ban secara substansial, tetapi, setelah beberapa saat, getaran yang sebenarnya dapat hilang karena ban keausan ban mengkompensasi.
Jadi saat Anda memakai ban baru, tapak yang kokoh dan bagus itu membuat getarannya terdengar bagus dan jernih. Tetapi jika Anda memasang kembali ban lama, bahkan jika Anda tidak memasangnya kembali di tempat yang sama, Anda mungkin masih melihat getarannya hilang. Tapak yang aus memiliki cengkeraman yang lebih sedikit untuk mengguncang mobil, dan keausan yang lucu menyuntikkan suara acak ke dalam harmonik getaran. Itu tidak berarti penyebabnya telah hilang, itu hanya hilang dalam kebisingan umum.
Jika Anda memutuskan untuk tidak melakukan penyelarasan dengan ban baru, dan kemudian Anda memiliki getaran yang tidak akan hilang dengan penyeimbangan, lakukan penyelarasan sesegera mungkin. Jika ban sudah mulai aus, Anda mungkin masih mendapatkan getaran sisa selama beberapa hari.
Lihat Keausan Ban Tidak Teratur: Penyebab, Indikator, dan Penanganannya untuk informasi lebih lanjut.
Komponen suspensi yang aus atau rusak juga dapat menyebabkan getaran tertentu, jadi jika penyelarasan tidak menyelesaikan masalah, kami mulai melihat lengan kontrol dan bushing khususnya sebagai tindakan terakhir.
Namun terkadang Anda hanya mendapatkan getaran yang hanya bisa disalahkan pada gremlin. Sesuatu di mana Anda telah memeriksa semuanya dan getarannya menertawakan Anda.
Saya tidak mengatakan teknisi ban selalu tidak bersalah; pasti kita melakukan kesalahan. Tapi saya menghabiskan 10 tahun mengkhususkan diri dalam menemukan dan memperbaiki getaran, dan masih ada waktu yang saya miliki untuk memberi tahu pelanggan, “Ini adalah ban yang salah untuk mobil Anda, karena alasan yang saya tidak sepenuhnya memahami."
