Ada beberapa jenis dipoles roda di luar sana; tradisional, dipoles dengan mesin dan disikat. Semua didasarkan pada beberapa teknik penggosokan logam roda hingga bersinar tinggi, tetapi metode, hasil, dan perawatan serta perawatan yang diperlukan sangat berbeda.
Sepanjang spektrum hasil akhir yang indah, hasil akhir yang tahan lama, dan hasil akhir yang mudah dirawat, pemolesan cenderung menutupi celah antara roda yang dicat dan supermodel krom. Munculnya clearcoat untuk roda yang dipoles terutama sebagian besar telah mengubah hasil akhir ini dari monster pemeliharaan menjadi hewan peliharaan yang dapat diterima.
Tradisional
Tradisional, atau pemolesan bola diterapkan dengan memoles roda, biasanya dengan bahan yang semakin lembut sampai logam mencapai cahaya logam yang dalam. Roda lama yang dipoles umumnya tidak dilapisi dengan jelas, karena butuh beberapa saat untuk mengembangkan lapisan bening yang dapat menempel dengan baik pada permukaan yang dipoles sangat halus. Roda yang dipoles tanpa clearcoat harus dicuci, dikeringkan, dan di-wax, biasanya setiap minggu, untuk menjaga udara dan air dari korosi pada logam. Bahkan dengan semua itu banyak pemilik akan merasa perlu untuk melakukan pemolesan ulang dengan pemoles bola dan senyawa halus sesekali.
Namun akhir-akhir ini, hampir semua roda baru yang dipoles memiliki lapisan yang jelas, memungkinkan beberapa konfigurasi yang mungkin tidak akan pernah dicoba pada masa itu. Banyak roda 3-piece, misalnya, sekarang memiliki bibir yang dipoles yang hampir tidak mungkin untuk di-wax.
Memperbaiki hasil akhir yang dipoles relatif sederhana, jika umumnya agak mahal, karena harus dipoles ulang dengan tangan. Untungnya, roda tua yang dipoles sekarang dapat dilapisi dengan jelas setelah diperbaiki.
mesin
Finishing mesin diterapkan dengan memutar roda pada mesin bubut Computer Numeric Control (CNC). Bit bubut memotong sejumlah kecil logam dari permukaan roda, meratakan dan memoles permukaan menjadi kilau logam yang tinggi. Proses ini meninggalkan garis konsentris kecil di bagian akhir, memberikan efek seperti permukaan CD.
Paling sering, roda dicat dengan warna yang kontras sebelum dibubut. Mesin bubut memoles titik-titik tinggi di roda sementara meninggalkan cat di tempat yang rendah, efek yang kami sebut "cat di saku". Atau mesin bubut mungkin hanya memotong flensa luar dan meninggalkan cat di tengah roda, yang disebut "potongan flensa".
Hasil akhir yang dikerjakan dengan mesin dapat diperbaiki dengan meletakkannya kembali pada mesin bubut CNC - sampai titik tertentu. Karena mesin bubut beroperasi dengan membuang material, jelas harus ada cukup material untuk dihilangkan. Pembubutan berulang pada akhirnya akan mencapai titik di mana tidak ada cukup logam yang tersisa untuk memoles roda dengan aman. Roda tertentu dengan flensa yang tipis, untuk memulai, mungkin juga tidak aman untuk dibubut.
Beberapa pembuat roda, mungkin terutama TSW, telah mulai menggunakan proses pemesinan khusus yang oleh TSW disebut "Diamond Cut" di mana pembubutan dilakukan pada kecepatan yang lebih tinggi dengan mata bor berlapis berlian yang menghasilkan hasil akhir yang mulus dan bebas garis yang sangat mirip dengan bola tradisional pemolesan. Ini adalah hasil akhir yang indah, tetapi sangat sulit untuk diperbaiki karena peralatan khusus.
Disikat
Pada tahun 2009, Borbet memulai debutnya dengan jenis polesan baru yang disebut "Borbet Brushed." Menggunakan proses diam-diam yang tampaknya melibatkan menyikat permukaan logam dengan berbagai cara, Borbet mencapai efek yang sangat berdimensi yang dapat bervariasi untuk menanamkan pola yang menarik di menyelesaikan. Namun, sejak memulai debutnya di pameran roda Jerman dan mensponsori kontes desain roda, hasil akhirnya jatuh ke lubang hitam dan tidak pernah tersedia di luar Eropa. Borbet memberi tahu saya bahwa penyelesaiannya sebagian besar merupakan korban dari resesi global dan keruntuhan yang diakibatkannya pasar tuner dan bahwa mereka bermaksud untuk memperkenalkan kembali hasil akhir ketika kondisi ekonomi lebih baik.
Apapun jenis polesnya, jika sudah clear coating, roda harus dibersihkan dengan mild, non-acid, pembersih non-abrasif seperti Simple Green dan air.
