Tentu saja, memilih tahun terbaik untuk Pontiac GTO klasik bermuara pada preferensi pribadi. Divisi Motor Pontianak General Motors membangun mobil generasi pertama dari tahun 1964 hingga 1967, dan setiap tahun membuat peningkatan besar dalam gaya bodi, keandalan, keamanan, dan kinerja.
Kickoff
Pontiac menawarkan apa yang disebutnya paket opsi GTO untuk pertama kalinya pada tahun 1964, pada Pontiac Tempest berukuran sedang. Inisial GTO adalah penghormatan desainer John DeLorean untuk mobil balap Ferrari yang terkenal, yang telah mendapatkan gelar balap Eropa Gran Turismo Omologato. Paket kinerja hampir $ 300 datang standar dengan mesin blok besar 389 kubik inci. Peningkatan GTO dasar pada Tempest Lemans mendorong label harga menjadi hanya $3.000.
Namun, apa yang Anda dapatkan dengan model dasar adalah versi 4-barel 325 tenaga kuda dari 389. Transmisi standar menampilkan shifter Hurst, tetapi hanya memiliki tiga kecepatan maju. Upgrade ke sebuah Tri-power 389 Trophy Motor dan empat kecepatan membawa biaya tambahan.
Bahkan, Anda dapat terus menambahkan opsi hingga label harga mencapai lebih dari $4.500. Mereka membangun total 32.450 Tempest Lemans GTO mobil pada tahun 1964. Ketika Anda menemukan contoh tahun 1964 yang diklaim pemiliknya semua asli, Anda harus melakukan riset tentang apa yang dibawa oleh mobil tersebut dari pabrik.
Untungnya, organisasi seperti masyarakat sejarah pontiac dapat menyediakan paket informasi pabrik lengkap dengan harga di bawah $100. Laporan rinci ini adalah suatu keharusan bagi kolektor mobil yang serius. Ini juga bisa berguna saat menjual kembali mobil di jalan.
GTO yang Bona Fide
Pada tahun 1964 dan 1965 mereka menyebut GTO sebagai Tempest Lemans yang cepat dan mewah. Pada tahun 1966, Pontiac memberikan penghargaan yang layak pada papan nama itu dan memutar kendaraan itu sebagai model tersendiri. Tahun ini akan menjadi tahun yang besar dalam banyak hal untuk mobil otot Pontiac menengah.
Pertama-tama, Pontiac akan menjual hampir 100.000 total unit pada tahun 1966, tahun penjualan terbaik dalam sejarah model GTO. Dan meskipun menjatuhkan opsi tri-daya, Anda bisa mendapatkan 389 V8 yang mengeluarkan 360 tenaga kuda. Pada tahun 1967, Pontiac menjatuhkan motor 389 demi perpindahan yang lebih besar 360 tenaga kuda, 400 inci kubik V8.
Pontiac 400 yang legendaris akan tetap menjadi bahan pokok untuk divisi tersebut selama lebih dari satu dekade, dan segera akan ditawarkan dalam versi kinerja tinggi Ram Air I hingga IV. Ada juga perbedaan besar dalam transmisi otomatis yang ditawarkan pada tahun 1966 dan 1967.
Dua transmisi General Motors terbaik sepanjang masa, Turbo Hydra-Matic 350 dan Turbo Hydra-Matic 400, tersedia mulai tahun 1967. Hilang selamanya kotak lumpur dua kecepatan, lebih dikenal sebagai Powerglide versi Pontiac.
Bahkan interiornya mengalami banyak perubahan pada desain ulang tahun 1966. Itu lebih bijaksana dan juga lebih nyaman. Desainer General Motors akhirnya memindahkan kunci kontak ke sisi kanan kolom kemudi, membuat semua kenop dan pegangan interior dari yang lebih plastik tahan lama daripada logam pot rapuh tradisional, dan memasang kursi ember Strato baru dengan bantal berkontur dan dapat disesuaikan sandaran kepala.
Perbedaan Antara GTO 1966 dan 1967
Beberapa kolektor mobil klasik akan menegaskan bahwa ada sedikit perbedaan antara dua tahun terakhir dari GTO generasi pertama. Tetapi jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan melihat sebenarnya ada daftar barang yang cukup panjang yang membedakan kedua mobil tersebut.
Sebelum kita mulai berbicara tentang perbedaan interior, eksterior, dan keselamatan, jangan lupa bahwa mobil 1966 datang dengan 389 dan model 1967 datang dengan 400 kubik inci V8. Itu perbedaan utama di sana.
Begitu juga dengan lampu belakang. Pada tahun 1966, mereka menggunakan penutup louvered unik di atas 12 palang, enam di setiap sisi, di lampu belakang belakang. Untuk model tahun 1967, mereka menghilangkan penutup kisi-kisi dan mengubah desain lampu belakang menjadi delapan—empat di setiap sisi—lampu belakang bergaya bar.
Perbedaan besar lainnya antara dua tahun adalah gril depan. Meskipun kedua mobil menggunakan lampu depan quad yang ditumpuk secara vertikal dengan lampu kabut terintegrasi, mereka terlihat sangat berbeda. Model 1966 memiliki sisipan berbentuk peti telur persegi yang dikelilingi oleh cetakan plastik dua inci yang dicat dengan warna perak yang kontras. Pada tahun 1967, kisi-kisi berubah menjadi inset pola berlian dengan batas hitam.
Ini juga mudah untuk membedakan tahun dengan melihat trim rocker krom. Pada model 1966, trim setebal sekitar satu inci dan emblem GTO terletak terpisah di antara pintu dan bukaan roda pada spatbor depan. Pada tahun 1967, trim rocker jauh lebih lebar dan lambang GTO diintegrasikan ke dalam trim rocker yang terletak di belakang roda depan.
Lalu ada fitur keselamatan, yang sebagian besar diterapkan pada tahun 1967 untuk pertama kalinya—dasbor empuk dan kolom kemudi yang dapat dilipat, misalnya, yang dirancang untuk melindungi pengemudi jika terjadi benturan di bagian depan tabrakan. GTO 1967 juga yang pertama menyertakan silinder master rem ruang ganda sebagai perlengkapan standar. Ini memberikan tingkat redundansi jika terjadi kegagalan rem bencana. Terakhir, rem tromol depan diganti dengan cakram sebagai perlengkapan standar. Peningkatan ini mengurangi jarak berhenti secara signifikan. Pontiac pada tahun 1970 juga datang di Blok besar 455-kubik inci mesin GM.
Memilih Tahun Terbaik untuk Pontiac GTO
Ini bukan tugas yang mudah. Kisi-kisi, trim krom, dan kisi-kisi lampu belakang belakang pada model 1966 tampak luar biasa. Namun, mengingat semua fitur keselamatan pada model 1967, serta mesin V8 400 kubik inci, 1967 kemungkinan adalah pilihan terbaik Anda jika Anda ingin membeli salah satu mobil klasik ini. Plus, sementara barang untuk 389 yang lebih lama tidak tersedia, mereka mudah dan murah untuk diperoleh untuk Pontiac 400 yang populer.
